福特Equator Sport在2021廣州車展全球首發(fā)，其定位中型市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)CR-V、豐田RAV4等傳統(tǒng)合資SUV。與這些傳統(tǒng)SUV有些不同的是，Equator Sport是一臺(tái)全新研發(fā)的車型，理論上來說，越晚設(shè)計(jì)的車型會(huì)擁有越好的科技感、安全性以及舒適度。
與長(zhǎng)安福特不太相同的是，江鈴福特進(jìn)入乘用車市場(chǎng)較晚，但其卻專注生產(chǎn)制造SUV，從起初喊出震天響口號(hào)“天地皆領(lǐng)地”的撼路者，再到后來使出田忌賽馬策略的福特領(lǐng)界、領(lǐng)裕兩款SUV，在造SUV這件事兒上，江鈴福特有著自己的玩兒法。
Equator Sport的推出，將會(huì)填補(bǔ)領(lǐng)界與領(lǐng)裕之間的產(chǎn)品空白，而江鈴福特善用的田忌賽馬策略，也將會(huì)讓Equator Sport擁有比CR-V、RAV4更好產(chǎn)品力的同時(shí)，也能夠順利打出性價(jià)比標(biāo)簽。簡(jiǎn)單粗暴來說，Equator Sport尺寸更大、性能更強(qiáng)、配置更豐富，價(jià)格卻并非最高。
Equator Sport的尺寸更大，達(dá)到了傳統(tǒng)中型SUV級(jí)別，官方標(biāo)定的數(shù)據(jù)為4630*1935*1706mm，軸距則達(dá)到了2726mm。從數(shù)據(jù)層面分析，Equator Sport尺寸塑造更像是一臺(tái)寬體SUV，它1935mm車身寬度已經(jīng)超過了同級(jí)別絕大多數(shù)SUV。這個(gè)級(jí)別中，寬度超過1900mm的SUV就已經(jīng)很少，比如說CR-V的車身寬度只有1855mm，而途觀L的車身寬度也只有1835mm。
顯然，1935mm的車身寬度是Equator Sport的亮點(diǎn)，更寬的車身寬度意味著更充足的內(nèi)部橫向乘坐空間，同樣也意味著車輛在過彎的時(shí)候有著更好的穩(wěn)定性。SUV的短板是高重心帶來的操控性差問題，更寬的車身結(jié)構(gòu)能夠很好的彌補(bǔ)這一短板，這更高的基數(shù)優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)楹罄m(xù)的調(diào)校，提供更大的平臺(tái)以及更好的發(fā)揮空間。
Equator Sport，從命名上就能看出來，這是一臺(tái)Sport運(yùn)動(dòng)車型，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)的打造，福特也走心。福特為其全系裝備了一臺(tái)EcoBoots 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到170Ps，扭矩方面達(dá)到260牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能聊的東西比較多。一來，其馬力、扭矩重新調(diào)校之后，刷新了福特在中國(guó)市場(chǎng)投放1.5T引擎的數(shù)據(jù)新高，更大馬力更高扭矩意味著發(fā)力更為渾厚，帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)感。二來，動(dòng)力提升的基礎(chǔ)上，這臺(tái)引擎還能夠保證國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)層面的付出非常多，同樣也意味著后續(xù)的油耗控制將會(huì)做得很好。
值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)入選沃德十佳，成為中國(guó)市場(chǎng)中在售量產(chǎn)的明星小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)動(dòng)型車型往往注重安全性，這對(duì)于福特來說幾乎也是手到擒來的事情，自古以來美系車的安全性都是行業(yè)標(biāo)桿，此次登場(chǎng)的福特Equator Sport同樣如此。
比如說在鋼材用料上，江鈴福特就下了“血本”，1500MPa的硼鋼大量運(yùn)用在核心關(guān)鍵部位，保證車身抗扭強(qiáng)度的同時(shí)，也能讓車輛在發(fā)生碰撞的時(shí)候，保證乘員艙的活動(dòng)空間不被壓縮。
籠式車身結(jié)構(gòu)有著很強(qiáng)的保護(hù)特性，如果在高強(qiáng)度硼鋼的輔佐下，將會(huì)有更好的能力從容面對(duì)突發(fā)事件，來保護(hù)駕駛員以及乘客的安全。劃重點(diǎn)，什么是硼鋼，它和普通鋼材有什么區(qū)別？
這是一種成本非常高的鋼材，也被譽(yù)為鋼材中的“愛馬仕”，相比于普通鋼材，硼鋼加入了硼元素，強(qiáng)度更高，比如說公路坦克沃爾沃，不惜成本用了超過40%的硼鋼來保證強(qiáng)度。
Equator Sport能用1500MPa強(qiáng)度的硼鋼，顯然就沒想著在安全上動(dòng)小心思。
當(dāng)然，還有其他亮點(diǎn)。Equator Sport在智能科技上也沒有落下，福特根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)訴求做出了很大的改變，中國(guó)消費(fèi)者“機(jī)不離手”的使用習(xí)慣，對(duì)汽車的科技感要求也極高。所以Equator Sport裝備了福特引以為傲的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的科技系統(tǒng)，這套達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的裝備出現(xiàn)，大大提升了道路安全性。
AR實(shí)景導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)等出現(xiàn)，強(qiáng)化了城市擁堵路況、高速路況下的車輛駕駛安全性。
智能方面的表現(xiàn)，Equator Sport一樣不落。
對(duì)于用戶來說，最關(guān)心的其實(shí)還是Equator Sport的定價(jià)，作為介于領(lǐng)界、領(lǐng)裕之間的一款車型，Equator Sport的定價(jià)并不會(huì)太高，畢竟領(lǐng)裕已經(jīng)使用田忌賽馬的方式，定出了一個(gè)與CR-V相同的起售價(jià)。這意味著，這臺(tái)產(chǎn)品力全面超越的CR-V車型，它的定價(jià)要比CR-V更低。
福特的策略非常明顯，就是拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品力來競(jìng)爭(zhēng)傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)，Equator Sport作為全新研發(fā)的車型，通過更強(qiáng)的技術(shù)，全新的架構(gòu)以及更準(zhǔn)確的策略，切入的是市場(chǎng)最關(guān)注的中型SUV領(lǐng)域。
那么很明顯，面對(duì)Equator Sport，傳統(tǒng)意義上的中型SUV將會(huì)遇到新的考驗(yàn)，如何面對(duì)福特田忌賽馬的策略，來保證自身的銷量。
對(duì)于福特來說，Equator Sport的登場(chǎng)，也在詮釋一個(gè)新的態(tài)度，當(dāng)一個(gè)百年企業(yè)用盡方法去拓展市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)將會(huì)看到這個(gè)百年企業(yè)令人震撼的一面。
(內(nèi)容來源：汽車扒一扒)
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