記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，12日，中鐵二十二局集團施工人員駕駛兩臺提梁機，將一片長40米的高鐵箱梁穩(wěn)穩(wěn)放置在南沿江城際鐵路兩座橋墩之間。這是繼鄭濟鐵路、福廈鐵路試驗使用40米箱梁后，我國第一條大規(guī)模采用40米箱梁建設的高鐵工程。
中鐵二十二局集團項目經(jīng)理劉茂權介紹，全長約278公里的南沿江城際鐵路位于江蘇省境內(nèi)，起自南京南站，終到蘇州太倉站，設計時速350公里。此前，我國時速350公里的高鐵建設大多采用32米箱梁，梁體重量900噸。相比之下，40米箱梁由于設計的改進，平均每延米重量降低6%，且跨度增加使梁體和橋墩數(shù)量減少20%，有效節(jié)省了工程建設占地。
南沿江城際鐵路是國家重點工程滬漢蓉大通道的重要組成部分，主要承擔沿線城市間的城際客流。
