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探訪首屆世界5G大會:智能物流搭上5G快車

證券日報 | 2019-11-22 11:13:33

5G以更快的傳輸速度、超低的時延、更低功耗及海量連接開啟萬物互聯(lián)新時代,催生和推動各行各業(yè)的數(shù)字化發(fā)展,促進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)模式演進(jìn)、甚至是顛覆性的重塑,實(shí)現(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)價值。那么5G到底能給我們的生活帶來哪些全新的改變呢?

11月21日,《證券日報》記者探訪了首屆世界5G大會現(xiàn)場。

遠(yuǎn)程醫(yī)療蓄勢待發(fā)

“我們正與北京一家三甲醫(yī)院展開合作,為海南省一家醫(yī)院進(jìn)行遠(yuǎn)程手術(shù)試點(diǎn),目前兩地的遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)室正在改造與測試中。未來北京的腦科專家將可以為當(dāng)?shù)鼗颊咛峁┻h(yuǎn)程手術(shù)服務(wù),讓患者免去了舟車勞頓的辛苦。”紅云醫(yī)療產(chǎn)品經(jīng)理丁龍飛向《證券日報》記者介紹,如果是在4G的網(wǎng)絡(luò)帶寬情況下,這種手術(shù)是難以想象的,因?yàn)槭中g(shù)對于圖像傳輸和儀器的同步性有著極其苛刻的要求,最終5G網(wǎng)絡(luò)才給遠(yuǎn)程醫(yī)療提供了落地的土壤。

在華為展臺,作為其合作伙伴的紅云醫(yī)療吸引來大批參展觀眾的駐足,紛紛詢問“5G+遠(yuǎn)程醫(yī)療”到底能夠?qū)崿F(xiàn)何種醫(yī)療效果,還有哪些難題需要解決,還需要多久才能引入到公立醫(yī)院,嘈雜的詢問聲幾乎掩蓋了記者的提問。

丁龍飛表示,華為提供了5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺,紅云醫(yī)療在5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上為專家醫(yī)生提供應(yīng)用服務(wù),目前在5G的醫(yī)療服務(wù)層面,還在與華為進(jìn)行合作與探索。“5G的應(yīng)用不可能一蹴而就,我們也在不斷摸索與改進(jìn)技術(shù),這需要軟件與硬件的深度融合,雖然有很大難度,但其帶來的益處也是顯而易見的。”丁龍飛稱。

大家醫(yī)聯(lián)醫(yī)生集團(tuán)創(chuàng)始人孫宏濤對記者表示,醫(yī)療是一個特殊行業(yè),不論互聯(lián)網(wǎng)如何提高醫(yī)療信息化水平,最終都要進(jìn)入到物理場所,也就是手術(shù)室,同時它也離不開高水平的醫(yī)師。目前很多地方醫(yī)院的互聯(lián)網(wǎng)化水平還很低,即便5G到來后,想要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手術(shù)還需要一系列的配套設(shè)施和人員培訓(xùn),目前已經(jīng)能夠看到目標(biāo)和方向了。

智能物流搭上5G快車

在京東展臺,京東物流5G應(yīng)用架構(gòu)師陳亞迷向《證券日報》記者介紹,目前的4G網(wǎng)絡(luò)下,京東智能物流在倉儲管理上已經(jīng)有了成熟的方案,但5G網(wǎng)絡(luò)可以給整個智慧物流體系提供更廣闊的應(yīng)用空間。上云的設(shè)備節(jié)點(diǎn)更多,可以控制的數(shù)據(jù)和下達(dá)的指令也更加復(fù)雜,有了5G加持的邊緣計(jì)算,可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)終端的圖像識別、電子圍欄生成、物流軌跡的生成與跟蹤以及無人倉庫的機(jī)器人使用等等,大大拓展了智能物流體系的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

“比如使用智能視頻分析技術(shù),可以從物流園的收派區(qū)、場院到機(jī)場等全物流流程進(jìn)行大量攝像頭監(jiān)控,并且實(shí)時和離線傳輸數(shù)據(jù),根據(jù)不同業(yè)務(wù)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的分析,從而提供給云平臺上的物流系統(tǒng),對場院的車輛、人員、物資等進(jìn)行高效管理。”陳亞迷介紹,智能物流的效率提升與成本降低,與5G和算力有著直接的關(guān)系,現(xiàn)如今兩者均處于發(fā)展階段,因此智能物流的邊界還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于當(dāng)下的程度。

通過5G的技術(shù)特性,結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù),可以開發(fā)智能園區(qū)、智能運(yùn)配、智能攬件等多種智能物流應(yīng)用場景。支持物流信息的高效自動感知、數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集,資源的優(yōu)化調(diào)度,以及運(yùn)營的智能決策,從而全面推動物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化與智能化,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級。

產(chǎn)業(yè)是5G應(yīng)用的最佳場景

作為運(yùn)營商怎么能錯過5G的展示機(jī)會。移動、聯(lián)通、電信各有各的“吸睛”招數(shù),移動帶來了各種解決方案、聯(lián)通拿出不同的實(shí)景效果、電信的互動體驗(yàn)區(qū)人滿為患,每家都把更具未來感的5G場景盡力呈現(xiàn)給參展觀眾。圍繞5G生活體驗(yàn)、智慧工業(yè)生產(chǎn)、行業(yè)生態(tài)體系等各方面,三大運(yùn)營商呈現(xiàn)了豐富多彩的商業(yè)案例。

在中國聯(lián)通的智慧機(jī)場展區(qū),工作人員戴上5G眼鏡,可實(shí)時識別旅客人臉,獲取旅客信息,這是目前已在北京大興國際機(jī)場投入應(yīng)用的AR人員信息識別系統(tǒng)。展區(qū)還展示了最新自助值機(jī)設(shè)備,在有感模式下,旅客站在一體機(jī)前進(jìn)行面部信息識別與匹配,將有效降低登錯客的風(fēng)險;在無感模式下,攝像頭自動捕捉人臉,并顯示旅客座位信息,方便旅客找到自己的座位,實(shí)現(xiàn)無紙化電子登機(jī)。

除了模擬場景,中國聯(lián)通還搭建了一座遠(yuǎn)程駕駛艙,工作人員在駕駛艙內(nèi)遠(yuǎn)程遙控重慶的車輛上路行駛,雖然車輛內(nèi)部依然有駕駛?cè)藛T,卻不對車輛進(jìn)行任何控制,車輛的行駛指令,均由1500公里外的遠(yuǎn)程駕駛艙發(fā)出。

聯(lián)通5G創(chuàng)新中心夏小涵對記者介紹,這個駕駛系統(tǒng)的軟硬件均是中國聯(lián)通合作伙伴開發(fā)的,中國聯(lián)通已經(jīng)與多家車企業(yè)進(jìn)行合作,在全國多個省市開展5G智慧交通實(shí)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)5G賦能智慧交通。(郭冀川)

  • 標(biāo)簽:智能物流,5G快車

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