航旅圈獲悉，美國兩家航司達美航空及美聯(lián)航已經(jīng)拿到了上海的“接收函”(即《疫情防控保障能力》確認函)，不過相關中美航班復航的具體班次還需要等待中國民航局的最終批準。其中達美申請的是上海-首爾-西雅圖航線。
根據(jù)民航局6月4日的通知，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，都可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班，復航的航司需要獲得國內(nèi)落地城市的“接收函”。
與此同時，距離美國交通部所要求的6月16日后“僅允許中國的航司每周總共運營兩個往返美國的定期客運航班”的通告也只有一天時間，目前正在執(zhí)飛中美航線的國航、東航、南航、廈航都對航旅圈表示未來一周可以繼續(xù)執(zhí)行每周一班對中美航線，其中東航明日就將有一班從上海飛往紐約。
據(jù)航旅圈了解，在美國兩家航司獲得上海接收函的同時，還有另外五家外航獲得了上海的“接收函”，分別是新西蘭航空，維珍航空，漢莎航空，法國航空和俄羅斯航空。
不過，上述幾家外航也同樣需要獲得民航局的最終批復，才能復航上海，預計每家每周一班。
從廈門飛到海南又到河南!6月14日，東航集團與河南省政府在鄭州簽署新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，將重點建設鄭州運營基地，打造中原航空物流中心，全力支持鄭州國際航空貨運樞紐建設。東航將把鄭州機場建設成為中部地區(qū)重要區(qū)域樞紐，設立鄭州運營基地，持續(xù)增投運力，增開加密國際國內(nèi)客運航線，做優(yōu)“鄭滬”“鄭昆”快線，拓展鄭州至東北亞的航線航點，借助東航領先的“通程聯(lián)運”產(chǎn)品，構筑通達全球的航線網(wǎng)絡。
據(jù)四川省衛(wèi)健委通報，6月14日0-24時，四川新增新型冠狀病毒肺炎確診病例4例，均為境外輸入，其中3例于6月12日乘飛機從埃及開羅出發(fā)，另1例為6月7日的無癥狀感染者轉確診。
航旅圈了解到，6月12日川航開羅-成都航班，是川航首個要求旅客持核酸檢測報告乘機的航班。而此前5月30日開羅-成都航班已累計確診13人，這也是川航要求該航線旅客持檢測報告登機的原因。
就在6月14日，民航局鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發(fā)現(xiàn)17位旅客新冠病毒核酸陽性，發(fā)出了第一份“熔斷指令”。民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。這是《民航局關于調整國際客運航班的通知》執(zhí)行一周來，開出的第一份“熔斷指令”。
為了避免被熔斷，目前已有多家航空公司宣布登機前要求乘客提供核酸檢測報告。
6月13日，成都航空一架“客改貨”中國商飛ARJ21飛機搭載近5噸普貨快件從成都飛往深圳，這也是成都航空執(zhí)行的首個“客改貨”航班。
由于ARJ21這類的支線飛機貨艙并不大，通常較少用來運貨，通過拆除座椅的改裝，可以使載貨量增加90%，滿足目前的貨運市場需求?！?18快到了?】
在此之前受民航局運行限制，ARJ21直到今年4月30日才完成了首次商業(yè)載貨，當時成都航成都-岳陽-上海的ARJ21航班貨艙搭載了458公斤快件。這次改裝也將為ARJ21拓展其運行能力，探索更優(yōu)的運營模式，甚至為其今后的系列化發(fā)展做鋪墊。
據(jù)2020年廣州市政府工作報告，白云機場三期建設將于年內(nèi)動工。將在5年時間建成擁有5條跑道、3個航站樓、年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的國際樞紐機場，同步按照“零距離換乘、無縫化銜接”理念，建設集高鐵、城際、地鐵、高速于一體的機場交通中心。
目前，白云機場共有3條跑道及2座航站樓，2019年旅客吞吐量為7338萬人次，貨郵吞吐量192萬噸。
據(jù)飛友科技數(shù)據(jù)，6月14日，北京首都機場起降820架次，較前一日環(huán)比減少2.15%，航班取消率27.82%;大興機場起降463架次，較前一日環(huán)比增加19.33%，航班取消率17.25%。
但從整體進出港客座率上看，6月14日北京進港客座率62.10%，較前一日環(huán)比降低10.8%，較上周日(6月7日)降低15.78%;出港客座率66.78%，較前一日環(huán)比降低9.0%，較上周日(6月7日)降低3.25%。
目前，北京從6月11日起，4天累計新增新冠肺炎確診病例79例。河北遷安、內(nèi)蒙古通遼、天津濱海新區(qū)和薊州區(qū)、遼寧省、江蘇蘇州、山西呂梁、黑龍江大慶及哈爾濱等地疾控中心接連發(fā)出提醒和排查公告：如非必要，市民近期不要前往北京市。
