來源標(biāo)題：動(dòng)力電池：安裝“數(shù)字身份證”正當(dāng)其時(shí)
一顆紐扣電池就能污染一條小河，這個(gè)故事你肯定聽過。如果你恰巧正在開著一輛電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)車前進(jìn)的動(dòng)力電池會(huì)何去何從，可能你還沒想過。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次均突破3000萬輛大關(guān)，其中新能源汽車滲透率為31.6%。2024年，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛。
中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池將達(dá)104萬噸，2030年，這一數(shù)字或達(dá)350萬噸。
如此大規(guī)模的電池報(bào)廢后該怎樣回收利用，成為產(chǎn)業(yè)界需面對(duì)的重大問題。
科技日?qǐng)?bào)記者采訪動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)者、科技規(guī)劃專家、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，要做好海量動(dòng)力電池回收利用，設(shè)計(jì)和普及一套“數(shù)字身份證”是當(dāng)務(wù)之急，將其推廣后也許會(huì)成為上述問題的破解之道。
“報(bào)廢潮”下的流向管理難題
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，動(dòng)力電池裝車量位列全球首位。隨著推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的“兩新”政策持續(xù)落地，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮。
家住北京的李林2016年買的新能源汽車，電池8年質(zhì)保期快到了，現(xiàn)在充電后，總感覺有點(diǎn)“力不從心”，電池壽命焦慮讓他正在考慮換電池還是換車。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池室主任王攀介紹，汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命為5—8年，跟李林同期購(gòu)置的新能源汽車，其動(dòng)力電池已陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期。
在天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊慰磥?，廢舊動(dòng)力電池是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當(dāng)，就是一座危險(xiǎn)的“火山”。
為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部先后發(fā)布過五批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共涉及企業(yè)148家。而張?zhí)烊握{(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，根據(jù)天眼查顯示的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)回收注冊(cè)企業(yè)超過4萬家。
“這意味著目前我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢后的流向管理存在較大難度，大部分動(dòng)力電池回收料正在被非正規(guī)市場(chǎng)分流，無法進(jìn)入合規(guī)企業(yè)進(jìn)行回收和再利用。”張?zhí)烊握f。
安徽省界首市以電池“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”聞名。界首高新區(qū)管委會(huì)副主任曹偉分析：“循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的入門門檻不高，近年來國(guó)家鼓勵(lì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出現(xiàn)了一哄而上、無序發(fā)展的情況。”以鉛酸蓄電池為例，全國(guó)每年報(bào)廢量為600萬噸左右，但目前全國(guó)獲批的相關(guān)企業(yè)回收能力已達(dá)到1400萬噸。
“劣勝優(yōu)汰”帶來多重隱患
不合規(guī)企業(yè)技術(shù)水平低，卻具有成本低的優(yōu)勢(shì)。它們大肆收購(gòu)廢舊電池，使很多合規(guī)企業(yè)因找不到回收原料而“吃不飽”，甚至正在導(dǎo)致“劣勝優(yōu)汰”。中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)科創(chuàng)部部長(zhǎng)柯艷春透露，他們調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，某知名汽車廠商投資生產(chǎn)的柔性拆解產(chǎn)線因?yàn)槿鄙儇浽撮L(zhǎng)期處于停機(jī)狀態(tài)，當(dāng)開機(jī)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出收益，先進(jìn)的產(chǎn)線自然就成了擺設(shè)。
