長安汽車(000625.SZ)已能基本鎖定完成年度目標，但這并不意味著公司可以“高枕無憂”。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，自2021年8月份開始到11月份，長安汽車銷量已連續(xù)4個月下滑。而且，公司6月份開始主動公布自主品牌銷量數(shù)據(jù)，目前至少連續(xù)5個月在下滑。
長安汽車曾提出到2020年銷售達400萬輛，目前已成泡影。2021年又提出到2030年銷量將達到500萬輛。有了“失信”的前車之鑒，長安汽車的新目標恐怕也要打上問號。
值得關(guān)注的是，12月18日，長安汽車發(fā)布了實際控制人及一致行動人減持股份預(yù)披露公告。而就在兩天前，12月16日，公司剛剛公布控股股東及一致行動人減持計劃期限屆滿的公告。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，兩次減持中，長安汽車實際控制人和控股股東及一致行動人在一年內(nèi)，合計可套現(xiàn)54.34億元。
銷量已連續(xù)4個月下滑
作為中國汽車四大集團之一，長安汽車一直是中國自主品牌代表企業(yè)。
長安汽車擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產(chǎn)基地，33個整車、發(fā)動機及變速器工廠。
2020年，長安汽車全年汽車銷量達200.37萬輛，公司力爭2021年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛，增幅為6.91%。
進入2021年，在經(jīng)歷了前3個月銷量倍增后，長安汽車從4月份開始放慢了腳步。
近日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，公司2021年前11月的銷量達212.25萬輛，同比增長17.72%，要想在最后一個月內(nèi)完成既定目標已基本無困難。
此前，長安汽車董事長朱華榮曾透露，公司2021年的銷量目標是220萬輛。
按目前銷量情況來看，長安汽車完成220萬輛的目標也如探囊取物一般。
不過，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，自8月開始，長安汽車銷量已連續(xù)4個月下滑。
具體看來，長安汽車8月至11月的銷量分別為16.51萬輛、18.83萬輛、20.23萬輛和18.8萬輛，分別同比增長-2.52%、-8.41%、-4.87%和-14.35%。
自2021年6月份起，長安汽車開始主動在公告中公布自主品牌銷量數(shù)據(jù)，公司上半年自主品牌銷量達96.56萬輛，同比增長53.5%。
然而，長安汽車的“自信”之舉卻暴露了自主品牌銷量下滑的事實，產(chǎn)銷快報顯示，公司自主品牌累計增幅從前6月的53.5%，一路下降至前11月份的19.77%，這意味著公司自主品牌銷量至少連續(xù)5個月在下滑。
長安汽車歷來對自身銷量有著“嚴格”要求，曾在2018年提出“到2020年，銷售400萬輛，市場占有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二;新能源車型銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊。到2025年，銷售600萬輛，市場占有率15.7%。其中，自主品牌350萬輛，達到全面電氣化，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十;新能源車型銷售116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。”
2021年1-11月，長安汽車自主品牌銷量達163.14萬輛，同比增長19.77%;自主乘用車銷量達112.61萬輛，同比增長26.69%。
很明顯，長安汽車并沒有完成以上目標。
2021年4月，長安汽車又有了新的目標，董事長朱華榮表示：“長安汽車將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，將效率和軟件能力打造為核心競爭力，打造‘新汽車+新生態(tài)’產(chǎn)業(yè)公司，向世界一流汽車品牌邁進。到2030年，長安汽車銷量將達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。”
有了前次的“失信”，長安汽車新目標能否實現(xiàn)，不得不打上一個大大的問號。
控股股東及一致行動人套現(xiàn)31億
未來如何不可預(yù)見，但長安汽車的實控人和控股股東卻有些“等不及”了。
12月16日，長安汽車公告稱，公司控股股東中國長安汽車集團有限公司(簡稱“中國長安”)和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責任公司(簡稱“南方資產(chǎn)”，為公司實際控制人中國兵器裝備集團有限公司的全資子公司和中國長安的一致行動人)減持計劃期限屆滿。
其中，中國長安2021年11月3日至11月12日通過集中競價交易，減持5849.62萬股，減持均價達21.05元/股，減持比例為0.77%，套現(xiàn)12.31億元。
南方資產(chǎn)2021年6月15日至6月23日通過集中競價交易，減持7561.44萬股，減持均價達22.88元/股，減持比例為0.99%，套現(xiàn)17.3億元;2021年11月5日至11月24日通過大宗交易，減持900萬股，減持均價達16.49元/股，減持比例為0.12%，套現(xiàn)1.48億元。
中國長安和南方資產(chǎn)合計減持1.43億股，合計減持比例達1.88%，合計套現(xiàn)31.1億元。
值得關(guān)注的是，中國長安和南方資產(chǎn)通過集中競價交易減持的時間點，均是長安汽車股價處于高位之時。
兩天后，12月18日，長安汽車又發(fā)布實際控制人及一致行動人減持股份預(yù)披露公告稱，持有公司股份11.25億股(占公司總股本比例14.78%)的實際控制人中國兵器裝備集團有限公司(簡稱“兵裝集團”)計劃以集中競價和大宗交易方式減持公司股份不超過5000萬股(即不超過公司總股本的0.66%)。
持有長安汽車股份13.72億股(占公司總股本比例18.01%)的中國長安(為兵裝集團的全資子公司、一致行動人)計劃以集中競價和大宗交易方式減持公司股份不超1765.8萬股(即不超過公司總股本的0.23%)。
持有長安汽車股份4.57億股(占公司總股本比例6.00%)的南方資產(chǎn)(為兵裝集團的全資子公司、一致行動人)計劃以集中競價和大宗交易方式減持公司股份不超過6769.42萬股(即不超過公司總股本的0.89%)。
公告顯示，上述計劃在本減持計劃公告發(fā)布之日起十五個交易日后的6個月內(nèi)完成。
截至2021年12月16日收盤，長安汽車每股股價達17.17億元。以此股價并按最高減持股份計算，兵裝集團、中國長安和南方資產(chǎn)分別可套現(xiàn)8.59億元、3.03億元和11.62億元，合計23.24億元。
如果加上此前已減持數(shù)量，長安汽車實際控制人和控股股東及一致行動人在一年內(nèi)，合計可套現(xiàn)54.34億元。
值得一提的是，兩次減持中，長安汽車實際控制人和控股股東均表示因“自身經(jīng)營發(fā)展需要”。
