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騰勢開啟第二波攻勢:瞄準(zhǔn)電動豪華SUV市場 目標(biāo)“平替BBA”|當(dāng)前播報

每日經(jīng)濟新聞 | 2023-07-05 12:10:00

騰勢開啟第二波攻勢:瞄準(zhǔn)電動豪華SUV市場 目標(biāo)“平替BBA”

每經(jīng)記者:范文清????每經(jīng)編輯:范文清

品牌煥新一年后,騰勢推出了第二款車型。


(資料圖片)

7月3日,定位于“智能豪華獵跑SUV”的騰勢N7正式上市,新車共推出6款車型,其中兩款入門版車型為Air版本,未配備云輦系統(tǒng),新車售價區(qū)間為30.18~37.98萬元,起步價比之前業(yè)內(nèi)預(yù)期的35萬元,低了4.8萬元左右。

圖片來源:企業(yè)供圖

“打絕對的性價比沒有問題,但不是去犧牲服務(wù)品質(zhì)和長期價值。騰勢的品牌戰(zhàn)略是堅持長期主義,堅持新豪華的、智能的、安全的品牌定位。騰勢一開始就會把價格定到位,不會降價。”7月2日,騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

月銷目標(biāo)欲破萬

當(dāng)前30萬元以上的汽車市場份額正在快速提升。乘聯(lián)會近期發(fā)布的市場分析報告顯示,今年前5個月,30萬元以上車型累計零售銷量高達(dá)104.6萬輛,同比增長35.1%。其中,不少消費者將目光轉(zhuǎn)向了豪華新能源車型,這也推動著越來越多的汽車品牌爭相布局30萬元以上純電市場。

在此背景下,新加入“戰(zhàn)局”的騰勢N7將面臨兩個陣營的挑戰(zhàn):一是以“蔚小理”為代表的造車新勢力車型,主打“智能”標(biāo)簽;二是以“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)為代表的德系豪華車,以“品牌力”取悅消費者。

面對競爭壓力,趙長江認(rèn)為現(xiàn)在市場還不夠“卷”,騰勢N7還有競爭優(yōu)勢。“打開這個市場,必須要用新的品類,實現(xiàn)更大的用戶價值?!悄堋粫窃燔囆聞萘Φ摹o(hù)城河’,我們也有實力全面超越‘BBA’,在這個市場實現(xiàn)替代?!?/p>

圖片來源:企業(yè)供圖

作為全球首款智能豪華獵跑SUV,騰勢N7試圖在補能和智能化兩個方面打動消費者。首先,該車首搭高功率雙槍超充,適配全國主流公共直流樁,雙槍充電功率最大可達(dá)230kW,單槍充電功率最大可達(dá)150kW,可最快在15分鐘補電續(xù)航350km,4分鐘補電100km,力爭實現(xiàn)與燃油車一樣的加油補能速度。

其次,該車首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)版)、智能底盤融合控制技術(shù),初期交付具備L2+級自動駕駛輔助,最快在今年10月實現(xiàn)高速NOA?!膀v勢N7的NOA將提供兩個版本,主要區(qū)別僅在雷達(dá)和傳感器上。2024年我們預(yù)計將實現(xiàn)20個城市的NOA駕駛支持?!壁w長江說。

趙長江認(rèn)為,騰勢N7的潛在競品將主要是BBA中的奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪Q5L等車型。“目前國內(nèi)30萬元以上的SUV新能源滲透率已經(jīng)接近40%,未來還會有更大的增長空間。我預(yù)計今年下半年到明年,30萬到40萬元這一區(qū)間里,純電車將變成主流?!?/p>

趙長江曾做過測算,當(dāng)前BBA在中大型SUV市場的月銷量約在4萬輛左右,加上其他品牌,該細(xì)分市場每月銷量大概在7萬多輛。在此情形下,趙長江給騰勢N7提出的銷量目標(biāo)是,“今年下半年,實現(xiàn)單月銷量破萬,力爭在該細(xì)分市場實現(xiàn)10%~20%的市場份額”。

而根據(jù)趙長江6月26日的微博內(nèi)容,目前騰勢N7訂單已突破兩萬臺,其中68%為增換購用戶,這些用戶中有超過55%的用戶都擁有BBA車型,剩下的超過30%增換購用戶都是騰勢D9車主。

計劃三年內(nèi)推7款車

自2022年騰勢品牌煥新,由比亞迪主導(dǎo)之后,這個已有13年歷史的品牌突然發(fā)力,銷量開始觸底回升。而令該品牌重?zé)ㄉ鷻C的產(chǎn)品就是其品牌煥新后上市的首款車型騰勢D9。

作為一款MPV車型,騰勢D9從商用切入家用,自上市8個月以來,總交付量接近8萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示,6月騰勢D9銷量為11058輛,已連續(xù)4個月銷量破萬,銷售均價超42萬元,連續(xù)半年在我國30萬元以上豪華MPV市場占據(jù)銷量第一之位。

騰勢D9的成功,給了該品牌繼續(xù)征戰(zhàn)高端市場的自信和勇氣?!叭绻鸑7能月銷破萬,加上D9,那么騰勢品牌的月銷量就能躍升到2萬輛以上。”趙長江向記者透露,要2025年,騰勢品牌月銷量要達(dá)到5萬輛~6萬輛的水平,為了完成這一目標(biāo),騰勢計劃在三年內(nèi)推7款車型。

圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝

除了已經(jīng)上市的D9和N7,騰勢還將陸續(xù)推出兩款SUV和三款轎車產(chǎn)品,價格會覆蓋30萬~80萬元區(qū)間。

趙長江向記者透露,N7之后,騰勢另一款中大型SUV N8也將隨即在今年7月或8月上市,它將有插混和純電兩個版本,定位“輕度越野+家用”市場。N8之后,騰勢還會推出SUV N9。而在轎車規(guī)劃方面,騰勢會有一款類似Panamera的轎跑推出,同時還有一款和奔馳S級定位相近的行政座駕以及一款軸距在2米的轎車產(chǎn)品。

“2025年,中國高端車市場的新能源滲透率有可能達(dá)到60%。如果此時高端車的市場年銷量在500萬輛左右,那么新能源高端車的年銷量就會有300萬輛,騰勢在其中占據(jù)20%~30%的市場份額,那么年銷量就會達(dá)到60萬輛~90萬輛,平均月銷量也就是5萬輛~6萬輛的水平?!壁w長江充滿自信地對記者說,高端車電動化將是大勢所趨,騰勢有信心在高端電動車市場向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)。

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