自2022年3月1日起，上海出臺(tái)的《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》正式開始施行。該《實(shí)施意見》提出，形成適度超前的城市充電網(wǎng)絡(luò)，到2025年，滿足125萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車的充電需求。
實(shí)際上，上海只是全國(guó)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電保障能力的一個(gè)縮影。按照規(guī)劃，到“十四五”末，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系將能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。這些舉措，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有怎樣的影響呢?要回答這個(gè)問(wèn)題，主打新能源汽車在線租賃的領(lǐng)頭品牌——EVCARD，無(wú)疑是個(gè)很好的觀察范例。
新能源車有望噴發(fā)EVCARD直接受益
目前，各地推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)的局面正如火如荼。EVCARD無(wú)疑是此舉的受益者之一。有資深行業(yè)人士表示：“隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，大家開起新能源汽車來(lái)，充換電都日益便捷，原來(lái)充電難的憂慮慢慢就會(huì)得到消解，這樣大家對(duì)新能源車的認(rèn)可度自然而然地就提升，新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕有望加速擴(kuò)大，進(jìn)入噴發(fā)期。一直堅(jiān)持新能源車賽道的EVCARD，將會(huì)成為直接的受益者。”
每次放長(zhǎng)假，電動(dòng)汽車的車主抱怨充換電難的話題常會(huì)沖上熱搜。有數(shù)據(jù)調(diào)查表明，正是由于充電設(shè)施的不完善、不配套，讓很多準(zhǔn)車主對(duì)新能源車望而卻步。現(xiàn)在各地都在“雙碳”目標(biāo)的指引下大力加強(qiáng)充換電設(shè)施建設(shè)，這些后顧之憂將會(huì)渙然冰釋，新能源車使用成本更低、啟動(dòng)更快、更環(huán)保等綜合優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯，有望逐步取代燃油車，成為人們出行的主流選擇。而EVCARD可以說(shuō)自誕生之日就瞅準(zhǔn)了新能源車市場(chǎng)，近六年來(lái)也基本是“all in”于此，現(xiàn)在更有望乘著政策的春風(fēng)，進(jìn)入發(fā)展快車道。
雙管齊下EVCARD充電無(wú)隱憂
如果說(shuō)提前布局新能源是EVCARD前瞻性的體現(xiàn)，那與時(shí)俱進(jìn)的硬件升級(jí)和服務(wù)提升，更形成了EVCARD難以模仿和超越的競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)過(guò)不斷地?fù)Q代升級(jí)，目前，在EVCARD平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)車輛全部都是新能源汽車，主要有榮威ERX5、榮威Ei5、別克VELITE 6等市場(chǎng)主流車型，平均滿電續(xù)航里程均在250KM以上，可以多維度滿足消費(fèi)者的選擇。而據(jù)敏感的媒體記者透露，EVCARD更新一代的新能源車已經(jīng)在路上，很快就將推向市場(chǎng)，升級(jí)之后的車型，將會(huì)擁有更高的續(xù)航\更快的充電能力，如此以來(lái)，租車用戶的充電憂慮將會(huì)煙消云散。
服務(wù)的不斷進(jìn)化更讓EVCARD持續(xù)保持領(lǐng)先。在上市之初，EVCARD就首創(chuàng)了共享汽車行業(yè)“A借X還”租賃模式，讓用戶跨城出行提供方便;平臺(tái)還率先使用智能用車虛擬鑰匙、生物識(shí)別技術(shù)身份驗(yàn)證等新技術(shù)，通過(guò)掃臉就能開門用車，既便捷，還提升了行車的安全性能;年前，EVCARD的上門取送車服務(wù)率先在成都上線，后續(xù)在廣州和武漢、南京等城市快速擴(kuò)展……
短期難超越EVCARD先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯
雖然當(dāng)下各地推進(jìn)的充電設(shè)施建設(shè)正熱火朝天，不過(guò)，也不能否認(rèn)，由政府主導(dǎo)的“運(yùn)動(dòng)式”的強(qiáng)化建設(shè)，往往并不能一勞永逸地完美解決很多問(wèn)題。實(shí)際上，公共充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)涉及到電力、消防、交管、物業(yè)等諸多要素，要掌握其中的平衡，協(xié)調(diào)好利益分配，仍需要時(shí)間和機(jī)制的創(chuàng)新。
過(guò)去的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，很多地方的公共充電樁利用率不足20%。而截至目前，EVCARD的業(yè)務(wù)版圖已覆蓋了全國(guó)30多個(gè)城市，其專用充電網(wǎng)點(diǎn)數(shù)以百計(jì)。已根深葉茂的EVCARD，先發(fā)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，短期內(nèi)，仍是后來(lái)者難以模仿超越的“高山”。
長(zhǎng)期來(lái)看，要徹底根除新能源車的充換電難題，企業(yè)應(yīng)該領(lǐng)銜主演。畢竟，企業(yè)始終處在市場(chǎng)前沿，如何布局最科學(xué)、怎樣收費(fèi)更合理，還有長(zhǎng)期維護(hù)與運(yùn)營(yíng)，歸根結(jié)底都要由市場(chǎng)說(shuō)了算。像EVCARD這樣，前瞻布局、與時(shí)俱進(jìn)提升硬核配套和服務(wù)軟實(shí)力的企業(yè)，能迎趁著政策春風(fēng)起飛，才是正途。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
