最近一段時間來，長城汽車的流量很大，不只在于其頻繁推出了不少新能源產(chǎn)品，而且在新車發(fā)布會上，它還喜歡各種懟友商，仿佛不拉踩別人的話，就不能凸顯出自身產(chǎn)品的優(yōu)秀，這也在很大程度上又給長城帶來了不少的熱度。
比如在前兩天，長城正式上市了坦克500 Hi4-T，該車采用了2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，售價為33.5萬元。盡管在這場發(fā)布會中坦克500 Hi4-T是絕對的主角，但長城卻在只言片語之間一直隱射著另一款車，可以說給友商找了不少存在感。
【資料圖】
“網(wǎng)上在傳播的一些越野車原地打轉(zhuǎn)、水上漂的營銷視頻我們也有看到，這是消費著用戶的越野情懷。面對真實苛刻的極限越野工況，這種打擦邊球的做法就是揣著明白裝糊涂。”這是坦克品牌CEO劉艷釗在發(fā)布會上說的話。
很明顯，劉艷釗所說的“一些越野車”指的就是比亞迪旗下的仰望U8。同為新能源中硬派越野車，仰望U8的來頭并不小，從亮相之后就靠著四電機驅(qū)動技術(shù)，以及可原地掉頭、浮水功能等等功能受到了非常大的關(guān)注，所以即便它的預(yù)售價超過了百萬元，但銷量并不差，甚至預(yù)售7天就斬獲了3萬張訂單。
可一款熱度如此高的新能源越野SUV，到了長城這兒，卻變成了“沒有敬畏之心，揣著明白裝糊涂”的產(chǎn)品，這多少就有點拉踩的味道了。那問題來了，難道坦克500 Hi4-T就真的更牛嗎？它究竟在哪點比仰望U8更厲害呢？
事實上，從技術(shù)實力上來看，兩款車用的方式都不一樣。坦克500 Hi4-T采用的是越野級混動架構(gòu)Hi4-T打造，油電并聯(lián)，以油為主。相比起仰望U8的驅(qū)動模式，這個系統(tǒng)能夠支持純電、混動、智能三種動力模式，像是加速、脫困等必要時電機會自動介入，這樣既保留了電機的爆發(fā)力，同時又不會過熱。而且它還支持坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等功能，配備空氣懸架、電子穩(wěn)定桿等配置，專業(yè)越野性能是肯定過關(guān)的。
至于仰望U8的話，采用的是全新易四方四電機技術(shù)，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級。其優(yōu)勢在于相比傳統(tǒng)機械式全時四驅(qū)系統(tǒng)，它的電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，爆發(fā)力非常強，所以能夠完成多種行駛狀態(tài)，包括冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛、原地掉頭和浮水模式等等，也就是說仰望U8的越野性能也同樣強悍，跋山涉水不在話下。
不得不說，兩款車比較下來，大家的側(cè)面點并不相同。比如說坦克500 Hi4-T其實是延續(xù)了燃油車的機械控制系統(tǒng)，在可靠性與穩(wěn)定性上更好，特別是在面對未知風(fēng)險以及極端地形時，人車更易進行判斷，屬于物理控制。而仰望U8的爆發(fā)能力非常強，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)效率也更高，四電機+云輦-P的組合，帶來了非常豐富的性能體驗。不過由于其是建立在電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，所以也存在著電子元件和信號易被干擾的情況，在真實越野環(huán)境中，能否把技術(shù)完美發(fā)揮出來還得打個問號。
總而言之，坦克500 Hi4-T與仰望U8都各有優(yōu)勢，說仰望U8對越野能力沒有敬畏之心，完全就是有點“報私仇”的感覺了。畢竟大家都知道，在前一段時間，長城曾因為舉報比亞迪而受到了很多的非議，盡管如今這事兒還沒有定論，可長城舉報友商的做法已經(jīng)被網(wǎng)友認(rèn)為是“怨婦”行為，簡單來講就是賣不過人家但又看不得別人好。而距離舉報事件才過了一個多月，長城又在發(fā)布會上公開“內(nèi)涵”仰望U8，這火藥味算是越來越大了。
寫在最后
縱觀長城近一年多的發(fā)展，它不是在懟友商就是在懟友商的路上，因為不止是比亞迪，長城與理想、問界等車企也有過摩擦，而這些品牌在新能源上都發(fā)展得還不錯。只能說長城格局還是小了些，因為打敗對手最好的辦法，還是得靠產(chǎn)品說話，而且好不是靠吹就行了的，把騾子放出來溜溜就知道了，我們也期待過不久這兩款車能夠真槍實彈的比一比，看看誰更好呢？
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