神龍汽車(chē)：2023年挑戰(zhàn)15.5萬(wàn)輛

2023-01-09 08:50:29

(相關(guān)資料圖)

1月5日，東風(fēng)標(biāo)致408X首發(fā)亮相，新車(chē)預(yù)計(jì)將于上半年上市。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致新408X基于標(biāo)致EMP2平臺(tái)打造，采用經(jīng)典Fastback車(chē)型的溜背式設(shè)計(jì)，未來(lái)將由成都工廠生產(chǎn)。

當(dāng)天，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)張祖同和Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)奧立維，在東風(fēng)標(biāo)致408X的首秀活動(dòng)上分別發(fā)表視頻致辭，雙方明確表態(tài)進(jìn)一步加大力度、投入資源，在商品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入、品牌發(fā)展、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面給予更大的支持，帶來(lái)更多符合中國(guó)客戶需求的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全新產(chǎn)品，全方位支持神龍汽車(chē)及雙品牌的新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展。

此前，神龍汽車(chē)曾陷入終止在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的猜想。在2022巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”的模式。唐唯實(shí)說(shuō)：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠。在一個(gè)日益緊張的世界里，我們不需要制造漏洞。我們預(yù)見(jiàn)到了地緣政治緊張局勢(shì)的可能性，我們能確保市場(chǎng)的穩(wěn)定嗎？”

不少媒體解讀，所謂“輕資產(chǎn)”即為放棄國(guó)產(chǎn)，神龍汽車(chē)可能會(huì)終止國(guó)產(chǎn)化。2022年7月，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布聲明，將采用“輕資產(chǎn)”方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，此后Stellantis集團(tuán)將專(zhuān)注于在中國(guó)分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)。同日，廣汽集團(tuán)予以確認(rèn)，與Stellantis集團(tuán)協(xié)商終止廣汽菲克終止本土生產(chǎn)的相關(guān)事宜。

2022年11月，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)奧立維在神龍汽車(chē)供應(yīng)商溝通會(huì)上公開(kāi)表示，“與東風(fēng)的合作一直都是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的重中之重，而神龍汽車(chē)是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)唯一的制造合資企業(yè)，與東風(fēng)和神龍汽車(chē)的合作伙伴關(guān)系對(duì)Stellantis起著重要的戰(zhàn)略作用”，此言論一掃此前社會(huì)輿論對(duì)于神龍汽車(chē)終止國(guó)產(chǎn)的猜想。

隨著廣汽菲克退出，神龍汽車(chē)成為Stellantis集團(tuán)在中國(guó)唯一的合資企業(yè)。資料顯示，神龍汽車(chē)成立于1992年5月，由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同出資成立。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車(chē)企，神龍汽車(chē)曾量產(chǎn)過(guò)富康這樣家喻戶曉的車(chē)型，也曾經(jīng)達(dá)到年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的巔峰，算是火過(guò)大江南北的汽車(chē)品牌。不過(guò)，在神龍汽車(chē)走向高光時(shí)刻的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、經(jīng)營(yíng)理念甚至是貪腐問(wèn)題也隨即曝出，再加上產(chǎn)品更新迭代緩慢等原因，神龍汽車(chē)逐漸淡出市場(chǎng)，銷(xiāo)量自2016年開(kāi)始連續(xù)四年下滑。

不過(guò)，隨著“元+”計(jì)劃的落地，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售渠道合并，以及推出凡爾賽C5 X、雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND、標(biāo)致新408、標(biāo)致新5008等多款新產(chǎn)品，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量正在逐步回暖。據(jù)官方披露，2022年神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。不過(guò)，2022年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，距離這一目標(biāo)仍有不少差距。據(jù)透露，2023年神龍汽車(chē)將挑戰(zhàn)15.5萬(wàn)輛目標(biāo)。

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標(biāo)簽：新408 神龍汽車(chē)