夏季到來，市民開窗通風(fēng)需求增加，噪聲投訴也隨之增加。接訴即辦“每月一題”本月聚焦交通噪聲難題，記者梳理12345市民服務(wù)熱線相關(guān)訴求發(fā)現(xiàn)，地鐵噪聲就是其中一大類問題。
一些投訴集中的地方雖然經(jīng)相關(guān)部門檢測并確認(rèn)噪聲超標(biāo)，但降噪措施多年仍難到位。尤其是在地鐵運營后再建成的小區(qū)，按照相關(guān)規(guī)定，安裝隔音屏的資金應(yīng)由小區(qū)建設(shè)單位來承擔(dān)，但小區(qū)建設(shè)單位不認(rèn)可或已注銷，這是目前降噪措施難落實面臨的普遍問題。
案例1
更換隔音屏障 居民反映多年無解
“這個聲音如果開著窗戶聽，比打雷還要響。”朝陽區(qū)金地名京小區(qū)居民被地鐵噪聲問題困擾多年，急盼隔音屏。在12345熱線接到的反映交通噪音訴求中，該小區(qū)的出現(xiàn)頻率非常高。
地鐵四惠站的站房和小區(qū)的外墻僅隔一條馬路，小區(qū)南側(cè)是高墻，地鐵站站房外也有一面高墻，每當(dāng)有列車經(jīng)過，“咣當(dāng)”聲帶著回音，格外刺耳。
小區(qū)居民馬先生說，他家窗戶離地鐵站太近，關(guān)著也能聽到響動，孩子今年高考，無奈之下，只能暫住到了爺爺奶奶家，為了照顧孩子，他現(xiàn)在是兩頭跑。“到了夏天，該開窗戶了，因為噪聲不斷，各種問題都來了，老人、孕婦、考生哪個不怕?”
在居民指引下記者發(fā)現(xiàn)，地鐵四惠站結(jié)構(gòu)較為特殊，從這一站開始，若列車向西，便會進(jìn)入地下，若向東則在地面行駛。記者順著地鐵站房向東走上幾步，很容易就找到噪聲的來源。地鐵站房東部有一排鐵柵欄，另一側(cè)是地鐵運營線路，雷聲般的噪聲正是從這里擴(kuò)散出來的。
居民李先生說，地鐵四惠站還是地鐵一號線和八通線的交會處，這意味著小區(qū)門前的運營線路不止兩條，而是四條，一號線加上八通線，每天列車進(jìn)站出站的頻率更高，噪聲幾乎從早到晚不斷。“其實不長，也就幾十米，把柵欄換成隔音屏障，不就解決了嗎?”金地名京小區(qū)在這排柵欄的正對面，這個訴求居民反映多年卻無解。
其實，2020年10月，為解決軌道交通噪聲問題，北京市交通委就組織召開專題會議，同北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、北京市生態(tài)環(huán)境局、北京市重大辦等多個部門共同研究解決方案。會上關(guān)注的9個重點點位中，有一處名為力源里小區(qū)，經(jīng)北京市生態(tài)環(huán)境局檢測認(rèn)定，小區(qū)周邊噪聲夜間超標(biāo)，而這個小區(qū)距離金地名京小區(qū)可謂近在咫尺。
屬地高碑店地區(qū)辦事處力源里社區(qū)黨委書記楊蕊向記者介紹，在地鐵四惠站周邊地區(qū)，受影響的小區(qū)有3個，分別是力源里小區(qū)、東恒時代一期以及金地名京小區(qū)，這些小區(qū)的居民樓離地鐵運營線路最近的直線距離只有約20米。目前，力源里小區(qū)、東恒時代一期的難題已經(jīng)解決了，金地名京小區(qū)的問題還卡著，通過“吹哨報到”機(jī)制，相關(guān)各方一直在努力。
