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滬蘇通鐵路正式通車 南通西站到上海只需1小時6分鐘

人民網(wǎng)上海 | 2020-07-02 08:40:36

7月1日上午11點28分,隨著C3836、C3839次列車同時從上海站、南通西站相向駛出,標志著滬蘇通鐵路南通西站正式開通運營。

南通到上海首發(fā)動車開行

滬蘇通鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——“沿海通道”的重要組成部分。南通西站站房建筑面積1.6萬平方米,站臺規(guī)模4臺8線,為橋下式站房,是滬蘇通鐵路新建站房中最大的一座,也是南通市首座高鐵站。

南通西站投入使用后,南通與上海兩地之間鐵路出行最短時間從約3.5小時壓縮至66分鐘左右,徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸。未來“江浙滬”包郵區(qū)的交通將更加便利、快捷,跨江融合和都市圈將得到進一步發(fā)展,助推長三角一體化和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

南通西站

據(jù)悉,此次項目建造過程中,難點重重。以橋下式站房為例,面臨橋墩突兀、空間壓抑、光線昏暗等難題。中鐵建工南通西站項目經(jīng)理凡靠平指出,在裝飾裝修過程中,主動深化設(shè)計方案,通過空間藝術(shù)策劃、運用BIM技術(shù)等方式,將橋墩“化墩為墻”,拉長空間整體視覺高度,消除了橋下站房的壓抑感。

此外,在南通西站鋼結(jié)構(gòu)施工中,采用“累積拼裝滑移”方式,讓3520噸的全覆蓋雨棚按批次在6條軌道上“步調(diào)”一致地行進?;七^程中,采用毫米級液壓同步控制系統(tǒng),比施工允許誤差精準了5倍;采用“帶柱滑移”,節(jié)約了1個月工期。

在站房總體布局上,南通西站注重提升旅客出行人性化便利,細化設(shè)計安檢進站緩沖距離,節(jié)約進站排隊時間;優(yōu)化標識、引導(dǎo)、色彩、燈光、廣播等多項服務(wù)功能,設(shè)東西兩個廣場實現(xiàn)雙向進站,在國內(nèi)同類橋下站點中旅客進出站流線最短。

南通西站站房還創(chuàng)新性融入了藍印花布、板鷂風(fēng)箏南通非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素,打造出了一座主題突出的新時代藝術(shù)人文站房。南通臨江靠海,站房以“鷗翔江海,騰飛天地”為設(shè)計主題,與南通地方的特色文化有機交融,采用藍白色的藝術(shù)制造出了別樣的江海風(fēng)情。

據(jù)悉,滬蘇通鐵路是今年江蘇省、上海市開通運營的第一條鐵路,對于完善長三角鐵路網(wǎng)布局,縮短南通及蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時空距離,方便沿線人民群眾出行,推進“軌道上的長三角”建設(shè),促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展,增強上海中心城市輻射帶動作用具有重要意義。(葛俊俊、韓慶)

  • 標簽:滬蘇通鐵路,南通西站,上海

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