東湖評論：新能源車蓬勃發(fā)展，需快充樁“遍地開花” 每日訊息

2025-07-25 06:11:49來源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）

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“繞了三圈找不到快充樁”，道出眾多新能源車主的焦慮。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量已占汽車總量10.27%。在倡導(dǎo)綠色出行的當(dāng)下，充電樁市場卻面臨“低功率主導(dǎo)、個人難安裝、企業(yè)不賺錢”的三重困局，車與樁的發(fā)展失衡正卡住綠色出行的“油門”。

快充能力是解鎖新能源出行便利的核心?！皹恫辉诙?，能快就行”的呼聲背后，是再密集的慢充網(wǎng)絡(luò)也無法緩解的續(xù)航焦慮。國家發(fā)改委等四部門近日發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，明確2027年底建設(shè)超10萬臺大功率充電設(shè)施的目標(biāo)，給快充樁建設(shè)按下“加速鍵”。政策落地需綜合發(fā)力，既要在高速服務(wù)區(qū)、商圈等需求高地優(yōu)先布點，確保“急充有樁”，也要推動車企與樁企統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免“車樁不配”，更要依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)測算需求，杜絕資源閑置或供應(yīng)短缺，讓每根快充樁“物盡其用”。

破解私樁安裝困局需疏通制度堵點。當(dāng)公共充電資源緊張時，安裝個人充電樁本是理想補充，卻常遭遇社區(qū)或物業(yè)以“存在安全隱患”“其他業(yè)主有異議”“配電容量有限”等理由阻攔。破解需雙軌并進，一方面加快出臺政策文件，明確建設(shè)審批流程，厘清各部門監(jiān)管職責(zé)和安全責(zé)任邊界，建立業(yè)主意見協(xié)調(diào)機制；另一方面將大功率汽車充電樁納入老舊小區(qū)改造范圍，通過財政補貼專項支持配電擴容，助力實現(xiàn)“家門口充電”自由。

點燃企業(yè)投建熱情要破解盈利難題。快充樁建設(shè)成本高達慢充樁3倍，單樁回本往往需要5年以上，不少企業(yè)算完賬就打了退堂鼓。要讓企業(yè)愿意持續(xù)投入快充樁建設(shè)運營，必須構(gòu)建可持續(xù)的盈利模式。有效路徑包括按實際充電量給予運營補貼，實施分時優(yōu)惠電價降低日常成本，鼓勵探索“充電+便利店”“充電+洗車”等增值服務(wù)模式。當(dāng)企業(yè)獲得可持續(xù)收益，快充網(wǎng)絡(luò)自然會向城市末梢不斷延伸。

當(dāng)快充樁像加油站一樣密集，當(dāng)私樁安裝像寬帶報裝般便捷，當(dāng)企業(yè)自發(fā)把快充樁鋪滿街巷，新能源汽車才能真正暢行無阻。屆時車主不必再為找樁繞路，寒冬里快充十多分鐘就能溫暖出發(fā)，周末自駕也可隨時啟程?？斐錁丁氨榈亻_花”鋪就的不僅是綠色出行網(wǎng)，更將引領(lǐng)我們駛向清潔高效的未來，這條轉(zhuǎn)型之路必將“一路生花”。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）

作者：陳前（武漢長江新區(qū)“江小豚”網(wǎng)評團隊、區(qū)住建局）

責(zé)編：詹薔

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