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斯巴魯解釋為何新的BRZ沒有渦輪增壓器

2023-08-05 11:39:52來源：互聯(lián)網(wǎng)  


【資料圖】

汽車發(fā)燒友要求斯巴魯在2022年的斯巴魯BRZ中安裝渦輪增壓發(fā)動機。即將離任的汽車裝有2.0升四缸水平對置發(fā)動機，可產(chǎn)生205馬力和156 lb-ft的扭矩，并且在扭矩曲線上存在巨大的死角，使其感到緩慢，有時甚至反應(yīng)遲鈍。

從下一代BRZ的揭示中可以清楚地看出，斯巴魯認真對待了這些反對意見并做出了一些回應(yīng)。新型BRZ比以前更強大，但令發(fā)燒友失望的是，它仍然沒有配備渦輪增壓發(fā)動機。斯巴魯在與“道路與軌道”交談時解釋了原因。

讓我們花點時間欣賞一下，斯巴魯使用了更大的2.4升發(fā)動機，比即將淘汰的2.0升磨機產(chǎn)生了228馬力的功率和184 lb-ft的扭矩，23 hp和28 lb-ft的重量。盡管沒有渦輪增壓器，但該FA24發(fā)動機與斯巴魯Ascent所使用的發(fā)動機相同，但是BRZ保持正常吸氣是有充分理由的。斯巴魯(及其合作伙伴豐田)決定在BRZ和86中使用平角機配置的原因之一是允許工程師將發(fā)動機安裝在汽車下部。

斯巴魯公共關(guān)系主管Dominick Infante解釋說，如果BRZ具有像Ascent這樣的渦輪增壓器，它將被安裝在發(fā)動機底部，從而迫使工程師提高安裝點。這一舉動可能會擾亂BRZ的低重心和處理能力。

成本和重量也是一個因素。添加渦輪增壓器將使BRZ超出其不到2900磅的路邊重量，并可能破壞其可承受的28845美元入門價。雖然有些人會抱怨說BRZ仍然需要渦輪增壓器，但斯巴魯會爭辯說，改進的發(fā)動機并沒有必要。

直到6400 rpm為止，舊發(fā)動機都沒有提供峰值扭矩，但是這種新型發(fā)動機僅在3,700 rpm時提供最大184 lb-ft的扭矩。扭矩峰值較低時，在新型BRZ中建立和保持速度應(yīng)該容易得多。渦輪增壓發(fā)動機仍將使其更適合于調(diào)校，但新型BRZ似乎是開箱即用的改進。

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