2020年，深圳國際控股有限公司在物流領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，繼與廣鐵集團(tuán)、中國外運(yùn)成立合資公司分別打造平湖南國家物流樞紐和運(yùn)營“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列后，近日，深國際又投資入股中國最大貨運(yùn)航空物流企業(yè)–中國國際貨運(yùn)航空有限公司，達(dá)成年內(nèi)第三起央地合作在物流行業(yè)領(lǐng)域探索新場(chǎng)景、開拓新業(yè)務(wù)的案例。作為深圳市屬國企的深國際，何以頻頻被央企“看中”？隨著新業(yè)務(wù)的落地，成立20年的深國際會(huì)否成為交通物流板塊崛起的領(lǐng)軍力量？而它的成長又將為行業(yè)和城市發(fā)展帶來怎樣的變化?
深國際實(shí)施“提升深圳行業(yè)地位行動(dòng)”，加大戰(zhàn)略布局。圖為華南物流園。20年深耕物流 網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國核心物流節(jié)點(diǎn)城市
最近幾年，央企三大航的混改工作動(dòng)作不斷，此前東航物流就引入聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地集團(tuán)等幾家戰(zhàn)略投資者。而此次國貨航混改，將電商平臺(tái)頭部企業(yè)、深國際作為新的戰(zhàn)略投資者引入，不乏競(jìng)爭(zhēng)意味，畢竟雙方的戰(zhàn)略投資者都是物流領(lǐng)域的佼佼者。記者了解到，2000年成立之初，深國際主要以深圳為“主戰(zhàn)場(chǎng)”，從事物流園區(qū)、高速公路等基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，后續(xù)通過先后持股或控股全程物流、深高速、深航、深圳市西部物流有限公司、深圳市華南國際物流有限公司等，逐步成為物流領(lǐng)域的重量級(jí)選手。同時(shí)，深國際在長江沿岸運(yùn)營著數(shù)個(gè)萬噸級(jí)碼頭，在全國28個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市布局物流項(xiàng)目，建立起了“物流王國”。此外，深國際還持有深圳航空49%的股權(quán)。受新冠疫情影響，全球航空業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，航空貨運(yùn)業(yè)卻迎來良好發(fā)展機(jī)遇。近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)文公布2020年國家物流樞紐建設(shè)名單，深圳機(jī)場(chǎng)以空港型物流樞紐位列其中。深圳機(jī)場(chǎng)航空物流基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。而11月深國際發(fā)布公告以增資擴(kuò)股方式投資中國國際貨運(yùn)航空有限公司，對(duì)進(jìn)一步提升深圳在大灣區(qū)的綜合物流實(shí)力具有深遠(yuǎn)意義。中國（深圳）綜合開放研究院物流與供應(yīng)鏈管理所所長王國文教授接受記者采訪表示，隨著粵港澳大灣區(qū)、社會(huì)主義先行示范區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，深圳在國家戰(zhàn)略體系中的定位明顯上升。深國際審時(shí)度勢(shì)，明確提出了“提升深圳行業(yè)地位行動(dòng)”，鎖定“深圳第一”的發(fā)展目標(biāo)大力布局; 同時(shí)，全國園區(qū)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)張，截至2020年6月末，投營面積已達(dá)214萬平方米，擁有及規(guī)劃土地面積達(dá)752萬平方米，網(wǎng)點(diǎn)布局覆蓋全國核心物流節(jié)點(diǎn)城市。
深國際綜合物流港的建設(shè)已覆蓋全國核心物流節(jié)點(diǎn)城市。這種在高能級(jí)市場(chǎng)有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力、在全國市場(chǎng)又有相當(dāng)規(guī)模的布局，或許正是深國際頻頻被央企“相中”的原因。今年4月，深國際與廣鐵集團(tuán)簽訂合作協(xié)議和經(jīng)營協(xié)議成立合資公司共同開發(fā)全國首批23個(gè)國家綜合物流樞紐項(xiàng)目之一的平湖南國家物流樞紐項(xiàng)目。這是首個(gè)由地方國企與鐵路系統(tǒng)深度合作開發(fā)鐵路資源的范例，項(xiàng)目將打造成為全國乃至亞洲規(guī)模最大的綜合物流樞紐和多式聯(lián)運(yùn)中心。“平湖南項(xiàng)目將奠定深國際在深圳物流行業(yè)中的主導(dǎo)地位，大幅提升深國際品牌知名度，促進(jìn)深國際多元化發(fā)展，助推深國際在深原有物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力推動(dòng)深國際實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”王國文表示，項(xiàng)目還將實(shí)現(xiàn)深圳向北輻射內(nèi)地市場(chǎng)，向南對(duì)接海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，提升深圳在全國物流產(chǎn)業(yè)中的龍頭地位，發(fā)揮深圳作為“一帶一路”橋頭堡作用，增加深圳對(duì)外貿(mào)易輻射能力，促進(jìn)高端經(jīng)濟(jì)要素在深圳聚集，強(qiáng)化國內(nèi)核心城市及國際門戶的地位，形成城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。
