日前，連接閩浙沿海，福建省沈海高速公路復(fù)線的重要組成部分——沙埕灣跨海公路通道工程正式通車(chē)，標(biāo)志著福建省又多了一條出省通道。該項(xiàng)目通車(chē)后，福建省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，成為全國(guó)高速密度排名第三的省份，實(shí)現(xiàn)80%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速的目標(biāo)。
據(jù)介紹，沙埕灣跨海公路通道工程起自福鼎市佳陽(yáng)鄉(xiāng)雙華村，接在建的寧波至東莞國(guó)家高速公路浙江段，于竹澳跨越沙埕灣，止于店下鎮(zhèn)洋中村，接已建成的沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路福鼎段。該項(xiàng)目總投資42.57億元，線路全長(zhǎng)約20.2公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成后對(duì)于緩解沈海高速閩浙段通行壓力意義重大。
全線共劃分為7個(gè)標(biāo)段，其中A3合同段沙埕灣跨海大橋是全線的控制性工程，由中交二航局負(fù)責(zé)施工。大橋采用“一跨過(guò)江”式設(shè)計(jì)，避免了對(duì)沙埕灣海域的干擾，全長(zhǎng)2054米，總造價(jià)10.36億元，主橋采用單側(cè)不對(duì)稱混合梁雙塔斜拉橋，大橋兩側(cè)增設(shè)了1.5米寬人行道，擴(kuò)展“交通+旅游”功能。
二航局A3合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪學(xué)進(jìn)說(shuō)：“我們克服環(huán)境復(fù)雜、交通不便、材料供應(yīng)困難、臺(tái)風(fēng)多、雨季時(shí)間長(zhǎng)等困難，大干晴天、搶干陰天、巧干雨天，不斷優(yōu)化施工工藝，抓緊各工序間的銜接，從管理、技術(shù)方面大力推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用到工程建設(shè)當(dāng)中，努力縮短工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，科學(xué)合理地加快施工建設(shè)步伐，全國(guó)首創(chuàng)步履式柔性無(wú)支架鋼槽梁頂推施工工藝。”(張婷婷 袁羽 柳長(zhǎng)兵)
