5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪事件迅速發(fā)酵，午后A股市場(chǎng)反應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。但涉事雙方都沒(méi)有落到好處，反而是上演了一出“鶴蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”的戲碼。
具體表現(xiàn)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪午后雙雙跳水，其中長(zhǎng)城汽車(chē)一度跌超6%，比亞迪跌超2%。另一邊，油箱龍頭亞普股份盤(pán)中直線拉升一度封板，截至發(fā)稿大漲8.46%。
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消息面上，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。
此后，比亞迪發(fā)布聲明稱(chēng)，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。
據(jù)了解，比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷(xiāo)車(chē)型。
今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.92萬(wàn)輛，占到比亞迪前4月整體銷(xiāo)量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到12.75萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為16.73%。兩款車(chē)型合計(jì)占到比亞迪銷(xiāo)量近1/3。
據(jù)今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為76.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%。分車(chē)型來(lái)看，純電車(chē)型銷(xiāo)量36.9萬(wàn)輛，同比增加83.9%；插混車(chē)型銷(xiāo)量38.84萬(wàn)輛，同比增加104.9%。而在長(zhǎng)城汽車(chē)方面，其前4月累計(jì)銷(xiāo)量31.31萬(wàn)輛，同比下降7.18%。其中新能源車(chē)前4月累計(jì)銷(xiāo)售4.27萬(wàn)輛。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期市場(chǎng)份額排名，比亞迪市場(chǎng)份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場(chǎng)份額為13.7%，而長(zhǎng)城汽車(chē)則排名第十。
事實(shí)上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車(chē)的上市日，新車(chē)搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦。
比亞迪宣傳語(yǔ)稱(chēng)新車(chē)為“宋家族新青年”。
然而，“新青年”面世首日迎來(lái)的就是國(guó)內(nèi)友商長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)聲明，這難免不讓人浮想聯(lián)翩。
亞普股份之所以異動(dòng)大漲也與本次舉報(bào)事件離不開(kāi)關(guān)系。有市場(chǎng)人士表示，混動(dòng)油箱要求高，要裝一個(gè)高壓油箱隔離閥。或是如此才有了亞普股份的異動(dòng)大漲。
而亞普股份油箱領(lǐng)域國(guó)內(nèi)第一、全球排名前三，海外收入占比超過(guò)30%，客戶(hù)涵蓋德系、日系、美系和自主品牌。應(yīng)用于混動(dòng)車(chē)型的高壓油箱亞普股份也有充分布局，目前已成功開(kāi)發(fā)擁有發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)，PCT專(zhuān)利1項(xiàng)的高壓油箱系統(tǒng)。
此時(shí)的情景似乎印證了比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛午間在社交賬戶(hù)評(píng)論的那句話(huà)：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！”
