白色家電龍頭海信開始進軍智能交通業(yè)務(wù)。
11月17日，有消息稱，海信集團擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。對此，長江商報記者聯(lián)系到海信集團方面，對方表示，不予置評，一切以公告為主。
雖然起家于家電行業(yè)，但海信集團深耕智能交通領(lǐng)域多年。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國169個城市。
長江商報記者注意到，近年海信正加速全球化進程，近5年時間里投入100多億元(人民幣)，打通了從家庭到社區(qū)、從社區(qū)到城市的場景，實現(xiàn)了ToC和ToB的產(chǎn)業(yè)均衡布局，國際化逐漸擴大步伐。
同時，海外營收占比逐步提升，三季報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1252.4億元，接近2019年全年營收，其中海外收入達到526億元，同比增長38%，占比已達42%。
如果這宗10億美元的收購案完成，海信能將自家的智能交通業(yè)務(wù)與西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)進行整合，有助于加速其智能交通業(yè)務(wù)的全球化進程。
深耕智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品應(yīng)用169城
海信集團有意收購西門子這一塊業(yè)務(wù)，并不令人意外。自1998年涉足智能交通領(lǐng)域至今，海信一直是中國智能交通行業(yè)龍頭。
目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國169個城市，《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數(shù)同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據(jù)半壁江山。
西門子交通業(yè)務(wù)運營歷史超過100年，是全球唯一可以針對世界所有國家，提供智能交通解決方案的供應(yīng)商。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務(wù)部門主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)等，年營收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長。
ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司SiemensMobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預(yù)計將涉及40多個國家和地區(qū)。
數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模呈逐年遞增趨勢，從2011年的420.4億元增至2019年的1510.2億元，復(fù)合增長率為17.33%。“十四五”規(guī)劃中更明確提出“加快建設(shè)交通強國”，智能交通有望迎來巨大發(fā)展機遇。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務(wù)的全球化進程。
海外收入3年將反超國內(nèi)
早在2006年，海信集團董事長周厚健就提出“海信未來發(fā)展，大頭在海外”的國際化戰(zhàn)略，奠定了海信全球發(fā)展的基調(diào)。
當(dāng)前，海信也正在積極參與全球智能交通項目建設(shè)，并已經(jīng)中標(biāo)了一些國家的智能交通項目。如本次能成功并購西門子智能交通板塊，海信將成為近年來世界產(chǎn)業(yè)并購市場最活躍的中國企業(yè)。
近年來，海信加快全球并購，先后收購日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼、全球汽車空調(diào)巨頭日本“三電”，加速在多領(lǐng)域布局。
5年來，海信集團投入100多個億，在全球興建研發(fā)中心、工業(yè)園區(qū)，并努力參與國際性賽事以幫助海信在海外提升知名度。
目前，海信的制造基地和研發(fā)中心已在全球眾多國家落地生根，除了擁有海信主品牌之外，更收購了容聲、科龍、東芝電視、Gorenje、ASKO等國內(nèi)外知名品牌，全球化發(fā)展的布局全面深化;與此同時，海信在日本、澳洲、南非等市場的銷量也相當(dāng)出色，連續(xù)五年位列中國出海品牌10強榜單。10月20日，國際足聯(lián)與海信聯(lián)合官宣：海信正式贊助2022卡塔爾世界杯。
最新一份數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1252.4億元，接近2019年全年營收，前三季度海外收入達到526億元，同比增長38%，占比已達42%。海信預(yù)測其海外收入最快3年就將反超國內(nèi)。
