MPV車型不管是商用還是家用，都是屬于比較實(shí)用的類型。在商用的場(chǎng)景下，還是以中大型MPV為主，而家用相對(duì)來說緊湊型和中型或許要更加適合，停車便利，空間充裕，這兩點(diǎn)也是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)主要考慮的因素。廣汽傳祺M6 PRO幾乎具備了一臺(tái)家用MPV該有的優(yōu)勢(shì)，并且2023款車型11.98-15.98萬元的售價(jià)也是相當(dāng)?shù)慕拥貧狻?/p>
更偏家用的外觀
2023款傳祺M6 PRO在外觀方面依舊是屬于偏家用的設(shè)計(jì)，整體看起來并不臃腫，車身通過很柔和的線條進(jìn)行修飾，實(shí)用且居家。大嘴格柵采用了羽式設(shè)計(jì)，精致但不浮夸，有著非常不錯(cuò)的辨識(shí)度。
全新的矩陣式大燈組內(nèi)部為全LED光源，照射距離為350米、照明寬度35米。其中日行燈與格柵裝飾件搭配成了官方稱之為“展風(fēng)翼”的設(shè)計(jì)主題，提升整個(gè)車頭的視覺觀感。另外，大燈組擁有自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
該車定位為緊湊型MPV，但是在尺寸方面卻有著能夠與更高級(jí)別車型抗衡的實(shí)力，長(zhǎng)寬高分別為4793/1837/1765mm，軸距為2810mm，寬度和高度已經(jīng)超越了定位中型MPV的奧德賽。
2023款傳祺M6 PRO配備了橫向貫穿式尾燈布局設(shè)計(jì)，由230顆LED發(fā)光單元組成，采用了“三色注塑工藝”，光帶整體發(fā)光均勻、連續(xù)且無斷點(diǎn)，視覺上還是比較高級(jí)的。另外，左右兩個(gè)發(fā)光的G字造型，也是在提升傳祺品牌的辨識(shí)度。
實(shí)用簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾
我們這臺(tái)車選用的是2023年款新增的摩登棕內(nèi)飾，大面積的摩登棕搭配黑色，呈現(xiàn)出了比較溫馨的居家感，整齊簡(jiǎn)約的拼搭方式使車內(nèi)有著比較輕松的氛圍。門板和儀表依舊是塑料+皮質(zhì)軟性材料的搭配，視覺上檔次感并不低。
三輻式的方向盤沒有太多的亮點(diǎn)，握感飽滿，皮質(zhì)細(xì)膩，盤輻也屬于偏小的類型，兩側(cè)的多功能按鍵豐富。唯一不足的就是該方向盤僅支持上下兩向調(diào)節(jié)。頂配車型獨(dú)享12.3英寸的全液晶儀表，并和中控屏組成了聯(lián)屏的形式。全液晶儀表UI設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的高級(jí)感，隨著ACC自適應(yīng)巡航、車道保持以及指示牌識(shí)別等功能的加入，可顯示的信息也豐富了不少，并且還擁有三種不同的主題模式。
12.3英寸中控屏內(nèi)置新版ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，整體的運(yùn)行流暢度和清晰度挑不出什么短板，操作邏輯上也比較簡(jiǎn)單，與安卓手機(jī)類似，各個(gè)功能基本在主菜單界面都能很好地展示出來。另外，頂配車型配有CarPlay功能，其余配置車型為華為HiCar。
空調(diào)操作面板均為物理按鍵，操作起來非常的順手，也避免了那種觸控按鍵沾指紋的尷尬。除此之外，比較令我驚喜的是按鍵的阻尼感很好，沒有那種松松垮垮的感覺。
這臺(tái)2023款傳祺M6 PRO依舊沒有配備兩側(cè)的電滑門，這是個(gè)小遺憾。在后排內(nèi)部的乘坐體驗(yàn)感上還是不錯(cuò)的，兩個(gè)獨(dú)立座椅配備四級(jí)可調(diào)的扶手，座椅可前后移動(dòng)，搭配雙弧面蝶翼式設(shè)計(jì)頭枕，舒適度相當(dāng)不錯(cuò)。此外，新車還擁有170mm的二排通道寬度，進(jìn)出第三排也要更加輕松。舒適平淡的駕駛感受2023款傳祺M6 PRO搭載了全新第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130千瓦，峰值扭矩270N·m，由于整車采用增壓水冷進(jìn)氣，扭矩響應(yīng)較上一代提升20%，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到了40.48%。傳動(dòng)部分，與之匹配的是自研的7DCT雙離合變速箱。
對(duì)于一臺(tái)MPV來說，動(dòng)力是一方面，輕松好開的駕駛感受才是最為正確的打開方式。這臺(tái)2023款傳祺M6 PRO恰好如此。油門踏板的調(diào)校比較輕柔，給人的第一印象就是在起步階段比較輕快，動(dòng)力的輸出相當(dāng)平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)成員造成任何的不適。而當(dāng)你需要較強(qiáng)動(dòng)力深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速會(huì)立刻上升，轉(zhuǎn)速拉升自如，整個(gè)加速過程中能夠比較明顯的扭矩爆發(fā)。
7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定中規(guī)中矩，在處理低速的動(dòng)力銜接上，還是會(huì)出現(xiàn)一些結(jié)合較慢的情況，不如老款的6速手自一體變速箱處理的輕松自然。將速度提起來后，變速箱升降擋都很積極，換擋時(shí)的沖擊感也并不大，幾天的駕駛過程中，幾乎沒有出現(xiàn)什么頓挫或者拖拽感。
這臺(tái)2023款傳祺M6 PRO的底盤厚重感不強(qiáng)，即便是相比日系對(duì)手來說，還是要稍弱了一些。好在濾振性不錯(cuò)，懸架對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸過濾的非常徹底。值得一提的是，當(dāng)車輛在通過較大顛簸時(shí)，車身的貼地感很強(qiáng)，甚至要比一些SUV車型更加優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向手感十分輕柔，指向性和精準(zhǔn)性并不是一臺(tái)MPV車型所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。NVH方面在100km/h的速度下被抑制的還算不錯(cuò)，超過該速度之后，風(fēng)噪會(huì)逐漸顯現(xiàn)一些，但并不會(huì)對(duì)車內(nèi)造成多大的影響，正常交流完全沒有問題?？偨Y(jié)：傳祺M6 PRO車型在10-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，幾乎沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可言，越級(jí)的車內(nèi)空間和不錯(cuò)的駕駛感受讓它的產(chǎn)品力更加突出，畢竟自上市以來超過18多萬輛的銷售額也足以證明消費(fèi)者對(duì)它還是很認(rèn)可的。
圖片：汽車之家
轉(zhuǎn)載自：汽車之家
原標(biāo)題《總銷量超10萬輛！比奧德賽更寬更高，11.98萬起！太火了！》
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