“報(bào)廢退役的動(dòng)力電池流入非正規(guī)市場(chǎng)容易造成環(huán)境污染與安全隱患，這與發(fā)展新能源的初衷相違背。”張?zhí)烊螌?duì)此很是著急。
一般來說，退役動(dòng)力電池進(jìn)入回收利用企業(yè)后，會(huì)經(jīng)歷電池拆解、材料分離、有價(jià)金屬提取三個(gè)重要環(huán)節(jié)。如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鎳、鈷等重金屬殘留物會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。天能電源材料有限公司副總經(jīng)理錢飛宏回憶說，在2009年天能循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建成之前，當(dāng)?shù)仉姵鼗厥諑缀醵伎渴止げ鸾猓?ldquo;硫酸會(huì)直接倒進(jìn)土壤，污染很嚴(yán)重”。
張?zhí)烊握J(rèn)為，一些不合規(guī)拆解企業(yè)，采取粗暴的方式對(duì)電池進(jìn)行破碎，導(dǎo)致環(huán)境污染的同時(shí)，還嚴(yán)重?cái)_亂了我國(guó)動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)。
其實(shí)，一些退役動(dòng)力電池雖然無法繼續(xù)為新能源汽車提供動(dòng)力，但經(jīng)過檢測(cè)和修復(fù)后，可應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“梯次利用”。這需要更多逆生產(chǎn)流程的自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行規(guī)模化精細(xì)化拆解。
柯艷春坦陳：“嚴(yán)重依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的低水平拆解，很難讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完成數(shù)智化等技術(shù)升級(jí)。如果無法全國(guó)‘一盤棋’統(tǒng)籌，無人組織高質(zhì)量回收，無手段進(jìn)行全流程管理，高效資源循環(huán)這一命題很難給出答案。”
2024年10月成立的中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)以“國(guó)家隊(duì)”身份入場(chǎng)，就是要找到以科技創(chuàng)新為支撐的路徑，引導(dǎo)包括動(dòng)力電池在內(nèi)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，暢通資源循環(huán)鏈條，打造全國(guó)性、功能性的資源回收再利用平臺(tái)。
廢舊電池成全球爭(zhēng)奪的“金礦”
“有多少新電池就有同樣多的舊物資!”柯艷春如是說。
今年政府工作報(bào)告提出，加強(qiáng)廢棄物循環(huán)利用，大力推廣再生材料使用。“再生材料”首次被提及。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，一提到再生材料，就不得不提“黑粉”這一隨鋰電池回收行業(yè)興起而“走紅”的熱詞。它是粉碎后的廢舊電池料組成的電子廢棄物，其中的金屬混合物鋰、錳、鈷和鎳等極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這是一座未被充分開發(fā)的“金礦”，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已從國(guó)家戰(zhàn)略角度加強(qiáng)對(duì)這一“金礦”的開采和保護(hù)。
柯艷春介紹，歐盟推出的《關(guān)鍵原材料法案》2024年起生效，旨在通過回收途徑滿足歐盟25%的戰(zhàn)略原材料需求，特別是在電動(dòng)車電池材料方面。
其中，德國(guó)《國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略》提出實(shí)現(xiàn)材料循環(huán)閉環(huán)：當(dāng)前二次原材料使用率僅為13%，其目標(biāo)是到2030年將此比例翻倍。車輛與電池也是該戰(zhàn)略的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一。
美國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》則為電池行業(yè)提供了約63.6億美元的資金支持，主要用于電池制造與回收補(bǔ)貼和電池材料加工補(bǔ)貼。
值得注意的是，2024年10月，歐盟修改了廢棄物清單，將鋰電池中正極等含鋰部分列為“危險(xiǎn)廢物”，限制其出口。2025年3月5日，歐盟委員會(huì)針對(duì)電池相關(guān)廢棄物發(fā)布《廢棄物清單》最新修訂稿，進(jìn)一步限制對(duì)黑粉等材料的出口。王攀提醒，上述修訂是繼《關(guān)鍵原材料法案》之后，歐盟作為資源短缺地區(qū)，為提升自身關(guān)鍵原材料資源供應(yīng)保障能力的重要舉措。
“我國(guó)鋰、鈷、鎳等資源的對(duì)外依存度極高，嚴(yán)重依賴進(jìn)口，對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化、規(guī)?；?、專業(yè)化再生利用，既是消除安全隱患、解決環(huán)保問題的重要手段，也是緩解我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游資源對(duì)外依存度高的有效途徑。”柯艷春表示。
