9月27日一早，距離9點28分的發(fā)車時間還有一個多小時，葉春燕早早整理好妝容，在D9558次列車車廂內(nèi)仔細(xì)做著發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。
對她來說，這趟列車不僅意味著像往常一樣擔(dān)負(fù)列車長的職責(zé)，更蘊含著對家鄉(xiāng)慶元通火車的興奮和喜悅。
當(dāng)天，浙江衢州至福建寧德鐵路正式開通運營。一條“S”形線路，結(jié)束了包括浙江慶元在內(nèi)的浙閩兩省共8個縣市不通鐵路的歷史，實現(xiàn)了浙西南與閩東北“山海牽手”。
“2010年前后，我從慶元到杭州上大學(xué)只能坐大巴，路上要花費六七個小時。”葉春燕回憶，盡管后來通過轉(zhuǎn)車可以將路程時間縮短到五個多小時，但山區(qū)小城沒有火車，心里終究還是有些遺憾。
相較于“90后”葉春燕，今年已71歲的黃立高則稱通火車為自己的“千年期待”。香菇栽培是慶元縣特色產(chǎn)業(yè)，年輕時黃立高到福建政和縣種香菇要步行整整一天。
“今后有了這條鐵路，我們合作社的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上午加工完，下午就能送到杭州、上海、福州的餐桌。”黃立高笑得合不攏嘴，“還有，我到杭州看讀大學(xué)的孫子，省農(nóng)科院專家來指導(dǎo)生產(chǎn)都方便多啦。”
衢寧鐵路穿過的浙西南和閩東北山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，線路走向蜿蜒曲折，其中浙江段和福建段橋隧比分別高達(dá)74%和83%，施工難度可見一斑。得之愈難，受之彌珍，每當(dāng)列車在首通火車的車站?？?，記者感受到的，是當(dāng)?shù)厝罕娰碓傅脙數(shù)挠芍?ldquo;幸福感”。
政和縣曾被稱作福建的“省尾”，山高路遠(yuǎn)、交通不便使得當(dāng)?shù)氐陌撞?、竹制品、蔬菜等?yōu)質(zhì)特產(chǎn)銷路受限。
“過去，政和優(yōu)質(zhì)高山蔬菜‘養(yǎng)在深閨人未識’，有些運不出去只能爛掉。衢寧鐵路開通后，政和一方面可以憑借優(yōu)良生態(tài)成為福州的‘后花園’，另一方面又能夠快速通達(dá)長三角，這給當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和特色產(chǎn)業(yè)帶來了巨大利好。”政和縣委書記黃愛華說。
中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運輸部高級工程師楊秀志告訴記者，此前，鐵路一直是制約著沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，衢寧鐵路的通車為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，以及帶動沿線旅游資源開發(fā)、鞏固脫貧攻堅成果等都具有重要意義。
跨山，向海。根據(jù)設(shè)計，該線路為國鐵I級客貨共線單線電氣化鐵路，功能定位客貨兼運，除了區(qū)域間的人流流動，新線對物流同樣有著重要意義。
寧德時代新能源科技股份有限公司是寧德一家鋰離子電池研發(fā)制造公司，一直以來，公司供應(yīng)鏈與運營體系聯(lián)席總裁曾嶸和她的團(tuán)隊特別關(guān)注衢寧鐵路的建設(shè)進(jìn)展。
“每天我們都有大量產(chǎn)品需要運送到全國各地以及港口碼頭，生產(chǎn)所需的原材料以及零部件也源源不斷地輸送到寧德，今后借助這條新線，企業(yè)能通過多式聯(lián)運，在降低物流成本的同時為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。”曾嶸說。
綠色列車穿行在青山綠水間，葉春燕看著窗外，思緒聯(lián)翩。她期待著，這條致富路、幸福路給浙南閩北帶來更多蝶變的可能……
