5月25日，長城汽車舉報(bào)比亞迪事件迅速發(fā)酵，午后A股市場(chǎng)反應(yīng)開始顯現(xiàn)。但涉事雙方都沒有落到好處，反而是上演了一出“鶴蚌相爭，漁翁得利”的戲碼。
具體表現(xiàn)方面，長城汽車、比亞迪午后雙雙跳水，其中長城汽車一度跌超6%，比亞迪跌超2%。另一邊，油箱龍頭亞普股份盤中直線拉升一度封板，截至發(fā)稿大漲8.46%。
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消息面上，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。
此后，比亞迪發(fā)布聲明稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。
據(jù)了解，比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷車型。
今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷量更是達(dá)到12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占到比亞迪銷量近1/3。
據(jù)今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%。分車型來看，純電車型銷量36.9萬輛，同比增加83.9%；插混車型銷量38.84萬輛，同比增加104.9%。而在長城汽車方面，其前4月累計(jì)銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計(jì)銷售4.27萬輛。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期市場(chǎng)份額排名，比亞迪市場(chǎng)份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場(chǎng)份額為13.7%，而長城汽車則排名第十。
事實(shí)上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦。
比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。
然而，“新青年”面世首日迎來的就是國內(nèi)友商長城汽車的舉報(bào)聲明，這難免不讓人浮想聯(lián)翩。
亞普股份之所以異動(dòng)大漲也與本次舉報(bào)事件離不開關(guān)系。有市場(chǎng)人士表示，混動(dòng)油箱要求高，要裝一個(gè)高壓油箱隔離閥?；蚴侨绱瞬庞辛藖喥展煞莸漠悇?dòng)大漲。
而亞普股份油箱領(lǐng)域國內(nèi)第一、全球排名前三，海外收入占比超過30%，客戶涵蓋德系、日系、美系和自主品牌。應(yīng)用于混動(dòng)車型的高壓油箱亞普股份也有充分布局，目前已成功開發(fā)擁有發(fā)明專利9項(xiàng)，PCT專利1項(xiàng)的高壓油箱系統(tǒng)。
此時(shí)的情景似乎印證了比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛午間在社交賬戶評(píng)論的那句話：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！”
