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ofo失聯(lián)! 創(chuàng)始人戴威曾喊要“跪著活下去”

中國新聞網(wǎng) | 2020-08-03 11:08:44

“連ofo的門都找不到在哪兒了。”

共享單車企業(yè)ofo官網(wǎng)、公眾號、APP端、線下辦公室……所有公開渠道,都已經(jīng)無法聯(lián)系到ofo。用戶待退押金也依然遙遙無期。

從無可執(zhí)行財產(chǎn)到“人間蒸發(fā)”

天眼查信息顯示,ofo關聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的注冊地址為北京市豐臺區(qū)西三環(huán)南路14號院1號樓620室。

不過ofo已經(jīng)不在此地。2020年6月,東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被北京市豐臺區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄,原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。

5月27日,北京市交通委員會在官網(wǎng)公示了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運營管理監(jiān)督情況。其中,ofo小黃車的運營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司因數(shù)據(jù)傳輸中斷,已被北京市執(zhí)法總隊約談并立案調(diào)查,并要求其限期整改。

但是可能已經(jīng)沒有人來整改了。2020年1月,ofo創(chuàng)始人戴威退出法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理,獨留一具ofo的空殼。如今無論是辦公地點所在地,還是客服電話,都已經(jīng)無法聯(lián)系到ofo。

和ofo一起“人間蒸發(fā)”的,還有旗下的可執(zhí)行財產(chǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示,截至7月25日,ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司已被列為失信被執(zhí)行人40次,被下發(fā)限制高消費令247次,終本案件227起,涉及未履行金額超過5.09億元。

所謂終本案件是指,人民法院在窮盡財產(chǎn)調(diào)查手段后,未發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有可供執(zhí)行財產(chǎn),經(jīng)申請人同意或經(jīng)合議庭合議并報院長批準后,采取暫時性結案的案件。

中新網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn),供應商最后一次通過強制執(zhí)行拿回部分貨款,是在2019年4月10日發(fā)布的裁定中,法院凍結并劃撥東峽大通(北京)管理咨詢有限公司存款約289萬元。

從此之后,東峽大通再沒有可執(zhí)行財產(chǎn)。如今ofo留在人們心里的只剩下一個問號:我的押金什么時候能退?

有網(wǎng)友分享退押金的技巧:“撥打ofo官網(wǎng)客服電話,反復打,接通人工客服后直接選擇‘投訴’。”但記者多次嘗試,ofo的客服電話始終無法接通,其APP上的機器人客服則只會說“請您耐心等待”。

截至發(fā)稿,仍有數(shù)百萬用戶押金未能退還。受訪者供圖

創(chuàng)始人戴威曾喊要“跪著活下去”

2018年下半年ofo爆發(fā)資金危機,無法正常給用戶退押。2018年12月17日,ofo上線退押金系統(tǒng),24小時申請退押用戶突破千萬,以最低99元押金計算,待退押金規(guī)模在10億元以上。

2018年12月19日,ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在一封內(nèi)部全員信中承認,公司背負著巨大的現(xiàn)金流壓力,“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數(shù)次地感到力不從心,想把運營資金全砍掉,甚至解散公司、申請破產(chǎn)。但他最終還是選擇扛起壓力,“跪著活下去”。

戴威還表示,不會逃避,將為ofo欠著的每一分錢負責,為每一個支持ofo的用戶負責。

為了節(jié)流,ofo先后進行了裁員、搬家等一系列動作,還嘗試了各種變現(xiàn)方式,包括做車身廣告、利用流量來做內(nèi)容,接廣告。不過這些方法最終均被證明無法讓ofo從資金告急的困境中脫離出來。

2018年12月,戴威因未履行給付義務,被北京市海淀區(qū)法院采取限制消費措施。企查查數(shù)據(jù)顯示,2020年7月,戴威第35次被法院限制消費,不得乘坐飛機高鐵。成為“老賴”對于其他企業(yè)家來說可能很刺耳,但戴威可能已經(jīng)習慣了。

企查查數(shù)據(jù)顯示,戴威已35次被限制高消費。

資金壓力之下,ofo開始在退押金上玩套路。

早在2018年11月,ofo發(fā)通知稱,99元押金用戶可一鍵升級為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney的新用戶,同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡旐椖康?00元特定資產(chǎn),鎖定期為30天。升級后,用戶實現(xiàn)永久免押金騎行。

多數(shù)用戶質(zhì)疑ofo賤賣用戶個人信息,PPmoney最終下線該合作渠道。但事實證明,ofo從未放棄在退押金方面玩套路。

APP變返利網(wǎng)購網(wǎng)站,公眾號變營銷號

如今的ofo小黃車APP更像一個來路可疑的導流、返利的網(wǎng)購網(wǎng)站,開屏字幕是“全網(wǎng)返利,購物省錢”,圖標變成“ofo返利”,“共享單車”四個字已經(jīng)被擠到屏幕最下方。

ofo APP的掃碼用車按鈕被各種購物平臺導購按鈕包圍。

其APP首頁推薦被廣告占據(jù),推銷著網(wǎng)貸平臺。“880元立刻領取,15天最高賺246元”,以此吸引用戶購買。

“掃碼用車”的按鈕被“我要借錢”“小鹿商城”“9.9特價”等包圍。ofo APP如今把“返錢”作為特色,這一變動要追溯到去年的改版。

2019年3月,ofo上線了折扣商城,引導用戶將99元押金升級為150金幣、199元押金兌換300金幣用于購物,然而“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了用戶想要買東西還需另外付費。

如今,這種模式依然沒有改變。在小鹿商城,以“2L裝青島原漿黃啤”為例,標價為59.9元,提示客戶可以“10金幣+49.9元”的優(yōu)惠價購買,但該商品在京東上售價為76元兩件,合38元一件,在小鹿商城不但要消耗金幣,價格也明顯高于其他電商平臺。

其他類型商品也有不同程度溢價,對此用戶并不買賬。有用戶表示“不算金幣,光現(xiàn)金就比直接購買還要貴”;還有用戶說,“我不想買東西,只想要回押金”。

即使大額返現(xiàn)專區(qū),退押返現(xiàn)比例也未超過10%,日用品更低。ofo APP截圖

若是此前把押金兌換成金幣,想要退押金就只剩購物返現(xiàn)這條路。記者發(fā)現(xiàn),即使在“大額返現(xiàn)”專區(qū),返現(xiàn)比例也僅有不到10%,一般在8%以內(nèi),日用品返現(xiàn)比例更是低到5%以內(nèi)。

想要靠購物返現(xiàn)要回押金,用戶至少要在這里多花上千元。

如果說ofo APP勉強還能找到騎車的選項,ofo小黃車公眾號和“騎行”已經(jīng)毫無關聯(lián),變得像一個營銷號。進入公眾號,映入眼簾的是7月23日的推送文章《夫妻深夜爆吵:有些事情,遠比性生活不和諧更可怕”》。

公眾號上一次提到自己的主業(yè),還是2019年8月26日的《我來了!ofo有樁新模式覆蓋深圳全城啦》。有樁模式和過去有哪些區(qū)別?ofo表示,根據(jù)換車新規(guī),請根據(jù)手機端停車點完成還車,若違停,第一次會受到提示短信,第二次繳納5元,第三次及以后需要繳納20元車輛管理費。

面對ofo的種種操作,有網(wǎng)友表達不滿:這不就是想盡辦法割韭菜嗎?

如今,ofo失聯(lián)!“待退押金的數(shù)百萬用戶還能拿回自己的錢嗎”,成為難解的謎題。

  • 標簽:ofo,戴威,失聯(lián)

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