財經(jīng)網(wǎng)資本市場訊 作為動力電池與儲能電池領(lǐng)域的“黑馬”，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（下稱“瑞浦蘭鈞”）正加速“掃貨”。
繼電池回收龍頭格林美（002340.SZ）宣布與瑞浦蘭鈞簽下動力電池綠色循環(huán)利用的戰(zhàn)略合作協(xié)議后，7月25日，中偉股份（300919.SZ）也公告稱，與瑞浦蘭鈞簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計劃向后者銷售三元前驅(qū)體、磷酸鐵產(chǎn)品80萬噸-100萬噸，供應(yīng)期限為2022年至2030年。
該協(xié)議并未披露具體采購比例，若按照2021年中偉股份三元前驅(qū)體銷售均價10.09萬元/噸，假定100萬噸采購均為三元前驅(qū)體產(chǎn)品，該協(xié)議涉及金額合計達100億元。
(相關(guān)資料圖)
公開資料顯示，中偉股份主要從事鋰電池正極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)和銷售，此前產(chǎn)能主要聚焦于三元前驅(qū)體，2021年公司三元前驅(qū)體市場占有率為26%，處于三元材料的第一梯隊。
隨著比亞迪“刀片電池”的推出，加之市場對于安全性的關(guān)注度日益提升，磷酸鐵鋰電池重新站上“風口”，裝機量在去年超過三元鋰電池。2021年末，中偉股份也相繼宣布，擬與當升科技合作投資不低于30萬噸/年磷酸鐵鋰等項目，以及投資規(guī)模達百億的磷酸鐵鋰擴建項目。同時不斷加強自身一體化產(chǎn)業(yè)布局，配套前驅(qū)體生產(chǎn)所需部分原材料。
華鑫證券研究認為，中偉股份持續(xù)強化一體化布局，通過礦產(chǎn)資源加工→前驅(qū)體→循環(huán)回收打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。華安證券研報則分析，若化工企業(yè)自備磷源或鐵源生產(chǎn)磷酸鐵可以分別單噸減少1563元和836元，化工一體化企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸至磷酸鐵鋰具有較強成本競爭力。
另一方面，采購方瑞浦蘭鈞近期亦動作頻頻。
資料顯示，瑞浦蘭鈞的背后是全球最大的鎳生產(chǎn)商青山控股，是由后者結(jié)合其自身豐富的礦產(chǎn)資源及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在新能源領(lǐng)域進行投資布局的首家企業(yè)，專注于為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優(yōu)質(zhì)解決方案。
在今年上半年的磷酸鐵鋰電池市場中，瑞浦蘭鈞超越蜂巢能源位居第六，客戶包括PSA、一汽、吉利等。單從6月份來看，瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池裝車量0.48GWh，環(huán)比上漲超一倍，排名上升3位至第四，市占率提升0.6個百分點至1.78%。
此外，今年4月份，瑞浦蘭鈞已完成股份制改造和名稱變更，市場上已傳出其將赴港上市的消息，估值或近300億元人民幣。
除了瑞浦蘭鈞將鎖定中偉股份未來8年的鋰電池正極材料前驅(qū)體產(chǎn)能外，該協(xié)議還釋放出另一個信號：雙方將在鋰鎳鈷、正極材料、負極材料、隔膜等新能源產(chǎn)業(yè)鏈開展全面合作，共同完善產(chǎn)業(yè)鏈條，降低鎳、鈷原材料成本，提升核心競爭力。
在動力電池需求確定、原材料成本不斷上漲的當下，為保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游以長協(xié)鎖單、構(gòu)建戰(zhàn)略合作等方式“抱團”合作已漸成趨勢。
7月24日，格林美就曾披露，將通過定向循環(huán)向瑞浦蘭鈞能源供應(yīng)3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料。
就在幾天前，即7月21日，格林美也曾與廈鎢新能簽訂合作開發(fā)協(xié)議，2023—2027年格林美將向廈塢新能共供應(yīng)45.5～54萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)品。
