據(jù)中國鐵建發(fā)布，4 月 15 日?福建福清中鐵十二局集團承建的我國首條跨海高鐵 - 福廈高鐵全線最長隧道，全長 10669 米的楊梅山隧道貫通，打破了全線工程建設的瓶頸。新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，設計時速 350 公里，預計 2022 年建成通車。
作為全線重點控制性高風險隧道，楊梅山隧道位于福建沿海山區(qū)，隧道最大埋深 398 米，相當于下穿 100 層超高層建筑，存在巖爆和高地熱難題。巖爆段全長 2290 米，密集的地質斷層縱橫交錯，稍有擾動就會引起地層塌陷。
官方表示，面對極端困難的地質環(huán)境，基建狂魔建設者運用了圍巖監(jiān)控量測、沉降觀測、超前地質預報等近 20 項信息化手段。其中，通過孔內成像的方式，可以在施工前探查隧道前方 60 米地質環(huán)境，來掌握地質風險狀況。同時，建設者還引入信息化智慧管理平臺，以及全電腦三臂鑿巖臺車等設備，實現(xiàn)隧道掘進智能化，減少了三分之二的人員投入。
IT之家獲悉，目前，福廈高鐵全線施工已進入沖刺階段，預計 2022 年具備通車運營條件。屆時將構建京福廈高速鐵路客運通道、福州與廈門 1 小時生活圈，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設，具有重要的社會經(jīng)濟意義。
