2020年政府工作報(bào)告中提出：“要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”在新基建相關(guān)政策的加持下，充電樁的藍(lán)海市場(chǎng)引發(fā)重視，一批新技術(shù)、新模式開始加快落地和應(yīng)用。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底，中國(guó)充電樁的保有量為168.1萬個(gè)，同比增長(zhǎng)37.9%。近幾年，中國(guó)私人充電樁數(shù)量超過公共類充電樁數(shù)量。2020年中國(guó)公共類充電樁數(shù)量為80.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.4%；中國(guó)私人充電樁數(shù)量為87.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.3%。新能源汽車充電樁作為“新基建”重點(diǎn)投資的七大新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)之一，是培育新消費(fèi)、發(fā)展新能源汽車、推動(dòng)低碳綠色環(huán)保出行的重要保障。同時(shí)，充電樁也是車輛、用戶與能源的交匯處，在電網(wǎng)智能調(diào)度、削峰填谷以及安全技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面有著極大發(fā)展?jié)撃堋?/span>
充電樁市場(chǎng)發(fā)展在國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，由于涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營(yíng)模式等多方面因素影響，目前有壞樁率高、利用率低、運(yùn)營(yíng)模式單一等短板問題存在。
同樣作為新基建中信息基礎(chǔ)設(shè)施的一員，區(qū)塊鏈憑借其分布式賬本、加密算法、智能合約等技術(shù)特性為傳統(tǒng)千行百業(yè)賦能增量，在充電樁這一新興行業(yè)中，區(qū)塊鏈技術(shù)能否與其協(xié)調(diào)發(fā)展，互惠互利實(shí)現(xiàn)雙贏？
在益鏈科技構(gòu)想的基于區(qū)塊鏈的充電樁應(yīng)用場(chǎng)景中，采用電力大數(shù)據(jù)做清分結(jié)算，利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠?yàn)槌潆姌哆\(yùn)營(yíng)商之間提供以下助力：具有公信力的清分結(jié)算數(shù)據(jù)和快速的清分結(jié)算方式，同時(shí)降低電力運(yùn)營(yíng)商的清分結(jié)算成本以及保護(hù)充電樁運(yùn)營(yíng)商的用戶信息安全，電網(wǎng)端通過大數(shù)據(jù)增值服務(wù)，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。具體操作為——
將充電電量數(shù)據(jù)上鏈存證，電費(fèi)使用區(qū)塊鏈憑證記賬，只會(huì)用于鏈上系統(tǒng)內(nèi)的流轉(zhuǎn)，不會(huì)在外部交易流通；其次，使用充電樁的用戶向電網(wǎng)財(cái)務(wù)平臺(tái)充值，充值金額進(jìn)入用戶的賬戶，財(cái)務(wù)平臺(tái)集中調(diào)用智能合約扣款接口，完成對(duì)用戶扣款，完成扣款后，財(cái)務(wù)平臺(tái)調(diào)用智能合約支付接口根據(jù)電子結(jié)算憑證向電廠完成鏈上支付結(jié)算。在此過程中，對(duì)于應(yīng)用智能合約獲得的清分?jǐn)?shù)據(jù)，再結(jié)合規(guī)則編寫智能合約計(jì)算出跟相關(guān)結(jié)算的數(shù)據(jù)，由于計(jì)算的規(guī)則代碼是完全公開透明的，所有參與方都可以對(duì)這些智能合約的代碼進(jìn)行檢驗(yàn)，加之智能合約的執(zhí)行是主動(dòng)調(diào)用觸發(fā)，因此達(dá)到了清分結(jié)算整個(gè)過程的自動(dòng)化，減少了清分結(jié)算過程中人為干預(yù)的因素，真正實(shí)現(xiàn)了清分結(jié)算的公平、公開、公正。
基于區(qū)塊鏈智能合約的清分結(jié)算分別體現(xiàn)為日清分與月結(jié)算——
基于區(qū)塊鏈智能合約的日清分：根據(jù)交易的結(jié)算規(guī)則編寫智能合約（可包含結(jié)算合約接口、校驗(yàn)合約接口），實(shí)現(xiàn)交易分時(shí)結(jié)算電量、電價(jià)等數(shù)據(jù)，通過調(diào)用結(jié)算合約接口，完成對(duì)各市場(chǎng)主體的電費(fèi)結(jié)算計(jì)算，確認(rèn)后生成日清分結(jié)果。
基于區(qū)塊鏈智能合約的月結(jié)算：根據(jù)交易提供的結(jié)算依據(jù)，編寫月度結(jié)算合約，按各結(jié)算成分日清分結(jié)果進(jìn)行月度結(jié)算，計(jì)算月度結(jié)算電量、電價(jià)和電費(fèi)，輸出初步核算結(jié)果。根據(jù)財(cái)務(wù)校驗(yàn)規(guī)則，編寫校驗(yàn)合約，將電費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)的月度結(jié)算結(jié)果，與交易提供的月度結(jié)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，生成月結(jié)算單。
通過以上操作，基于區(qū)塊鏈的共享儲(chǔ)能充電樁應(yīng)用能夠支持充電終端電流、電壓、功率等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，參與者可通過手機(jī)端或平臺(tái)端實(shí)時(shí)查看運(yùn)行狀態(tài)，并且對(duì)鏈上所有的充電站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障告警等信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳輸。
另一方面，私人充電樁共享平臺(tái)一直存在中心化程度高，各平臺(tái)間形成“信息孤島”、難以共享等問題。在基于區(qū)塊鏈技術(shù)的共享充電樁應(yīng)用平臺(tái)中，利用其加密技術(shù)，能夠在保障參與者個(gè)人信息隱私安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行身份信息的共享，通過平臺(tái)用戶對(duì)充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄上鏈，建立以“人-車-樁”為一體的多方參與共建的共享充電樁應(yīng)用平臺(tái)，可以打破信息孤島，提升“人-車-樁”等多方間的協(xié)作效率，真正實(shí)現(xiàn)去中心化，從而達(dá)到資源共享的目的。
數(shù)字信用助力共享發(fā)展，從私人充電樁到共享充電樁，從資源浪費(fèi)到共享環(huán)保，在建立“人-車-樁”的生態(tài)體系中，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠有效保障體系內(nèi)上鏈數(shù)據(jù)的隱私安全與不可篡改，讓資產(chǎn)數(shù)字化發(fā)揮更大的效用。新興行業(yè)與技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將在數(shù)字化浪潮中開疆?dāng)U土，成為未來智慧城市的重要組成部分。
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