究其原因，修建隔音屏障的錢誰來出是問題的關(guān)鍵?！?span id="nofjtsr" class="keyword">中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第三十六條、第三十七條和《北京市環(huán)境噪聲污染防治辦法》第二十一條的相關(guān)要求是各方協(xié)商的主要依據(jù)。楊蕊說，力源里小區(qū)的建設(shè)先于地鐵運營線路，所以按照規(guī)定，力源里小區(qū)門前區(qū)段的隔音屏障應(yīng)該由地鐵方面安裝。認(rèn)定后，大約50米長的隔音屏障立即進(jìn)行了補(bǔ)裝，同時，解決了力源里小區(qū)和東恒時代一期兩個小區(qū)的噪聲問題。
金地名京小區(qū)卻是地鐵運營線路出現(xiàn)后才建設(shè)的，所以，這一區(qū)段修建隔音屏障的錢應(yīng)該由小區(qū)建設(shè)單位來出。“但是，建設(shè)單位拿出了2009年的一份噪聲檢測報告，認(rèn)為當(dāng)時的檢測結(jié)果是符合標(biāo)準(zhǔn)的，對出資不太認(rèn)可，所以，協(xié)調(diào)工作還得繼續(xù)推進(jìn)。屬地街道、社區(qū)仍在盡最大的努力。”
案例2
建設(shè)單位注銷，相關(guān)資金找誰要
北苑路18號院華發(fā)頤園小區(qū)緊鄰地鐵五號線立水橋南站，其中，小區(qū)3號樓距離地鐵運營線路的直線距離約50米，有居民戲言，列車呼嘯而來，那聲音就好像列車前方到站是“我們家”一樣。
6月2日晚高峰時段，記者來到華發(fā)頤園小區(qū)，該小區(qū)位于地鐵五號線東側(cè)。從地鐵五號線立水橋南站向北，可以看見隔音屏障的框架就矗立在鐵軌旁。但令人匪夷所思的是，框架的西側(cè)是有隔音屏障的，恰恰是貼著華發(fā)頤園小區(qū)的這一側(cè)，只見框架不見墻，這讓居民們疑惑了多年。有人推測：“是不是因為西側(cè)的小區(qū)建于地鐵之前，地鐵方面給裝了隔音屏障。華發(fā)頤園小區(qū)建成于地鐵之后，所以就沒人管了?”
居民王先生說，除了小區(qū)臨街的3號樓，靠內(nèi)側(cè)的5號樓也同樣被地鐵運營噪聲所困，自從入住后，大家都盼著問題能早日解決，盼了快10年了，依舊沒有眉目。地鐵早班車5點多就來了，末班車到這里快夜里12點了，夜間和凌晨有時還有試車的情況，“不能開窗戶是常態(tài)，入夜后那噪聲連雙層玻璃的窗戶都能穿透，讓人實在沒法休息。”
記者來到3號樓8層陳女士家，站在她家的陽臺上，看著“鼻子底下”的這兩條鐵軌，列車由遠(yuǎn)及近的情景可謂壯觀。推開窗戶，列車進(jìn)出站的聲音更是“震撼”。
據(jù)悉，該小區(qū)的地鐵運營噪聲問題同樣是2020年10月專題會議中各方關(guān)注的點位之一。“當(dāng)時所有的門窗都關(guān)死了，人家把儀器放在屋子中間測的。”陳女士說，2020年冬季，相關(guān)部門來小區(qū)檢測噪聲分貝，那時來的正是她家。
記者查詢到，關(guān)于地鐵五號線華發(fā)頤園小區(qū)區(qū)段噪聲問題，經(jīng)北京市生態(tài)環(huán)境局檢測認(rèn)定，小區(qū)周邊環(huán)境噪聲夜間超標(biāo)。今年3月，屬地來廣營鄉(xiāng)回復(fù)稱，“經(jīng)核實小區(qū)建成入住時間晚于地鐵五號線建成運營時間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，安裝隔音設(shè)施費用應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，該公司已注銷。”
