來源標(biāo)題：長江將再添過江通道!“八百里皖江第一隧”右線貫通
10月12日，隨著“皖江奮斗號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出順利抵達(dá)接收井，由中鐵十四局承建的蕪湖城南過江隧道右線率先貫通，標(biāo)志著“八百里皖江第一隧”取得重大進(jìn)展，未來長江上將再添一條過江通道。
蕪湖城南過江隧道位于安徽省蕪湖市長江大拐彎處，設(shè)計為雙向六車道的城市快速路，全長約5965米，其中盾構(gòu)段長3958米，設(shè)計時速為80公里，是安徽省首條過江隧道，也是長江皖江段首條超大直徑過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”。
“皖江奮斗號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收井。(中鐵十四局供圖)
“隧道先后在上軟下硬、互層等10余種混合地層中穿越，堪稱‘地質(zhì)博物館’，不僅有黏性如膠泥一般的泥質(zhì)粉砂巖地層，還有硬度高達(dá)113.4兆帕的石英砂巖地層，更有一條寬達(dá)35米的破碎帶。”蕪湖長江隧道有限責(zé)任公司黨工委書記、董事長戴洪偉說，長距巖高水壓大、地層復(fù)雜控制難、穿越斷層風(fēng)險高、可燃?xì)怏w灘底藏等重難點，對工程建設(shè)提出巨大挑戰(zhàn)。
中鐵十四局蕪湖長江隧道建設(shè)指揮部指揮長王承震介紹，工程采用兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機自北向南同向掘進(jìn)。施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊運用科技手段破解技術(shù)性難題，圍繞施工過程中的重難點問題開展技術(shù)攻關(guān)、反復(fù)試驗論證，對設(shè)備進(jìn)行了近百項改造，實現(xiàn)首線隧道順利貫通。
據(jù)介紹，右線隧道貫通后，左右雙線盾構(gòu)隧道累計施工完成6917米，已完成總長度的87%。蕪湖城南過江隧道左線隧道掘進(jìn)已過七成，預(yù)計2025年7月隧道建成通車。屆時駕車從隧道過江僅需五分鐘，將大幅提高跨江交通能力，對加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。( 何曦悅、戴威)