8月18日，從深圳平湖南出發(fā)的“灣區(qū)號(hào)”首班列車，一路北上，從新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)莫斯科、明斯克、馬拉舍維奇、華沙、漢堡等城市，最后到達(dá)德國杜伊斯堡終點(diǎn)站，全程運(yùn)行13438公里，成為目前我國運(yùn)距最長的中歐班列之一。記者了解到，該中歐班列項(xiàng)目由深國際攜手中外運(yùn)打造，在新冠肺炎疫情席卷全球、國際貿(mào)易通道受阻的大背景下，大灣區(qū)尤其是深圳和周邊地區(qū)企業(yè)的貨源在家門口就可以裝貨發(fā)運(yùn)，中歐班列“灣區(qū)號(hào)”的開通凸顯了特殊的意義。
20年堅(jiān)守使命 質(zhì)量效益取得雙豐收
記者了解到，深國際的前身為1951年在香港創(chuàng)立的“茂昌”商號(hào)，早在1972年就在香港聯(lián)合交易所主板上市，而真正進(jìn)入國企行列是被深圳市建材集團(tuán)有限公司收購的1994年。1999年底由深圳市政府實(shí)施戰(zhàn)略重組前，是一家總資產(chǎn)不足11億港元、年度虧損4億多港元的企業(yè)。實(shí)施戰(zhàn)略重組后，深國際邁入了新的發(fā)展階段，通過投資建設(shè)、并購重組與整合，在不斷明晰主業(yè)的同時(shí)，逐步構(gòu)建起了現(xiàn)代物流、收費(fèi)公路、貨運(yùn)港口和環(huán)保業(yè)務(wù)等四大產(chǎn)業(yè)格局，業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展至物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)土地綜合開發(fā)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資與運(yùn)營等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，深國際也常年保持著“業(yè)績優(yōu)等生”的身份，至2020年6月末，公司總資產(chǎn)達(dá)975億港元，凈資產(chǎn)為455億港元。“作為市屬國企唯一境外整體上市企業(yè)，深國際擁有多重優(yōu)勢(shì)。過去幾年規(guī)模、質(zhì)量、效益均取得良好成績。”深圳大學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士馬春輝接受記者采訪表示，隨著深國際不斷強(qiáng)化的主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，未來充滿了廣闊的發(fā)展?jié)摿头€(wěn)定的分紅政策，對(duì)資本市場(chǎng)具有強(qiáng)大的吸引力。記者了解到，深國際還入選了恒生香港中資企業(yè)指數(shù)成分股、MSCI中國指數(shù)股、恒生滬深港通大灣區(qū)綜合指數(shù)股等，受到主權(quán)基金和指數(shù)型基金的青睞，亦受到境內(nèi)外包括花旗、中金等30余家知名券商長期研究關(guān)注，在資本市場(chǎng)均給予“買入”、“增持”等正面評(píng)級(jí)。隨著深圳“雙區(qū)”驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略以及《深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案（2020-2025年）》的實(shí)施，深國際憑借國資背景、香港上市以及政策加持、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，還將在業(yè)務(wù)發(fā)展上取得創(chuàng)新業(yè)績。
南京西壩碼頭為江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目及南京市最大的港口項(xiàng)目，為長江中下游五大主體散貨碼頭之首經(jīng)濟(jì)效益提升的同時(shí)，深國際社會(huì)效益同步提升。今年，新型疫情爆發(fā)后，深國際積極發(fā)揮城市運(yùn)營保障國企作用，每日3000余名員工堅(jiān)守一線，全力支持配合城市運(yùn)行和防疫工作開展，并針對(duì)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)作了全面部署，嚴(yán)格落實(shí)好辦公場(chǎng)所、施工現(xiàn)場(chǎng)人員防疫、員工關(guān)懷等各項(xiàng)工作，確保疫情防控和安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。