近日，公安部交管局通報了四川、廣西接連發(fā)生的，因車輛強(qiáng)超強(qiáng)會導(dǎo)致的車輛相撞事故，傷亡慘重、教訓(xùn)深刻：
案例1
4月5日11時許，聶某米駕駛川KUP526號小轎車沿四川內(nèi)江境內(nèi)XK13連威路行駛至12公里加500米一彎坡路段時，越過道路中心線駛?cè)雽ο蜍嚨?，與對向一輛川K3A736（川K3393掛）號重型半掛貨車發(fā)生碰撞，造成小轎車內(nèi)3人死亡、2人受傷。案例2
4月6日11時許，李某登駕駛桂B(yǎng)E7190號重型自卸貨車沿廣西河池境內(nèi)305省道行駛至114公里加100米處時，遇前方貨車減速行駛，在不具備條件的情況下越過道路中心線駛?cè)雽ο蜍嚨缽?qiáng)行超車，與對向桂MR8187號小型面包車、桂B(yǎng)G1789號重型自卸貨車相撞，致使桂MR8187號小型面包車、桂B(yǎng)E7190號重型自卸貨車起火燃燒，造成面包車內(nèi)3人死亡。超車是車輛行駛過程中較為常見的行為，但強(qiáng)超強(qiáng)會安全風(fēng)險高，特別是在窄橋、彎道、陡坡、隧道、交通流量大等不具備超車條件的路段，以及與對向來車有會車可能時強(qiáng)行超車，極易發(fā)生車輛相撞事故，造成嚴(yán)重傷亡后果。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年以來機(jī)動車強(qiáng)超強(qiáng)會肇事起數(shù)占事故總數(shù)的5%，致死人數(shù)占死亡總數(shù)的5.5%。近幾月由于強(qiáng)超強(qiáng)會導(dǎo)致的交通事故
01
4月9日，在陜西榆林柳袁路上發(fā)生了一起簡易事故，根據(jù)行車記錄儀顯示，白色小轎車在超車過程中占用了對向的部分車道，并在發(fā)現(xiàn)對向車道有來車后，仍強(qiáng)行借道超車，結(jié)果與對向行駛而來的車輛相撞，致兩車反光鏡受損。（案例來源：榆林神木交警）02
3月17日，林某駕駛輕型廂式貨車沿國道358線由龍巖方向往上杭方向行駛，途中跨越黃色中心單實線，超越前方同向行駛的重型半掛牽引車，與對向駛來的自卸貨車相碰撞，造成三車損壞及重型半掛牽引車駕駛?cè)耸軅慕煌ㄊ鹿?。（案例來源：龍巖交警）03
2月24日早上，一輛重型半掛牽引車在315國道一彎道處實線強(qiáng)行超車，導(dǎo)致與一輛對向駛來的重型半掛牽引車發(fā)生碰撞，雙方車頭都受損嚴(yán)重，幸運(yùn)的是，本次事故未導(dǎo)致人員受傷。（案例來源：巴州交警）為了爭得一分的時間
卻多了這些危險隱患
? 通常路口交通情況復(fù)雜，駕駛?cè)嗽诼房跁嚂r搶行，多因駕駛?cè)瞬辉笢p速停車，想搶在其他車輛占用道路之前高速通過，如果會車雙方都不減速，必然會造成交通沖突，除了增加碰撞、刮擦事故幾率外，還會對其他交通參與者構(gòu)成威脅。? 在道路上會車越線占道行駛多發(fā)生在超車時，越線占道行駛增加了正面碰撞的危險性，尤其是當(dāng)駕駛?cè)隋e誤估計速度差，既不能完成超車，又無法躲避正面正常行駛車輛時，碰撞或刮擦是避免不了的，加上高速行駛因素，事故的嚴(yán)重性可想而知。? 會車時不按規(guī)定使用燈光，表現(xiàn)為夜間行駛時駕駛?cè)耸褂眠h(yuǎn)光燈，或頻閃遠(yuǎn)光燈，給迎面駛來車輛駕駛?cè)说囊暰€和判斷能力造成嚴(yán)重影響。
春季駕車出游
駕駛?cè)嗽诔嚂r請注意
01
在具備條件的情況下進(jìn)行超車、會車
準(zhǔn)備超車前應(yīng)仔細(xì)觀察道路狀況以及前后左右車輛情況，合理選擇超車時機(jī)，通行路段不具備超車條件或與對向來車有會車可能時，切勿盲目超車；如果遇到前方有多輛車結(jié)隊而行時，萬萬不可連續(xù)超越這些車輛，因為連續(xù)超車極易與對面車相撞，此時應(yīng)耐心等待時機(jī)，一輛一輛地超越，并保持安全距離。02
使用喇叭、燈光示意
超越路邊停駛的車輛前，應(yīng)減速鳴笛；夜間超車時應(yīng)不斷開關(guān)燈光示意，等前車有讓路表示后，方可從前車左側(cè)超越。03
前車正在超車時，后車不能超車
因為正在超車的前車，車速同時也正在加快，若后車強(qiáng)行超越正在超車的車輛，會形成超速行駛，增大危險系數(shù)。THE ?END
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