在新四化浪潮下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革和轉(zhuǎn)型的行業(yè)重塑；如今，探索新能源技術(shù)已經(jīng)成為主流方向，“創(chuàng)新”型的高質(zhì)量發(fā)展才是車企的必由之路，也是維系車企可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，環(huán)球汽車網(wǎng)第六屆“一諾杯”年度品牌，將圍繞“創(chuàng)新”主旋律，秉承“車者一諾，豈止千金”的宗旨，集年度重磅之力，為用戶提供最具價(jià)值之選。
新能源汽車作為一個(gè)全新的平臺(tái)，正成為動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、智能座艙、語(yǔ)音交互等新興領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新的載體。針對(duì)市場(chǎng)創(chuàng)新主基調(diào)，環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度品牌將以創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新科技為主方向，尋找市場(chǎng)的標(biāo)桿品牌?，F(xiàn)有梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、飛凡汽車四大品牌脫穎而出，進(jìn)入本次終極票選。
梅賽德斯-奔馳：致力于全球電動(dòng)化與數(shù)字化的變革先行者
談及創(chuàng)新，不得不提世界上第一輛汽車的發(fā)明者卡爾·本茨，身為汽車之父的他，還是梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)始人。如今，站在新時(shí)代變革點(diǎn)，梅賽德斯-奔馳憑借“更低能耗-更長(zhǎng)里程”的設(shè)計(jì)理念、“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車軟件”的科技創(chuàng)新主張，致力于成為全球汽車行業(yè)電動(dòng)化與數(shù)字化的變革先行者。
作為歷史最為悠久的汽車品牌，梅賽德斯-奔馳深知核心技術(shù)的重要性，不僅自主研發(fā)、設(shè)計(jì)了純電汽車架構(gòu)，還致力于設(shè)計(jì)和打造整套電驅(qū)系統(tǒng)，包含電池包、電芯、電池化學(xué)成分、逆變器、電機(jī)等方面的研發(fā)，并取得突破性成績(jī)，讓VISION EQXX概念車實(shí)現(xiàn)了單次充電續(xù)航1,202km、百公里能耗低至8.3kWh。
在智能駕駛方面，梅賽德斯-奔馳于去年12月成為全球首家榮獲有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的汽車制造廠商，通過(guò)車輛搭載的預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車功能。需要注意的是，如果在啟用該L3級(jí)系統(tǒng)時(shí)發(fā)生車禍，梅賽德斯-奔馳將承擔(dān)責(zé)任，其他L2級(jí)系統(tǒng)責(zé)任則是駕駛員，我們也期待搭載該功能的梅賽德斯-奔馳車輛早日引入國(guó)內(nèi)。
比亞迪汽車：開(kāi)創(chuàng)自主品牌核心技術(shù)對(duì)外輸出新格局
面向未來(lái)行業(yè)變革與用戶消費(fèi)趨勢(shì)變化，比亞迪于今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，這也是全球首個(gè)正式宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的500強(qiáng)車企。這份底氣的背后，恰是比亞迪汽車新能源技術(shù)厚積薄發(fā)、乘勢(shì)而上的最佳體現(xiàn)。
秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，比亞迪截至目前申請(qǐng)專利超3.8萬(wàn)件，授權(quán)超過(guò)2.6萬(wàn)件，專利創(chuàng)新指數(shù)在汽車品牌中連續(xù)三年排名第一，其中不少非汽車板塊的技術(shù)，如材料、電子、半導(dǎo)體等，均可跨領(lǐng)域應(yīng)用到汽車上，提升產(chǎn)品的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。
另外，比亞迪參與的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布117項(xiàng)，參與研制的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占我國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的80%以上。最終帶來(lái)了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等顛覆性技術(shù)，迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā)。也正是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，奔馳和豐田先后找到比亞迪合作，打破了中國(guó)車企以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展困局，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車企核心技術(shù)對(duì)外輸出的新格局。
此外，比亞迪在今年10月還公布了一項(xiàng)黑科技專利，即“車輛及其控制方法、裝置以及介質(zhì)、電子設(shè)備”，該發(fā)明讓車輛既可“在地上跑”，也可“在水上開(kāi)”成為現(xiàn)實(shí)。除此之外，比亞迪還公布了全新混動(dòng)系統(tǒng)專利，通過(guò)進(jìn)一步簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片ECU、變速箱控制芯片TCU電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子控制無(wú)級(jí)變速，帶來(lái)更靈活地調(diào)速和更寬泛的調(diào)速范圍，進(jìn)而能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，提高混動(dòng)系統(tǒng)的工作效率。
長(zhǎng)安汽車：掌握自主可控的全棧式智能化能力
