新能源汽車行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰礦資源的需求，使得鋰價(jià)格飛漲。然而，近日，摩根士丹利的報(bào)告指出，未來(lái)鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車對(duì)鋰的需求量，2021年鋰價(jià)格或?qū)⑾碌?5%。
根據(jù)高盛集團(tuán)測(cè)算，一輛特斯拉Model S型電動(dòng)車電池對(duì)鋰的需求量，相當(dāng)于10000部智能手機(jī)電池對(duì)鋰需求量的總和。隨著各國(guó)紛紛制定燃油汽車淘汰時(shí)間表，積極推動(dòng)新能源汽車普及，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段。
碳酸鋰是動(dòng)力電池的重要原材料。從整個(gè)市場(chǎng)層面看，新能源汽車行業(yè)對(duì)鋰電池的需求不斷增長(zhǎng)，讓鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格最大漲幅達(dá)47.54%，一度逼近高位價(jià)格每噸18萬(wàn)元。
據(jù)了解，由于鋰價(jià)格高漲，鋰鹽加工企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、整車企業(yè)均紛紛布局鋰礦資源市場(chǎng)，許多原來(lái)與鋰無(wú)關(guān)的公司也著手布局這一市場(chǎng)，致使全球鋰供應(yīng)量不斷增加。智利、澳大利亞等全球主要鋰礦區(qū)都在擴(kuò)大鋰產(chǎn)量。
摩根士丹利預(yù)計(jì)，由于各國(guó)均在擴(kuò)大鋰產(chǎn)量，2017至2025年，鋰供應(yīng)量將以每年16%的速度增長(zhǎng)，而同期的需求增長(zhǎng)僅為每年12%。最終，2018年將是全球鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求的最后一年，2019年以后的鋰市場(chǎng)將出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩的情況。報(bào)告還稱，市場(chǎng)在預(yù)測(cè)新能源汽車普及率時(shí)，過(guò)分依賴汽車制造商的承諾，沒(méi)有充分考慮消費(fèi)者的價(jià)值主張和所需基礎(chǔ)設(shè)施。價(jià)格受供求關(guān)系的影響。鋰供應(yīng)量的大幅增加，且對(duì)鋰需求的高估，未來(lái)鋰的價(jià)格會(huì)受到?jīng)_擊。
報(bào)告預(yù)計(jì)，由于目前鋰的供求關(guān)系仍比較緊張，短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)有太大變化，但長(zhǎng)期來(lái)看，鋰價(jià)格難免下跌。預(yù)計(jì)未來(lái)鋰價(jià)格將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的每噸8523美元，2021將進(jìn)一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年，鋰價(jià)格將下降到其生產(chǎn)成本約每噸7030美元。
