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夠強(qiáng),夠硬,夠全,奇瑞艾瑞澤8前碰防護(hù)無死角

壹點(diǎn)網(wǎng) | 2022-07-07 14:44:25

隨著汽車普及率越來越高,近年來交通事故率也是居高不下,安全無小事,奇瑞一直將安全作為開發(fā)車輛的重要指標(biāo),每一代車型都伴隨安全性能的升級。以最新一代的艾瑞澤8為例,作為面向全球開發(fā)的新平臺車型,既保證了足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和合理的吸能,又擁有更強(qiáng)的車輛兼容性設(shè)計,滿足全球NCAP以及C-IASI測試的最高要求。下面就來看看它是如何實(shí)現(xiàn)的吧。

精尖結(jié)構(gòu)設(shè)計,最大化降低前碰損害

前碰是交通事故的主要誘因,因此,奇瑞艾瑞澤8在車體前端設(shè)計上可謂做足了功夫。車輛配備了上下兩個前保橫梁,前保橫梁橫向?qū)挾雀采w白車身主結(jié)構(gòu)85%以上,吸能盒也從傳統(tǒng)的左右雙吸能盒設(shè)計增加到了6個,多一重防護(hù),多十分保障。

材料方面,艾瑞澤8的上橫梁材料為全鋁合金設(shè)計,下橫梁采用了強(qiáng)度超過1000Mpa滾壓加高頻焊接工藝。這套前保橫梁系統(tǒng)保障了低速碰撞中的充分吸能,可以有效保護(hù)發(fā)動機(jī)蓋等貴重外觀件,并為高速碰撞下的多條傳力路徑提供了基礎(chǔ)。

作為吸收和傳遞碰撞力的重要結(jié)構(gòu)部件,碰撞路徑也是艾瑞澤8的一大優(yōu)勢,艾瑞澤8采用了上下3條傳力路徑,將碰撞力分別傳遞到縱梁、shotgun、副車架三處。同時,針對結(jié)構(gòu)考察最苛刻的25%小偏置碰撞,艾瑞澤8還采用了奇瑞自主專利技術(shù),將shotgun與縱梁形成U形結(jié)構(gòu),即使小重疊碰撞也能保障有三條路徑的傳力,無懼前碰。

很多事故往往產(chǎn)生于低速碰撞工況,為了有效降低低速碰撞下的損失,艾瑞澤8通過優(yōu)化前后保橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,與車身骨架合理匹配剛度,當(dāng)?shù)退偾芭龌虮蛔肺矔r,得以最大化減少車輛骨架損傷,從而降低整車維修費(fèi)用和保險費(fèi)用,直接減少用戶的經(jīng)濟(jì)損失。    在猛烈的前碰測試中,艾瑞澤8的前艙受到了吸能保護(hù),沖擊力被有效傳遞,車體變形得到明顯控制。下面再來看看車內(nèi)應(yīng)對前碰的實(shí)際表現(xiàn)。

(10RCAR C-IASI  低速碰撞測試)

“鋼筋鐵骨”乘員艙,全程呵護(hù)乘員安全    要進(jìn)一步降低前碰造成的損害,除了優(yōu)化前艙,鞏固乘員艙則是更重要的一環(huán)。艾瑞澤8側(cè)面采用熱成型鋼一體式門環(huán)結(jié)構(gòu),保障了碰撞中A柱和門檻的穩(wěn)固。此外,車內(nèi)采用了一橫五縱的環(huán)抱加傳力結(jié)構(gòu),充分保障了車內(nèi)乘員的足夠安全空間,如同身處銅墻鐵壁之中。

在時速50公里的碰撞實(shí)驗(yàn)中,穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)有效化解了沖擊力對車內(nèi)乘員的不利影響,堅(jiān)固的乘員艙,讓人產(chǎn)生不曾發(fā)生碰撞的錯覺,給人滿滿的安全感。

在優(yōu)化結(jié)構(gòu)之余,艾瑞澤8還通過前沿科技的運(yùn)用,為乘員構(gòu)建無死角防護(hù)的“安全之網(wǎng)”。車輛上的A柱攝像頭具備主動監(jiān)測功能,DMS 200萬像素攝像頭可實(shí)時檢測司機(jī)駕駛狀態(tài)或乘員特定動作,發(fā)現(xiàn)駕駛疲勞、注意力不集中、安全帶未系等駕駛狀態(tài),會給予主動提醒,消除潛在的危險。此外,還可根據(jù)駕駛員情緒推薦對應(yīng)風(fēng)格的歌單,實(shí)現(xiàn)無微不至的人文關(guān)懷。

(25% 小偏置 C-IASI測試)

作為奇瑞即將推出的全新旗艦轎車,艾瑞澤8不僅擁有出眾的安全性能,更得益于奇瑞汽車近年來在“V字型”正向研發(fā)流程,以及與國際接軌的一系列高精尖汽車研發(fā)技術(shù)、流程、標(biāo)準(zhǔn)的日漸純熟運(yùn)用,車輛在造型、性能、互聯(lián)、工藝品質(zhì)等多方面均有顯著提升,做到了不輸合資的綜合品質(zhì),必將成為新一代全能型旗艦。

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