作為中國(guó)汽車行業(yè)的中堅(jiān)力量，長(zhǎng)安汽車始終以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，堅(jiān)持自主研發(fā)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，“十一五”至今已累計(jì)投入超過(guò)1235億元，在電驅(qū)、電池、電控、低碳能耗等技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，打出一系列富有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)組合拳。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還是首批工信部“國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)”，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)線建設(shè)、工廠運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域全面導(dǎo)入數(shù)字化工具，且數(shù)字化率已達(dá)95%，并建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)“數(shù)字化雙胞胎工廠”，被入選國(guó)資委數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例。
在智能汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已掌握200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，行人自動(dòng)緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程智能泊車等26項(xiàng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)行業(yè)先發(fā)，例如長(zhǎng)安七合一智慧芯實(shí)現(xiàn)體積減小70%、綜合性能提升70%；BC電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池壽命延長(zhǎng)20%以上；智能泊車技術(shù)始終保持領(lǐng)先，“智能駕駛艙”項(xiàng)目入選國(guó)家工信部“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目入圍揭榜單位”，并在國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)級(jí)中，實(shí)現(xiàn)六屆十二年領(lǐng)先。
科技創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的背后，長(zhǎng)安汽車還一直踐行人才培養(yǎng)，獨(dú)家冠名支持長(zhǎng)安汽車杯全球華人大學(xué)生數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新賽，旨在發(fā)掘培養(yǎng)高校學(xué)生創(chuàng)新能力，推動(dòng)數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。此外，長(zhǎng)安汽車還擁有氫燃料電池系統(tǒng)、長(zhǎng)安智電iDD、長(zhǎng)安原力3大新能源技術(shù)，不僅布局全面，且首款氫燃料電池轎車已經(jīng)上市。再加上諸葛智能品牌的發(fā)布、“北斗天樞”計(jì)劃的推進(jìn)，打造“芯器核圖云網(wǎng)天”的硬核、高端產(chǎn)業(yè)鏈集群，讓長(zhǎng)安汽車掌握自主可控的全棧式智能化能力。
飛凡汽車：貫穿落實(shí)用科技兌換想象
作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)上汽集團(tuán)的高端新能源品牌，飛凡汽車成立一年多來(lái)，從品牌、到設(shè)計(jì)，再到科技，持續(xù)向上，持續(xù)升維，旨在踐行“用科技兌現(xiàn)人類對(duì)智能出行的想象”的品牌愿景。針對(duì)智能座艙大屏趨勢(shì)，飛凡R7打造出RISING MAX 3+1巨幕，由中國(guó)品牌量產(chǎn)車型最大尺寸的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和全球首發(fā)量產(chǎn)的華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)組成，解鎖新能源“屏霸”新體驗(yàn)。
與傳統(tǒng)屏不同的是，飛凡汽車為使用頻次高的中控屏實(shí)用了AMOLED屏，儀表屏和副駕屏采用先進(jìn)的MINILED分區(qū)背光技術(shù)，有效解決強(qiáng)光下屏幕顯示亮度不足的痛點(diǎn)。而與華為聯(lián)手的AR-HUD系統(tǒng)，除最大視場(chǎng)角的車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息外，還擁有網(wǎng)紅景點(diǎn)等POI信息推薦及駐車環(huán)境下的巨幕觀影功能。
智能駕駛領(lǐng)域，飛凡汽車不同于以特斯拉為代表的前融合，以及小鵬、華為為代表的后融合，而是創(chuàng)新性整合兩種智能駕駛方案的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)RISING PILOT全融合智駕系統(tǒng)，通過(guò)33個(gè)高性能感知硬件，搭配后融合、前融合+混合融合算法，完成一系列應(yīng)急反應(yīng)。不可否認(rèn)，這也是目前行業(yè)最強(qiáng)，也是最符合國(guó)內(nèi)道路環(huán)境的高階駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，飛凡汽車的RISING PILOT還為用戶提供了行業(yè)首個(gè)可自主調(diào)節(jié)的MY PILOT功能，可根據(jù)車輛實(shí)際行駛的環(huán)境條件和用戶選擇，在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多種智駕風(fēng)格間切換，為智能高階駕駛帶來(lái)新的思路。
在“雙碳”目標(biāo)下，科技創(chuàng)新必將支撐和引領(lǐng)每一個(gè)企業(yè)，唯有保持“真·創(chuàng)新”，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，車企必須把握住“電氣化+智能化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加快布局才能立于不敗之地。綜合入圍品牌來(lái)看，梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、飛凡汽車共四個(gè)品牌在科技創(chuàng)新領(lǐng)域大相徑庭、各有千秋，強(qiáng)勢(shì)入圍環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度創(chuàng)新品牌。作為“一諾杯”大眾評(píng)委的你來(lái)說(shuō)，心中是否已有抉擇，請(qǐng)?jiān)谙路酵镀眳^(qū)，為你心中的年度最強(qiáng)創(chuàng)新品牌之選投上珍貴的一票！最終評(píng)選結(jié)果將于1月11日舉辦的第六屆“一諾杯”2022年度頒獎(jiǎng)盛典上全網(wǎng)揭曉，期待與您共襄盛舉！
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