同比增長(zhǎng)153.39%，海馬汽車(000572.SZ)交出的上半年銷量數(shù)據(jù)，看似喜人。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，海馬汽車2021年上半年累計(jì)售車1.65萬輛，但其中1.12萬輛來自代工小鵬汽車，占比達(dá)67.95%。
但如果剔除小鵬汽車的影響，海馬汽車月銷量不足900輛。然而，海馬汽車與小鵬汽車的合作年底到期，并且不再續(xù)約。
7月21日，海馬汽車公告稱，旗下公司一汽海馬和一汽海馬銷售由中國(guó)第一汽車股份持有的49%股權(quán)和50%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南控股。從此，一汽將與海馬汽車“分道揚(yáng)鑣”。
汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，一汽退出后，海馬汽車可謂“從頭做起”，能否突破重圍還有待觀察。
小鵬G3改款車型已無“海馬”標(biāo)識(shí)
6月30日，海馬勞動(dòng)模范表彰大會(huì)上，9人獲得百萬重獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)的不是現(xiàn)金，是每人一臺(tái)海馬汽車。
根據(jù)海馬汽車6月份發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2021年上半年累計(jì)銷售1.65萬輛，同比增長(zhǎng)153.39%。其中，公司SUV銷量達(dá)1.27萬輛，同比增長(zhǎng)95.22%，MPV和基本型乘用車銷量分別達(dá)3756輛和48輛。
153.39%是一個(gè)非常高的增速，但月銷數(shù)千輛的“小體量”，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中仍是立足不穩(wěn)，而且海馬汽車這里還包含了為小鵬汽車代工生產(chǎn)小鵬G3的銷量。
根據(jù)小鵬汽車公布銷量數(shù)據(jù)，2021年上半年，小鵬G3銷量達(dá)1.12萬輛，而且小鵬G3屬于SUV車型。由此看來，小鵬汽車為海馬汽車SUV銷量貢獻(xiàn)了88.24%，為海馬汽車整體銷量貢獻(xiàn)了67.95%。如果剔除小鵬汽車的影響，海馬汽車月銷量不足900輛。
然而，這一好景也持續(xù)不了多久了。
2017年9月，海馬汽車與小鵬汽車簽署《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》，雙方合作研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車，初步確定協(xié)議生產(chǎn)車型的產(chǎn)能為5萬輛/年，協(xié)議的有效期自簽訂之日起至2021年12月31日止。
小鵬將授權(quán)海馬使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品，保持對(duì)供應(yīng)鏈、制造過程、測(cè)試及質(zhì)量控制的實(shí)際控制權(quán);海馬則負(fù)責(zé)全部制造和裝配過程，申報(bào)汽車整車產(chǎn)品公告目錄，并提供出廠合格證。
代工4年后，海馬汽車近日在互動(dòng)平臺(tái)對(duì)投資者表示，公司目前與小鵬汽車為合作生產(chǎn)關(guān)系，根據(jù)協(xié)議約定，合作將于今年年底到期。而小鵬汽車早已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在肇慶、廣州、武漢三地布局制造基地，因而繼續(xù)與海馬合作代工的可能性也變得渺茫。
小鵬汽車則明確表示，雙方的合作將在年底到期，不再續(xù)約。
值得注意的是，7月9日，小鵬汽車發(fā)布了G3的中期改款車型，但車型尾部是“小鵬”而非“海馬”標(biāo)識(shí)，表明新車將在肇慶工廠而非鄭州海馬工廠生產(chǎn)。
第四次創(chuàng)業(yè)開啟“大甩賣”模式
1988年，海馬創(chuàng)業(yè)辦廠。1990年10月29日，海馬第一輛車HMC6470下線，改寫了海南不能生產(chǎn)汽車的歷史。
年僅22歲的景柱與一批先期拓荒者，開始了建設(shè)海馬汽車事業(yè)的奮斗征程。
幾年后，由于體制束縛和經(jīng)營(yíng)不善等問題，年輕的海馬汽車一度出現(xiàn)虧損。
統(tǒng)計(jì)顯示，1995年至1997年，海馬汽車?yán)塾?jì)虧損1.6億元，負(fù)債總額12.8億元。
1997年6月1日，31歲的景柱臨危受命，出任海南汽車制造廠廠長(zhǎng)，拉開了海馬第二次創(chuàng)業(yè)的序幕。
彼時(shí)，景柱意氣風(fēng)發(fā)，“他常常每天工作16個(gè)小時(shí)。”海馬汽車的一位老員工說。
2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，與日本馬自達(dá)再次合作，收購面臨退市的*ST瓊金盤，并將民營(yíng)海馬汽車公司裝入上市公司，從而完成了和資本市場(chǎng)的高速對(duì)接。
