2021年是北京現(xiàn)代的“奮發(fā)之年”，定下56萬輛的銷量目標(biāo)，但并未如愿。
長江商報(bào)記者綜合多個(gè)渠道信息發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代2021年前10月銷量約為29萬輛，同比下滑約27%，僅完成年度目標(biāo)約52%。
日前，北京現(xiàn)代第一工廠被理想汽車“接盤”，公司165萬輛年產(chǎn)能剩下135萬輛。但即便如此，北京現(xiàn)代依然有大量產(chǎn)能閑置，前10個(gè)月的產(chǎn)能利用率僅25.8%。
2020年8月和2021年3月，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義半年內(nèi)兩次調(diào)研北京現(xiàn)代，一次希望北京現(xiàn)代打一個(gè)漂亮的“翻身仗”，一次要求進(jìn)一步強(qiáng)化“居危思危”的意識。
但目前看來，無論姜德義如何搖旗吶喊，北京現(xiàn)代下滑趨勢仍未能改變，還傳出要出售第二工廠的消息。
被傳準(zhǔn)備出售北京第二工廠
北京現(xiàn)代有個(gè)“一”——第一工廠，理想汽車也有個(gè)“一”——唯一車型理想ONE，現(xiàn)在兩個(gè)“一”的命運(yùn)迥異。
2020年8月，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義調(diào)研北京現(xiàn)代，首先來到曾是振興首都現(xiàn)代制造業(yè)龍頭項(xiàng)目所在地——北京現(xiàn)代第一工廠，查看現(xiàn)場情況并聽取匯報(bào)。
姜德義強(qiáng)調(diào)，中韓股東雙方要加強(qiáng)溝通，形成北京現(xiàn)代發(fā)展共識，打一個(gè)漂亮的“翻身仗”;要聚焦核心，持續(xù)提升北京現(xiàn)代核心競爭力，再造北京現(xiàn)代的輝煌。
然而，姜德義曾經(jīng)佇立過的北京現(xiàn)代第一工廠，已嫁為他人婦。
日前，理想汽車宣布北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)，這是利用原北京現(xiàn)代第一工廠建設(shè)純電動乘用車智能制造工廠，改擴(kuò)建總面積達(dá)27萬平方米。
理想汽車表示，整個(gè)項(xiàng)目投資超過60億元，計(jì)劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動汽車的產(chǎn)能。
北京現(xiàn)代第一工廠是現(xiàn)代汽車在國內(nèi)最早建立的整車制造工廠，于2002年開始投入運(yùn)營，年產(chǎn)能為30萬臺，曾生產(chǎn)過索納塔、途勝、瑞納、伊蘭特等車型。
根據(jù)北京市順義區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的《順義區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中附件顯示，在順義區(qū)“十四五”期間擬實(shí)施重大工程項(xiàng)目中，“理想汽車第二生產(chǎn)基地年產(chǎn)能25萬輛，增程式純電動SUV生產(chǎn)基地”被列入“高精尖產(chǎn)業(yè)”中。
據(jù)了解，新的工廠將開展整車、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，將配套自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技人才2000人以上。該項(xiàng)目計(jì)劃于2023年投產(chǎn)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。
近日，有媒體前往第一工廠實(shí)地走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，工廠現(xiàn)已開始緊鑼密鼓地進(jìn)行大規(guī)模拆卸工作。
但目前工廠門頭、指示牌以及大樓標(biāo)識仍然是“北京現(xiàn)代”的標(biāo)識，尚未更換為理想汽車的標(biāo)識。在大門值班室的一位工作人員也身著印有“北京現(xiàn)代”標(biāo)志的工服。
一位工作人員介紹，目前北京現(xiàn)代尚未完全撤出，仍有工作人員駐守此地，其本人便是其中一員。
有消息稱，現(xiàn)代汽車還將準(zhǔn)備出售北京第二工廠，并與包括小米在內(nèi)的國內(nèi)多家電動汽車制造企業(yè)接洽。
據(jù)消息人士透露，由于未能獲得在常州工廠增加電動汽車生產(chǎn)線的批準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車還在考慮于明年10月出售該工廠。
僅完成年度目標(biāo)約52%
出售第一工廠后，北京現(xiàn)代還有多少產(chǎn)能?