6月3日下午，記者聯(lián)系到來廣營鄉(xiāng)，工作人員表示地鐵噪聲擾民問題屬地一直在關(guān)注，根據(jù)目前掌握的情況，在地鐵五號線沿線，轄區(qū)內(nèi)與華發(fā)頤園問題相同的小區(qū)不止一處，且均涉及小區(qū)建設(shè)單位注銷的情況。關(guān)于資金問題，來廣營鄉(xiāng)目前正在通過朝陽區(qū)交通委協(xié)調(diào)市級層面解決。
案例三
地鐵噪聲還驚擾周邊公園
地鐵八通線果園站周邊“包夾”著多個小區(qū)，地鐵運營線路下方，還有街心公園，同樣因為噪音問題，周邊居民急盼地鐵線路兩側(cè)能夠加裝隔音屏障。
“轟隆”“咣當(dāng)”“嘩啦”，走在地鐵八通線果園站附近的街心公園里，三個擬聲詞是這里最鮮明的特色。天上有低空飛過的民航客機(jī)“轟隆”，中間有懸在半空的地鐵運營線路“咣當(dāng)”，而“嘩啦”則是公園里大爺大媽們打麻將牌發(fā)出的聲響，老人們在這個街心公園里遛彎，得不到片刻的安靜。
(地鐵八通線運營線路頭上過，沒有隔音屏障街心公園里靜不下來。)
“天上的飛機(jī)咱管不了，地鐵好歹能給降降噪吧!”劉大爺今年已經(jīng)87歲了，腿腳不好，走不了太遠(yuǎn)，每天茶余飯后，從小區(qū)出來，到街心公園里和幾位老友打打牌，就算是最遠(yuǎn)的路了。他說，他家在新華聯(lián)家園小區(qū)，也緊挨著地鐵運營線路，不管是在家還是出來散步，地鐵噪聲始終在耳畔，無處躲藏。
關(guān)于地鐵八通線該區(qū)段噪聲問題，經(jīng)北京市生態(tài)環(huán)境局檢測認(rèn)定，地鐵八通線果園站周邊室外環(huán)境噪聲超標(biāo)。至于新華聯(lián)家園小區(qū)居民家室內(nèi)的噪聲是否超標(biāo)，北京市交通委協(xié)調(diào)北京市住建委聯(lián)系小區(qū)開發(fā)商與北京市生態(tài)環(huán)境局、通州區(qū)政府對接，開展室內(nèi)噪聲檢測工作;同時請北京市生態(tài)環(huán)境局對噪聲檢測工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并認(rèn)定檢測結(jié)果。
記者了解到，截至目前，屬地通州區(qū)楊莊街道正在積極配合相關(guān)部門部署，并按照要求對轄區(qū)居民進(jìn)行解釋和安撫工作。工作人員介紹，關(guān)于八通沿線隔音屏障問題，市、區(qū)兩級高度關(guān)注，進(jìn)行了多次調(diào)度。
案例四
居民擔(dān)心地鐵震動危害房屋安全
5月30日，市民張女士撥打12345熱線反映，地鐵十六號線的地下運營線路和她家的房子距離不遠(yuǎn)，張女士擔(dān)心，地鐵運營帶來的震動會對房屋產(chǎn)生不利影響。
6月3日中午，記者來到西城區(qū)郝家灣1號樓，張女士住在該樓一層，窗外是三里河路。電子地圖顯示，地鐵十六號線運營線路位于三里河路下方。坐在張女士家，每當(dāng)有地鐵經(jīng)過時，除了聲響，同時還伴隨著震動。張女士臥室里有一個木頭柜子，柜門是玻璃的，玻璃柜門因為地鐵的震動咔咔作響。墻上掛的照片也會跟著晃動。
