市值下滑、科創(chuàng)板IPO告吹，吉利汽車牛年不利，前景不明。
近日，吉利汽車(0175.HK)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，公司全年汽車總銷量為132.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%，達(dá)成此前定下的全年152萬(wàn)輛目標(biāo)之87%。
不僅是目標(biāo)未達(dá)到，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在“自主四強(qiáng)”中，吉利汽車銷量墊底，而且新能源汽車發(fā)展也并不順利，此前提出的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃以失敗告終。
2021年11月，吉利汽車提出了新的增長(zhǎng)目標(biāo)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，吉利汽車要想實(shí)現(xiàn)系列目標(biāo)并不是一件容易的事情，很有可能是再次“過過嘴癮”。
市值一年蒸發(fā)500億港元
對(duì)于吉利汽車而言，2021年顯得并不順利。
2021年6月，吉利汽車撤回了在上交所科創(chuàng)板的上市申請(qǐng)材料，終止了在科創(chuàng)板上市的進(jìn)程。在此之前，吉利汽車已經(jīng)獲得上市委員會(huì)審議通過。
招股書顯示，吉利汽車擬在科創(chuàng)板發(fā)行不超過17.32億股，計(jì)劃募資200億元，用于新車型產(chǎn)品研發(fā)及前瞻性技術(shù)研發(fā)等。若吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，將成為科創(chuàng)板汽車第一股。
而這一切都化作了泡影，對(duì)于撤回申請(qǐng)的原因，吉利汽車表示，是鑒于公司經(jīng)營(yíng)決策和戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)與相關(guān)中介機(jī)構(gòu)的審慎研究及討論，決策撤銷事項(xiàng)。
二級(jí)市場(chǎng)上，吉利汽車2021年全年股價(jià)下跌約19%，市值蒸發(fā)500億港元。
而且，吉利汽車還迎來(lái)了更壞的消息。
1月6日晚，吉利汽車發(fā)布2021年銷量數(shù)據(jù)，公司全年汽車總銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為132.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%，達(dá)成此前定下的全年152萬(wàn)輛目標(biāo)之87%。
盡管吉利汽車連續(xù)第5年拿下了2021年中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍，但在銷量增速上與“自主四強(qiáng)”相比，含金量大打折扣。
長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和比亞迪被合成為“自主四強(qiáng)”，均面臨著疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定及原材物料價(jià)格上漲等多重不利因素。
2021年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)128.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%;比亞迪銷量達(dá)74.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.34%。
1月9日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司2021年銷量達(dá)230.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.82%。
由此看來(lái)，吉利汽車約1%的銷量增速，在“自主四強(qiáng)”中墊底，而且正在被長(zhǎng)城汽車和比亞迪急速趕超。
“藍(lán)色吉利行動(dòng)”失敗告終
在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，吉利汽車掉隊(duì)不止一點(diǎn)點(diǎn)。
2015年底，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，大舉進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。
“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的核心目標(biāo)是，2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)車型和油電混動(dòng)車型的銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)車型銷量占比為35%。
2020年，吉利汽車全年銷量新能源和電氣化汽車7171輛，與目標(biāo)差得不是一星半點(diǎn)。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也感嘆地說(shuō)：“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。這樣的失敗例子比比皆是，在中國(guó)車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”
2021年2月19日，李書福再提“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，在吉利的內(nèi)部演講中，他表示，吉利汽車正計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整合。其核心舉措是成立一家全新的公司，該公司將管理和統(tǒng)籌吉利于去年9月發(fā)布的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。
2021年，吉利汽車全年銷量新能源和電氣化汽車1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約162%。
吉利汽車公告顯示，極氪品牌汽車于2021年10月23日開啟批量交付，至12月底止，極氪品牌汽車即“ZEEKR001”交付合共6007部。
2021年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)60.38萬(wàn)輛，同比大增218.3%;長(zhǎng)城汽車新能源車銷量也達(dá)到了13.7萬(wàn)輛。
新能源汽車是長(zhǎng)安汽車的短板，不過2021年前11月，長(zhǎng)安新能源汽車銷量也達(dá)到了9.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249%。
新目標(biāo)被指設(shè)定過高
盡管去年全年銷量微增，吉利汽車還是給今年定了較高的目標(biāo)，計(jì)劃2022年銷量達(dá)165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約24%。
而且，在新能源領(lǐng)域，吉利汽車也有了新的目標(biāo)。
2021年11月，吉利汽車舉辦了“智能吉利2025——吉利龍灣技術(shù)薈暨全球動(dòng)力科技品牌發(fā)布”活動(dòng)。
發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，以及全面推進(jìn)“智能吉利2025”實(shí)施的“九大龍灣行動(dòng)”。
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁王瑞平發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”。“智能吉利2025”戰(zhàn)略的謀定和“雷神動(dòng)力”品牌的發(fā)布，將推動(dòng)吉利加速向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型，構(gòu)建吉利在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。五年內(nèi)，吉利汽車集團(tuán)旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產(chǎn)品。
龍灣行動(dòng)包括，2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬(wàn)輛。其中，極氪科技65萬(wàn)輛，吉利汽車集團(tuán)300萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利品牌130萬(wàn)輛;幾何品牌30萬(wàn)輛;領(lǐng)克品牌60萬(wàn)輛;全新的科技換電出行品牌20萬(wàn)輛，集團(tuán)整體海外銷量60萬(wàn)輛。以極氪為引領(lǐng)，以雷神智擎混動(dòng)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)全面電氣化。
到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬(wàn)輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。
吉利汽車還計(jì)劃，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。依托吉利全球“5大研發(fā)+5大造型中心”構(gòu)建國(guó)際化研發(fā)體系，向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型。深耕基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域研究，打造10個(gè)國(guó)際一流的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加速科技成果轉(zhuǎn)化落地。
龍灣行動(dòng)還包括，全面推進(jìn)全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬(wàn)輛。
有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，吉利汽車無(wú)論是整體銷量還是新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，均已落后同類車企，要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，并不是一件容易的事情，很有可能是再次“過過嘴癮”。
標(biāo)簽： 市值下滑 科創(chuàng)板IPO 吉利汽車 牛年不利