資料顯示，北京現(xiàn)代擁有坐落于北京市順義區(qū)北京汽車生產(chǎn)基地的三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠和一座技術(shù)中心，整車年生產(chǎn)能力達(dá)到105萬輛。
2016年8月和2017年7月，北京現(xiàn)代河北滄州工廠和重慶工廠項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，產(chǎn)能突破165萬輛。由此，北京現(xiàn)代“三地五廠”的全國產(chǎn)能布局正式形成。
不過，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年半年報(bào)中，北京汽車介紹，目前北京現(xiàn)代擁有北京、河北、重慶三地的產(chǎn)能布局，形成覆蓋全國的產(chǎn)銷體系。
北京現(xiàn)代的五座工廠分別是位于北京順義的第一工廠(年產(chǎn)能30萬臺)、第二工廠(年產(chǎn)能30萬臺)、第三工廠(年產(chǎn)能45萬臺)，以及河北滄州的第四工廠(年產(chǎn)能30萬臺)和重慶兩江新區(qū)的第五工廠(年產(chǎn)能30萬臺)。
在出售給理想汽車第一工廠后，北京現(xiàn)代依然有135萬輛的年產(chǎn)能。
數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，連續(xù)越過百萬大關(guān)。
如果退回到5到8年前，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能富裕得并不算多。
“北京現(xiàn)代第一個(gè)1000萬(銷量)我們用了16年，我預(yù)計(jì)第二個(gè)1000萬不會超過8年，肯定在8年以內(nèi)會實(shí)現(xiàn)。”時(shí)間回到2018年12月23日，在北京現(xiàn)代千萬用戶達(dá)成儀式上，時(shí)任北汽集團(tuán)董事長徐和誼對北京現(xiàn)代寄予了極大期待。
然而，2018年和2019年，北京現(xiàn)代銷量逐步下滑，分別為74.6萬輛和70.3萬輛，同比降幅分別為8.6%和5.7%。
2020年，北京現(xiàn)代銷量為50.2萬輛，大降約28.6%，遠(yuǎn)不及75萬輛的年度目標(biāo)。
進(jìn)入2021年，北京現(xiàn)代定下的年銷量目標(biāo)為56萬輛。同時(shí)，這年也是北京現(xiàn)代品牌向上、技術(shù)向上的奮發(fā)之年。
北京汽車半年報(bào)顯示，北京現(xiàn)代上半年實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)19.4萬輛，同比增長5.3%，實(shí)現(xiàn)20.3萬輛的零售業(yè)績。按照零售業(yè)績來看，北京現(xiàn)代半年完成了年度目標(biāo)的36.25%。
2021年3月，姜德義再次調(diào)研北京現(xiàn)代。調(diào)研組強(qiáng)調(diào)，北京現(xiàn)代要進(jìn)一步強(qiáng)化“居危思危”的意識，以較真碰硬的魄力改革，穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展。
然而，長江商報(bào)記者綜合多個(gè)渠道信息發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代2021年前10月銷量約為29萬輛，同比下滑約27%，完成年度目標(biāo)約52%，在剩下兩個(gè)月內(nèi)完成年度目標(biāo)已基本無望。
而且，前10月，按照135萬輛年產(chǎn)能計(jì)算，北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率僅25.8%。
不久前，由于北京現(xiàn)代重慶工廠的訂單大幅減少，有消息稱，作為北京現(xiàn)代供應(yīng)商的重慶潤昌汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司將自10月29日起放假三個(gè)月，后續(xù)上班時(shí)間還不得而知。