2013年7月8日，海馬汽車發(fā)布公告，景柱辭去公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，不過他依然是公司實(shí)控人。
16年間，景柱已由翩翩少年，變成兩鬢斑白的中年人。不過，景柱退隱的5年，海馬汽車銷量從17.54萬輛降至6.5萬輛，下降了62.94%。
海馬汽車2018年凈利潤(rùn)虧損16.37億元，2019年扣除非經(jīng)常性損益后虧損7.3億元，2020年凈利潤(rùn)虧損13.35億元，從2018年到2020年，3年累計(jì)虧損達(dá)37.02億元。
2019年5月，海馬汽車發(fā)布公告表示選舉景柱為公司董事長(zhǎng)。這是景柱自2013年7月辭任海馬汽車董事長(zhǎng)職務(wù)后，再次回歸海馬。
回歸后，景柱以“第四次創(chuàng)業(yè)”的心態(tài)坐鎮(zhèn)海馬汽車，力圖挽救巨額虧損和退市邊緣的海馬汽車。
近兩年，為了保住上市資格，海馬開啟“大甩賣”的模式。2019年，公司一次性出售了401套房產(chǎn)和部分房地產(chǎn)物業(yè)，次年又陸續(xù)出售145套房產(chǎn)。
賣完房子后，今年海馬還向中國(guó)鐵路投資出售了其持有的海南銀行7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.297億元。轉(zhuǎn)讓完成后，海馬持有海南銀行的股權(quán)從12%降至5%。
完成了這一系列操作，在被“ST”兩年后，海馬汽車宣布自5月27日開市起恢復(fù)交易，撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，證券簡(jiǎn)稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”。
與一汽合作23年走到盡頭
2020年年報(bào)中，海馬汽車介紹，公司汽車產(chǎn)品由全資子公司海馬汽車有限公司、全資子公司之子公司海馬新能源及控股子公司一汽海馬生產(chǎn)。
同時(shí)，海馬汽車分別由全資子公司的子公司海馬汽車銷售、全資子公司的孫公司海馬新能源銷售及合營(yíng)企業(yè)一汽海馬銷售負(fù)責(zé)對(duì)外銷售。
7月21日，海馬汽車公告稱，公司收到控股子公司一汽海馬少數(shù)股東中國(guó)第一汽車股份有限公司通知。經(jīng)批準(zhǔn)，其持有的一汽海馬49%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司(簡(jiǎn)稱“海南控股”)。
本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。
同日，海馬汽車公告稱，公司收到參股子公司一汽海馬銷售另一方股東中國(guó)第一汽車股份有限公司通知。經(jīng)批準(zhǔn)，其持有的一汽海馬銷售50%股權(quán)擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。
本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬持有一汽海馬銷售股權(quán)比例仍為50%，海南控股持有一汽海馬銷售股權(quán)比例為50%。
因此，一汽與海馬23年的合作將走到盡頭。
一汽海馬是海馬汽車和一汽股份的合資公司，其前身是成立于1988年的海南汽車沖壓件廠，1992年更名為海南汽車制造廠，并與日本馬自達(dá)以技術(shù)合作方式成立海南馬自達(dá)。
但苦于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，海南馬自達(dá)生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)銷售。1995年，海南馬自達(dá)合資公司被終止?fàn)I業(yè)，海南汽車制造廠瀕臨破產(chǎn)。
為了盤活海南汽車制造廠。1998年，海南省政府將海南汽車制造廠以無償劃撥的形式并入一汽集團(tuán)，并在海南成立一汽海南汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“一汽海南汽車”)。
在一汽海南汽車的股權(quán)中，一汽集團(tuán)占51%，海南汽車制造廠占49%。新公司作為一汽在華南的重要生產(chǎn)基地納入一汽統(tǒng)一規(guī)劃。
2004年，海南省政府組建了中國(guó)第一家混合所有制的一汽海馬公司，其中一汽集團(tuán)、海馬集團(tuán)和海南省政府各自持股49%、49%和2%。
2007年，海南省政府通過兩次減持將其持有的一汽海馬汽車有限公司2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬集團(tuán)。
汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，2020年6月，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布，對(duì)海馬汽車而言是重大利好消息，而且公司駛?cè)?ldquo;新能源高速賽道”，切合汽車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，“一汽退出后，海馬汽車可謂‘從頭做起’，能否突破重圍還有待觀察。”