從國(guó)家戰(zhàn)略層面看，資源安全已經(jīng)提上重要日程。我國(guó)2024年12月23日發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》要求，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極開展針對(duì)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用。其中，冶煉過程中鋰回收率應(yīng)不低于90%。
錢飛宏說，天能集團(tuán)計(jì)劃在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，上馬新產(chǎn)線，布局鋰電池稀貴金屬提取業(yè)務(wù)。
盡快走通“全生命周期管理”路徑
“從資源到資源，從材料到材料，這是最理想的狀態(tài)。全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在認(rèn)識(shí)到和真正做到之間，還有很長(zhǎng)的路要走。”柯艷春慨嘆，“數(shù)字產(chǎn)品護(hù)照”的理念在全球流行有幾年了，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在積極試水。
2023年，歐盟將“電池護(hù)照”作為推進(jìn)電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理的新手段，開創(chuàng)了“電池全生命周期”信息化溯源的新路徑。韓國(guó)政府2024年也宣布了一項(xiàng)國(guó)家計(jì)劃，擬構(gòu)建從電池制造到電動(dòng)車運(yùn)行、報(bào)廢、使用后電池交易、流通、再利用的“電池全周期信息管理系統(tǒng)”。
《歐盟電池和廢電池法規(guī)》規(guī)定，從2025年2月18日起，動(dòng)力電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡、電池廠家、型號(hào)、原料(包括可再生部分)、電池碳足跡總量、電池不同生命周期碳足跡等信息，且都要求達(dá)到相關(guān)限值標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)我國(guó)新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了全新挑戰(zhàn)。
2月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。方案提出圍繞全鏈條管理，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“綠色閉環(huán)”，也要求運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。
王攀說，這意味著給動(dòng)力電池安裝“數(shù)字身份證”正當(dāng)其時(shí)。它有利于有效管理電池的來源、去向以及使用情況，從而避免非法回收和資源浪費(fèi)。她所在的中汽數(shù)據(jù)，于2024年底與產(chǎn)業(yè)鏈上下游新能源汽車企業(yè)、電池企業(yè)、電池綜合利用企業(yè)等共同發(fā)起了“電池ID計(jì)劃”。該計(jì)劃的核心，是“集中式管理，分布式存儲(chǔ)”。同時(shí)發(fā)布的還有涵蓋6大維度、93項(xiàng)結(jié)果指標(biāo)與132項(xiàng)過程指標(biāo)的首部《中國(guó)電池ID指標(biāo)手冊(cè)》，以及首批中國(guó)電池ID試點(diǎn)成果。
電池“數(shù)字身份證”的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈信息分級(jí)披露、高效協(xié)同。王攀對(duì)其應(yīng)用前景很有信心：“于企業(yè)而言，能樹立可信可控的數(shù)字安全屏障;于行業(yè)而言，可構(gòu)筑交織貫通的產(chǎn)業(yè)數(shù)字空間;于政府而言，切實(shí)提供推動(dòng)政府監(jiān)管的抓手;于全球而言，在國(guó)際數(shù)字橋梁中提升我國(guó)電池產(chǎn)品的綠色競(jìng)爭(zhēng)力。”
“動(dòng)力電池只是‘數(shù)字身份證’的應(yīng)用場(chǎng)景之一。未來循環(huán)經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)都將面臨數(shù)字化升級(jí)，‘數(shù)字身份證’將大有可為。”柯艷春透露，中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)將系統(tǒng)分析行業(yè)痛點(diǎn)，研究行業(yè)技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)，編制行業(yè)技術(shù)圖譜，謀劃“十五五”資源循環(huán)領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃工作，打造統(tǒng)一集約高效的數(shù)智化基座和科技創(chuàng)新平臺(tái)，形成全行業(yè)大數(shù)據(jù)體系，提升整體行業(yè)數(shù)字化水平。
