當今，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)比拼，具體來說，其實就是技術(shù)平臺的比拼，越是先進的技術(shù)平臺，越能塑造更強的產(chǎn)品力。對于國內(nèi)消費者而言，高顏值、大空間的家轎產(chǎn)品有著難以抗拒的吸引力，然而能否實現(xiàn)這兩點，技術(shù)平臺起到的作用至關(guān)重要。
就北京現(xiàn)代第七代伊蘭特而言，這款基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造全新A級家轎，在顏值和空間上的表現(xiàn)，無疑是這個細分市場中，將令所有同級車型不得不高度重視的競爭對手。
造型設(shè)計是一門藝術(shù)，更是一門技術(shù)
脫胎于i-GMP技術(shù)平臺的第七代伊蘭特，沿用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設(shè)計理念，并在此基礎(chǔ)上運用了“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學(xué)）”設(shè)計表現(xiàn)形式，賦予了這款產(chǎn)品更具犀利感、未來感的感官體驗。
除了參數(shù)化寶石前格柵、楔形LED日間行車燈、參數(shù)化寶石切割腰線、H型貫穿式尾燈等顛覆性設(shè)計所帶來的前衛(wèi)、運動的鋒芒氣質(zhì)，i-GMP平臺所具備的短前懸，長軸距，長后懸，低重心等特點，也賦予了第七代伊蘭特更加矯健的運動姿態(tài)，更好的操控性，以及更大的乘坐空間。
在保證整體比列協(xié)調(diào)以及內(nèi)部空間充裕的前提下，第七代伊蘭特車身被加寬至1810mm，車高被降低至1415mm，最終獲得了1.28:1的同級最大寬高比，這不僅讓第七代伊蘭特在視覺上的運動感更加突出，從技術(shù)角度講，這樣的設(shè)計也能帶來更好的操控性。
必須指出的是，i-GMP平臺在造型設(shè)計上，還讓第七代伊蘭特很多看不到的關(guān)鍵性指標獲得了提升，賦予了這款產(chǎn)品更加優(yōu)異的綜合性能，比如僅為0.28的風(fēng)阻系數(shù)，可以讓第七代伊蘭特的動力性、經(jīng)濟性、操控性同時獲得改善。
空間要看參數(shù)大小，更有賴于平臺水準高低
有時候，一款汽車產(chǎn)品的車身尺寸和軸距都有著不錯的紙面數(shù)據(jù)，但是實際乘坐體驗卻并不能令人滿意，而這一情況的出現(xiàn)，基本可以斷定與打造這款車型的平臺特性有關(guān)。
達到4680mm的超長車身，以及達到2720mm的同級最長軸距，都為第七代伊蘭特獲得大空間奠定了良好的基礎(chǔ)，而i-GMP平臺的很多優(yōu)異特性，更是決定了第七代伊蘭特的在空間表現(xiàn)能夠比其它同級車型更加出色。
i-GMP平臺一方面對第七代伊蘭特的車身和發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，從而讓車內(nèi)獲得了更高的空間利用率，另一方面，得益于i-GMP平臺短前懸的設(shè)計特點，讓軸距長度獲得了更多的擴展，從而實現(xiàn)了車內(nèi)縱向空間的最大化。
與此同時，i-GMP平臺還對第七代伊蘭特的懸架進行了全新優(yōu)化，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，在提升了車輛操控性的同時，也降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時受到的沖擊，保障了車內(nèi)的乘坐舒適性。值得一提的是，第七代伊蘭特還采用了一體化沖壓車門，并在NVH方面下足了功夫，因此，其車內(nèi)的靜謐性也有著比同級車型更加出色的表現(xiàn)。
在汽車智能化方面，i-GMP平臺同樣也有者非常高的追求，作為一款A(yù)級轎車，第七代伊蘭特不僅搭載了百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及手機無線充電、手機BLE藍牙鑰匙、手機BlueLink一系列科技便利配置，更是搭載了同級最多的23項ADAS智能駕駛輔助功能，相信這也將成為第七代伊蘭特在A級車市場中脫穎而出的一大優(yōu)勢。
應(yīng)該說，i-GMP平臺幾乎具備了世界一流技術(shù)平臺的所有素質(zhì)，甚至在設(shè)計層面和技術(shù)層面，還體現(xiàn)出了自身鮮明的特點和優(yōu)勢，而基于該技術(shù)平臺打造的七代伊蘭特，無疑將會把A級車市場的格局競爭推向白熱化。
據(jù)悉，第七代伊蘭特將于近期開幕的北京車展上首次面對公眾亮相，并公布預(yù)售價格，另據(jù)了解，新車將于10月下旬正式上市。
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