5月10日，國產(chǎn)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)成果發(fā)布，首批國產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承減速機(jī)通過試驗(yàn)檢測，標(biāo)志著我國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得了新的重大突破。
主軸承，有全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(簡稱盾構(gòu)機(jī))“心臟”之稱，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。長期以來，我國盾構(gòu)機(jī)用主軸承一直依賴進(jìn)口。2015年7月24日，中國中鐵聯(lián)合國內(nèi)主軸承減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)，申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，開展國產(chǎn)主軸承減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗(yàn)。
盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)于2018年6月份完成生產(chǎn)制造、組裝、調(diào)試，經(jīng)過充分調(diào)研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗(yàn)，經(jīng)過空載試驗(yàn)、均載試驗(yàn)和加速試驗(yàn)3個(gè)階段，2019年6月30日完成主軸承減速機(jī)一萬小時(shí)等效壽命試驗(yàn)，應(yīng)用狀態(tài)良好，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。國產(chǎn)主驅(qū)動(dòng)變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。
2020年4月份，通過對(duì)主軸承和減速機(jī)內(nèi)部檢驗(yàn)，評(píng)審專家一致認(rèn)可試驗(yàn)平臺(tái)的加載方法和試驗(yàn)結(jié)論，確認(rèn)應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機(jī)的國產(chǎn)主軸承減速機(jī)相關(guān)性能達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國盾構(gòu)/TBM核心部件國產(chǎn)化進(jìn)程取得了新的重大進(jìn)展，可有效降低對(duì)進(jìn)口部件的依賴。
當(dāng)日，世界首臺(tái)礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)在中國中鐵工程裝備集團(tuán)盾構(gòu)總裝車間下線。設(shè)備將用于貴州省四季春煤礦，標(biāo)志著中鐵裝備在隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)正朝著更新、更精、更前沿、更廣闊的方向不斷邁進(jìn)。
此前，由中國中鐵自主研制的國內(nèi)最大直徑(9.83米)敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)“云嶺號(hào)”5月8日下線，該設(shè)備將用于云南省滇中引水工程。它的成功下線，再次刷新了國產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)直徑紀(jì)錄，標(biāo)志著中國隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)制造高端化水平進(jìn)一步提升。(記者齊慧 夏先清)
