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全方位支持政策密集出臺 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎機遇

經(jīng)濟參考報 | 2020-10-30 09:00:08

產(chǎn)銷刷新歷史紀錄、滿意度直追燃油車、國際巨頭競相發(fā)力……在政策推進、市場需求等因素共同作用下,中國新能源汽車市場迎來了巨大變化。在市場預期不斷向好的背景下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展,成為社會關注的焦點。

全方位支持政策密集出臺

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌日前在2020全球新能源汽車大會上表示,發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級綠色發(fā)展的必由之路,也是新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段,因此今年國家先后出臺了全方位的激勵政策,如降低車企準入門檻、延長補貼政策期限、加快充換電站建設、充電優(yōu)惠等,幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

4月,工信部等四部門出臺關于完善新能源汽車財政補貼政策的文件,將新能源汽車財政補貼政策延長到2022年,且2020年的財政補貼不退坡。6月,工信部出臺政策修改乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,明確了2021年至2023年新能源汽車積分比例要求,分別為14%、16%、18%,對具備節(jié)能減排優(yōu)勢的車型給予核算優(yōu)惠,并修改了新能源汽車積分計算方法。

7月,工信部等三部門出臺政策鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng),從2020年7月至12月在國內(nèi)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,參與活動車型售價最低不到3萬元。企業(yè)還承諾在扣除國家購置補貼基礎上,給予一定讓利。除此之外,8月、9月、10月連續(xù)三個月,交通部、發(fā)改委、工信部、科技部、財政部等部門紛紛出臺政策推進新能源汽車發(fā)展,包括加大新能源汽車基礎設施建設力度、進一步放開市場、推動科技創(chuàng)新等。

今年10月,國務院正式發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確到2025年,中國新能源汽車新車銷售占比達到25%左右。

除了中央層面的支持政策之外,各地方政府也紛紛出臺政策,鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北京市今年連續(xù)發(fā)布多項政策加快用車的電動化,并對新能源汽車充電設施建設給予補助、加快培育燃料電池龍頭企業(yè)。天津市也連續(xù)發(fā)布政策,加快推進新能源汽車充電設施建設,推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上海、河北、山西、內(nèi)蒙古、浙江等地也紛紛出臺政策,加大力度推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)進步。

業(yè)內(nèi)專家表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策密集落地,力度進一步加大,尤其是政策的針對性更強,更加精準和細化,針對技術(shù)創(chuàng)新、基礎設施建設、市場拓展等都提出了非常明確的措施和標準,這將很大程度推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市場接受程度不斷提高

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年9月,新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長48%和67.7%,刷新了9月歷史紀錄。隨著新能源汽車市場的不斷拓展,新能源汽車產(chǎn)品也越來越成熟,市場接受程度也越來越高。

中國質(zhì)量協(xié)會日前發(fā)布了2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果,新能源汽車滿意度指數(shù)為78分,僅比燃油車低1分。其中,純電動汽車用戶滿意度指數(shù)為78分,創(chuàng)下測評以來最高紀錄,連續(xù)5年實現(xiàn)增長;電混動汽車用戶滿意度為80分,達到6年來最高水平。

經(jīng)過十多年的發(fā)展,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡。除了最早進入新能源行業(yè)的傳統(tǒng)自主品牌,外資品牌、合資品牌、造車新勢力近年來也紛紛加入新能源陣營。隨著市場競爭主體多元化,新能源汽車產(chǎn)品日益豐富,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代加快。新能源乘用車大型化、高端化趨勢明顯,產(chǎn)品競爭力顯著增強,車輛續(xù)航里程基本都在400公里以上,智能化、網(wǎng)聯(lián)化特征突出。

另外,新能源汽車保養(yǎng)相對簡單,服務收費滿意度明顯高于燃油車。傳統(tǒng)汽車企業(yè)和造車新勢力都在推進互聯(lián)網(wǎng)思維和數(shù)字化運營手段,貫穿售前、售中、售后全周期,這也為新能源汽車市場增長帶來了助力。

中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,2020年,純電動汽車品牌形象同比提高2.7分,插電混動汽車同比提高1.6分。2020年中國新能源汽車感知質(zhì)量為78.8分,同比提高1.2分。其中,純電動汽車感知質(zhì)量同比提高1.6分,插電混動汽車同比提高0.7分。

業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車滿意度已經(jīng)接近燃油車水平,但其忠誠度水平與燃油車相比仍有差距,新能源汽車企業(yè)應降低用戶抱怨率和產(chǎn)品故障率,切實解決用戶體驗痛點問題。

未來仍是發(fā)展重點

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌日前表示,從近幾個月的情況來看,汽車產(chǎn)業(yè)的恢復形勢還是處于持續(xù)向好的狀態(tài),而未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點仍然是新能源汽車。

隨著常態(tài)化疫情防控成效的不斷鞏固,“六穩(wěn)”“六保”措施發(fā)揮作用,經(jīng)濟發(fā)展的活力進一步增強,有利于廣大民眾的收入增長和消費信心提升,從而推動汽車消費的增長。據(jù)行業(yè)機構(gòu)的預測,四季度我國商用車受投資拉動影響將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢,乘用車在相關促消費政策的帶動下也將保持一定的增長。

同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效溝通,電池、電機、電控等關鍵領域創(chuàng)新活躍、產(chǎn)品供給質(zhì)量持續(xù)提升、消費者認可度日益提高,這些都為未來新能源汽車市場的發(fā)展提供了有利條件。然而,目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也存在核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等突出問題。

黃利斌表示,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未遇的大變革時代。新能源汽車發(fā)展迎來難得的歷史機遇。如何應對挑戰(zhàn)、搶抓機遇、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階,需要提前謀劃、系統(tǒng)布局。

我國在新能源汽車領域已經(jīng)形成了覆蓋行業(yè)管理、推廣應用、稅收補貼、基礎設施等不同層級的系統(tǒng)化政策體系。隨著新能源汽車技術(shù)趨于成熟,產(chǎn)品、服務更加專業(yè)化,新能源車輛的應用范圍更廣、場景更多,應用價值逐步體現(xiàn)。

國資委商業(yè)發(fā)展中心主任劉穎霞表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略,是一個快速發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),隨著國家政策對新能源汽車消費市場和應用端的引導、推動,新能源汽車市場的需求、潛力正在逐步釋放。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌日前表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展要堅定發(fā)展方向,加強部門間政策措施的協(xié)調(diào)和銜接。同時,要提高供給質(zhì)量,圍繞降低成本、提高安全等核心問題持續(xù)進行關鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)攻關。再有就是進一步優(yōu)化消費環(huán)境,提升公共領域車輛電動化水平,完善充換電、停車、過路過橋等優(yōu)惠政策。

“未來將繼續(xù)堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,以融合創(chuàng)新為重點,突破關鍵核心技術(shù),提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力,構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài),完善基礎設施體系,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”黃利斌說。(記者 李志勇)

  • 標簽:新能源汽車,機遇

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