同時(shí)，上半年，深國際積極響應(yīng)市委市政府號(hào)召，以切實(shí)行動(dòng)助力各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其中，按照政府規(guī)定免收高速公路通行費(fèi)10.77億元，免除20個(gè)物流園區(qū)共589家租戶兩個(gè)月租金及費(fèi)用合計(jì)1.05億元；定向捐贈(zèng)馳援湖北，各種渠道累計(jì)向湖北疫區(qū)捐款1700萬元；全力保障各類防疫物資的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存，派出黨員干部參與社區(qū)一線聯(lián)防聯(lián)控工作，切實(shí)發(fā)揮黨員同志先鋒帶頭作用。此外，深國際勇挑國企社會(huì)責(zé)任，傾力開展精準(zhǔn)扶貧，對(duì)口幫扶成效顯著，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛撠氄薄?/span>
20年科學(xué)管控 夯實(shí)經(jīng)營發(fā)展根基
物流是一個(gè)開放產(chǎn)業(yè)，深國際業(yè)務(wù)板塊涉及全國市場(chǎng)，需要經(jīng)常直面大型央企、跨國外企、龍頭民企的競(jìng)爭(zhēng)，其成功突圍在于自身的綜合實(shí)力。記者了解到，作為在境外注冊(cè)、境外整體上市的深圳國有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，深國際20年來的發(fā)展騰飛，就在于不斷探索黨建工作的有效途徑，持續(xù)優(yōu)化組織管理體系，以對(duì)市場(chǎng)化的經(jīng)營機(jī)制的不斷探索，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管控，夯實(shí)發(fā)展根基。
據(jù)悉，2018年以來，深國際就聚焦經(jīng)營管理的短板和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)力推行“八大改革”，涵蓋投資決策體制、工程監(jiān)管方式、財(cái)務(wù)管理體系、管控體制、風(fēng)控體制、總部運(yùn)行方式、安全生產(chǎn)監(jiān)管體制等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，深國際也全面開展了“經(jīng)營管理水平提升行動(dòng)”，從戰(zhàn)略引領(lǐng)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、長效激勵(lì)、降本增效、對(duì)標(biāo)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、作風(fēng)建設(shè)等七個(gè)維度，全力推進(jìn)附屬公司經(jīng)營管理水平整體上了一個(gè)新臺(tái)階。此外，深國際積極改革管控體制，重塑集團(tuán)總部和附屬公司的權(quán)責(zé)關(guān)系，出臺(tái)板塊管控白皮書，推行“放管服”改革，最大限度給予附屬公司經(jīng)營自主權(quán)。大舉改革激勵(lì)約束機(jī)制，對(duì)集團(tuán)層面的長效激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行全面完善，推行“員工+股東”“項(xiàng)目+合伙人”的利益捆綁機(jī)制，在股權(quán)層面大力推行員工持股，將員工利益與公司發(fā)展深度捆綁；在業(yè)務(wù)層面實(shí)行跟投和利潤提成的項(xiàng)目制，將員工變成項(xiàng)目合伙人，大大激發(fā)了干部職工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收的熱情。尤其是注重人才體系建設(shè)，以打造“八能”人才體系為目標(biāo)，持續(xù)深化改革。同時(shí)實(shí)行薪酬與業(yè)績、與行業(yè)雙對(duì)標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)了薪酬和崗位的能高能低。
深挖洞，廣積糧；著有成效，水到渠成。20年間，深國際持續(xù)在物流領(lǐng)域探索，不斷加快完善整合深圳物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、深入布局全國物流交通領(lǐng)域的樞紐環(huán)節(jié)，讓深圳國際在“交通強(qiáng)國”建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)及“一帶一路”等歷史性機(jī)遇的多重提振下，成長為物流行業(yè)的重要力量，有力助推了深圳“雙區(qū)”建設(shè)。記者了解到，隨著深國際的一些列重要項(xiàng)目的落地，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也將不斷提升，正穩(wěn)步邁向千億級(jí)的一流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
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