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| 5月10日，印度尼西亞雅萬高鐵全線首個多跨剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍（圖片由中國電建集團(tuán)雅萬高鐵項目部提供） |
5月10日，印度尼西亞雅萬高鐵全線首個多跨剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，是雅萬高鐵建設(shè)克服當(dāng)?shù)匦鹿诜窝滓咔橛绊?，取得的又一重大進(jìn)展，標(biāo)志著項目全線最長的2號特大橋施工進(jìn)入攻堅階段。
據(jù)了解，雅萬高鐵2號特大橋全長35.763千米，此次合龍的剛構(gòu)連續(xù)梁由中國電建集團(tuán)雅萬高鐵項目部負(fù)責(zé)施工，該連續(xù)梁長213.8米，跨越兩條高速公路匝道和一座立交橋，陸地交通網(wǎng)密集，車流量大，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險高。連續(xù)梁主跨采用懸臂掛籃法施工，邊跨采用支架現(xiàn)澆法施工。為推進(jìn)項目施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效展開，中方建設(shè)團(tuán)隊圍繞連續(xù)梁施工開展重點攻關(guān)，通過在施工過程中嚴(yán)格落實“三檢三驗”和“升級報驗”制度，積極與國內(nèi)外科研單位開展合作，確保安全保障和質(zhì)量監(jiān)管到位。
雅萬高鐵全長142千米，其中橋梁長度87.6千米，占比61.6%。全線連續(xù)梁共28聯(lián)，已合龍2聯(lián)，正在施工26聯(lián)。特別是緊鄰高速公路及居民密集區(qū)的2號特大橋，多次跨越立交橋、高速公路互通匝道及河流，連續(xù)梁密度之高在國內(nèi)高鐵建設(shè)中也較為少見，是全線控制性重難點工程。
當(dāng)前，盡管印尼新冠肺炎疫情防控形勢嚴(yán)峻，但雅萬高鐵中方各參建企業(yè)進(jìn)一步加強與印尼各方溝通聯(lián)系，認(rèn)真分析評估疫情對項目建設(shè)產(chǎn)生的影響，科學(xué)合理地優(yōu)化調(diào)整施工組織安排，積極努力做好疫情防控與工程建設(shè)等工作。
