新能源汽車行業(yè)基本上有一個共識，整車生產(chǎn)目前競爭激烈，但作為電動汽車最重要的配套設(shè)施，充電樁被認(rèn)為是新能源汽車背后最大的一片藍(lán)海。
“藍(lán)海”的含義一方面是未來前景巨大，但另一方面也意味著，充電樁產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展并不成熟，比如充電樁布局不合理、社區(qū)布局少，車主充電難，企業(yè)盈利難等問題一直困擾著充電樁的發(fā)展。因此，充電領(lǐng)域一直既是一道行業(yè)難題，也是一道民生考題。
不過，這一切都將改變。7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”正式揭牌，并與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務(wù)合作協(xié)議。新公司將通過物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，賦能新能源汽車充電難題，并通過在恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)四大中國龍頭房企的布局，深耕社區(qū)，掃除制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“最后一公里”障礙。
國網(wǎng)恒大的成立，可以說是恒大探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)給出的答案。
科技賦能破解行業(yè)難題
充電樁行業(yè)是名副其實(shí)的“藍(lán)海”+“黑海”。
說是“藍(lán)海”，是因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)市場潛力巨大。近年來，由于國家政策的扶持，消費(fèi)者環(huán)保意識的提高，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)報載，2018 年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下降，但新能源汽車銷量達(dá)125.6萬輛，同比增長61.7%。預(yù)計未來幾年，新能源汽車在中國汽車市場的份額仍將持續(xù)增加，成為新車銷售的另一個推動點(diǎn)。
但新能源汽車增長的同時，受車位資源和充電網(wǎng)絡(luò)改造等因素影響，現(xiàn)有新能源汽車充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，布局不夠合理，老城區(qū)充電樁建設(shè)難度大，很難滿足用戶需求，這導(dǎo)致充電難成為新能源汽車發(fā)展的最大短板。
根據(jù)國務(wù)院制定出臺的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見，到2025年要滿足500 萬輛車的充電要求，我國要新建480萬個充電樁、1.2萬個充電站。但是據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量僅為86.6萬臺，充電樁缺口達(dá)400多萬個。
說是“黑海”，是因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)目前問題太多。比如已有充電樁布局非常不合理，使用效率低下，預(yù)估使用率不到 15%。以北京為例，根據(jù)中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，目前北京已有4萬余個公共類充電樁，比河南、陜西等18個省市總數(shù)還多，但是有70%的充電樁閑置，原因是這些充電樁大多分布在人流密度不大的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū)，車主想找到都很難，使用非常不便利，嚴(yán)重影響消費(fèi)體驗(yàn)。
更大的問題是，許多充電樁企業(yè)為了跑馬圈地，只顧數(shù)量忽略質(zhì)量，在市場競爭中大打價格戰(zhàn)。這種惡性競爭使充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，很容易發(fā)生劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。很多品質(zhì)性“劣幣”、技術(shù)性“劣幣”的存在，為行業(yè)的發(fā)展帶來了隱患。
國網(wǎng)恒大的成立正是直指行業(yè)痛點(diǎn)。
在技術(shù)上，新成立的國網(wǎng)恒大將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)，基于智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，在不增加社區(qū)供電容量、不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進(jìn)行有序充電，解決新能源汽車充電難題，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務(wù)系統(tǒng)就會根據(jù)需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電。
在布局上，國網(wǎng)恒大與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)簽約，意味著其智慧充電業(yè)務(wù)將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。切實(shí)解決充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足、布局不合理等充電難題
可以說，國網(wǎng)恒大的出現(xiàn)，有望成為充電樁行業(yè)這篇“藍(lán)海”新的獨(dú)角獸，在充電樁領(lǐng)域發(fā)揮推動市場不斷前行的“鯰魚效應(yīng)”。
充電樁建設(shè)是一道民生考題
新能源汽車的應(yīng)用更符合人們綠色生活的需求，也更符合未來社會的發(fā)展趨勢。因此，破解新能源汽車充電難題，對國網(wǎng)恒大來說，還是一道民生考題。
充電樁行業(yè)需要破解的，首先是安全性。從充電安全管理的角度出發(fā)，如果充電機(jī)、充電樁等缺乏全面、嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，會明顯增加新能源汽車出現(xiàn)安全性問題的可能性。國網(wǎng)恒大的優(yōu)勢在于，“一出生就風(fēng)華正茂”。它背靠全球最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)和擁有世界最先進(jìn)的新能源汽車核心技術(shù)的恒大：國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域覆蓋國土面積的88%以上，服務(wù)人口超11億人，擁有世界最先進(jìn)的特高壓輸電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離大容量、低損耗的長距離輸電，并建立了全球最大的電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)。而恒大完成了從整車研發(fā)制造、動力電池、電機(jī)電控、汽車銷售到智慧充電的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的恒大，在產(chǎn)品的質(zhì)量上有了可靠的保證。
民生考題的第二道是便利性。背靠中國龍頭房企，恒大國網(wǎng)能更好地深耕社區(qū)，進(jìn)一步推進(jìn)了社區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化充電樁的建設(shè)，這意味著將來車主跑出家門找充電樁的現(xiàn)象會越來越少，真正解決了困擾消費(fèi)者的充電難題。
而第三道，則是經(jīng)濟(jì)性。在國網(wǎng)恒大的技術(shù)設(shè)計中，新技術(shù)賦能效應(yīng)明顯，大大提高了充電樁的經(jīng)濟(jì)性。居民可以錯峰充電，充分降低用電成本。據(jù)介紹，依托國家電網(wǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)和國網(wǎng)恒大的智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的互動：在用電低谷充電，在用電高峰向電網(wǎng)放電。以2030年我國新能源汽車保有量超過8000萬輛估算，按照每輛車平均50度電的蓄能量，相當(dāng)于一個超40億度電的蓄能電站，這樣既降低了消費(fèi)者的用點(diǎn)成本，也能助力國家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提高能源利用效率。
業(yè)內(nèi)人士介紹，國網(wǎng)與恒大的結(jié)合，還有一些前景可以展望。比如，依托國家電網(wǎng)公司的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)以及國網(wǎng)恒大的智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，以前不能充分利用的我國西北、西南地區(qū)大量的風(fēng)電、水電等清潔能源，都將利用新能源汽車這個“蓄能器”，大大提升清潔能源利用率。
國網(wǎng)恒大的成立，將對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，推動能源結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮重要作用。抓住機(jī)遇、壯大技術(shù)、關(guān)注民生，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手聚焦社區(qū)智慧充電，破解充電“攔路虎”，不僅為新能源汽車?yán)m(xù)航，也為能源清潔化發(fā)展和國家能源安全戰(zhàn)略續(xù)航。