張女士說，她家這段地鐵十六號線是從2020年末開始運營的，地鐵運營帶來的噪聲和震動困擾她好幾個月了，深夜偶爾有列車經(jīng)過時，她也會瞬間驚醒。更令張女士擔(dān)憂的，是房屋開裂問題。她帶著記者滿屋轉(zhuǎn)了一圈，并示意很多裂紋幾乎是從墻的一邊一直裂到另一邊。
“你看這是我做的記號。”張女士指著墻角的一道較大的裂紋讓記者看，這道裂紋的“半腰”處，有一道白色的痕跡，張女士說她發(fā)現(xiàn)這道裂紋時，就在裂紋的頂部做了個記號，可沒過多久這道裂紋又長了一倍。從這道裂紋里，記者已經(jīng)能看到紅磚。
除了墻面開裂，張女士家還存在瓷磚脫落現(xiàn)象。不僅張女士家，在她樓上的鄰居家，記者也看到了類似的裂紋。令張女士和鄰居苦惱的是，目前地鐵方面、社區(qū)工作人員都來看過多次，但沒有任何部門能對此情況進(jìn)行認(rèn)定。居民們很想知道，房屋出現(xiàn)的這種情況，與地鐵運營帶來的震動有沒有關(guān)系?這樣的房屋住著有沒有危險?
記者從屬地展覽路街道了解到，自2020年11月中旬地鐵十六號線試運營以來，街道領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門高度重視地鐵運營擾民問題。經(jīng)核實，地鐵運行導(dǎo)致的噪聲及震動問題屬實。
考慮到地鐵工程為北京市重大工程，且屬地街道對消減地鐵運行產(chǎn)生的噪聲及震動問題缺少專業(yè)力量，面對居民強(qiáng)烈反映的問題，2020年12月初，展覽路街道辦事處協(xié)調(diào)西城區(qū)重大辦、住建委、環(huán)保局、地鐵公司建設(shè)方、運營方、社區(qū)、居民代表等，在郝家灣小區(qū)召開現(xiàn)場會，地鐵運營方表示將在不影響地鐵行駛的基礎(chǔ)上，積極探尋利用新材料新技術(shù)，盡最大可能減少噪聲及震動。
展覽路街道表示，將繼續(xù)配合市、區(qū)兩級相關(guān)部門，督促地鐵運營方盡快拿出可行方案，減少對周邊居民的影響。
市民呼吁
高考期間地鐵夜間施工能否停一停
記者梳理與地鐵相關(guān)的噪聲問題訴求還發(fā)現(xiàn)，5月與4月相比，相關(guān)問題訴求量呈激增趨勢，5月份相關(guān)訴求量超過1000件。其中，除地鐵運營噪聲外，地鐵施工晚間擾民問題，近期尤其受到高考考生家長的關(guān)注。很多市民呼吁，備考及考試期間，施工方能為考生著想，縮短夜間施工時間或暫停施工。
對具體訴求點位進(jìn)行歸納，其中提及最多的是地鐵十六號線紅蓮南路站。市民李先生撥打12345反映，該地鐵站正在施工，聲音很大，半夜一兩點還不停，投訴后有所改善，但幾天不投訴，問題便反彈。同樣投訴這個點位的張女士還提到，她的孩子是高考生，希望施工方能在近幾天不要在夜間施工。
石景山區(qū)蘋果園四區(qū)居民5月25日反映，地鐵六號線晚間施工噪聲大，尤其是半夜拉料的聲音特別吵人，影響正常生活，希望相關(guān)部門能盡快處理。
朝陽區(qū)安貞街道一位居民5月31日反映，木偶劇院對面的地鐵站正在施工，噪聲很大，居民無法休息，希望施工方能降低施工噪聲。
豐臺區(qū)玉林東里小區(qū)居民張先生反映，小區(qū)東側(cè)有地鐵相關(guān)施工，白天和深夜“加班加點”，聲音較大，影響市民休息。
