近期，由住建部發(fā)布的《加氫站技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，加氫站的技術(shù)規(guī)范要求逐漸成熟且適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展。
在雙碳目標(biāo)下，綠色能源將迎來(lái)最好的發(fā)展機(jī)遇，規(guī)范的建立與實(shí)施將進(jìn)一步推廣與普及加氫站的建設(shè)。
上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司加氫站負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,“此次新標(biāo)準(zhǔn)的提出有兩個(gè)比較大的影響，一個(gè)是新標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)市面上沒(méi)有符合要求的管材，各供應(yīng)商在積極籌備，預(yù)計(jì)第三四季度就出來(lái)了。此前對(duì)不銹鋼管道沒(méi)有規(guī)定鎳當(dāng)量和鎳含量的要求，這次標(biāo)準(zhǔn)明確要求鎳含量不小于12%，鎳當(dāng)量不小于28.5%。還有一個(gè)就是新標(biāo)準(zhǔn)把不同等級(jí)加氫站氫氣儲(chǔ)量增大了。”
技術(shù)規(guī)范不斷完善
近日，由住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《加氫站技術(shù)規(guī)范》局部修訂的條文，自2021年5月1日開(kāi)始實(shí)施。
2020年6月，住建部發(fā)布關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《加氫站技術(shù)規(guī)范(局部修訂條文征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知。經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，《加氫站技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。在此之前，關(guān)于加氫站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一直沿用的是2010年制定的《加氫站技術(shù)規(guī)范GB50516-2010》，但是屬于非強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不符合現(xiàn)在的情況。
本次修訂的主要內(nèi)容包括增加了液氫的相關(guān)技術(shù)與“臨氫材料”、加氫站及合建站的等級(jí)劃分及防火、防雷、防靜電的技術(shù)要求、補(bǔ)充完善了氫儲(chǔ)存系統(tǒng)與加氫機(jī)的技術(shù)要求、細(xì)化了氫氣管道焊接要求及附件技術(shù)要求。
2016年《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將氫能發(fā)展列為重點(diǎn)，推進(jìn)加氫站建設(shè)。2019年3月5日，“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。3月26日四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出地方補(bǔ)貼需支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)2016年制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)規(guī)模的燃料電池汽車，2025年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛，2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)也提出了加氫站建設(shè)的規(guī)劃，在2020年建成100座，2025年建成300座，2030年建成1500座加氫站。
助力氫能發(fā)展
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑、交通和電力行業(yè)。我國(guó)已成為全球最大的產(chǎn)氫國(guó)，但95%的氫氣用于化工品的生產(chǎn)，燃料電池領(lǐng)域的氫能利用規(guī)模較小。
據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)在建和已建加氫站共181座，已經(jīng)建成124座，其中2020年建成加氫站55座。
“我國(guó)加氫站地區(qū)間分布不均衡，50%以上集中在廣東、江蘇、河北等地。并且國(guó)內(nèi)大部分加氫站屬于場(chǎng)內(nèi)測(cè)試站與撬裝站，這些加氫站的特點(diǎn)就是固定儲(chǔ)氫量或氫氣壓縮系統(tǒng)能力較低，隨著加氫車輛規(guī)模的增加，將無(wú)法滿足加氫車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間隨機(jī)化、單次加注時(shí)間短的商業(yè)需求。”萬(wàn)聯(lián)證券的一份研報(bào)指出，“目前我國(guó)氫燃料電池汽車正處于導(dǎo)入期，高速發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的防戰(zhàn)，同時(shí)形成了東北、華北、華東、華中、華南和西南六個(gè)主要地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)業(yè)集群無(wú)論是在上下游配套零部件還是整車方面，已基本形成了較為完善的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，各地區(qū)均有著不同的地域優(yōu)勢(shì)，區(qū)域內(nèi)企業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于降低氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈成本，推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
上海創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)專家彭麗軍稱，“應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，發(fā)展綠色能源技術(shù)，將決定全球下一輪經(jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和可持續(xù)的發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最根本的就是基礎(chǔ)建設(shè)，而且需要國(guó)家大力支持和投資建設(shè)，氫能發(fā)展快慢取決于加氫站建設(shè)速度快慢決定，氫能更加符合可持續(xù)發(fā)展。”
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅稱，“目前氫氣使用主要以工業(yè)用氫為主，民用氫氣需求量和用量都不大，但‘十四五’將是氫能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用推廣的重要窗口期，氫能應(yīng)用的推廣和普及，會(huì)影響甚至改變我們的交通出行和生活方式，真正的未來(lái)能源、理想能源、零碳能源，已悄然來(lái)到我們身邊。”
新標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生影響?上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司加氫站負(fù)責(zé)人告訴記者，“新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于此前建設(shè)的加氫站并無(wú)影響，也無(wú)需做一些改動(dòng)。之前的規(guī)格在國(guó)內(nèi)外也是很成熟的。此次新標(biāo)準(zhǔn)只是在原來(lái)的基礎(chǔ)上要求提高了，對(duì)于建設(shè)成本基本沒(méi)有影響。”
