民航上市公司迎來2023年開門紅。2月15日晚間，中國東航、南方航空、中國國航、春秋航空、海航控股等客運航司相繼披露月度運營情況。
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今年1月，頭部航司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標(biāo)上，實現(xiàn)全面回升。并且，國內(nèi)、國際航線市場均呈現(xiàn)向好態(tài)勢。
關(guān)鍵指標(biāo)全面回升
國有三大航司均已披露集團最新運營數(shù)據(jù)。在運力投入上，2023年1月份，中國國航、南方航空和中國東航的客運運力投入（按可用座公里計）分別同比增長38.4%、25.41%和17.21%。
在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上，中國國航、南方航空和中國東航1月旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）均大幅增長，分別同比上升62.2%、44.62%和42.70%。
在客座率水平上，今年1月，中國東航同比大增12.20個百分點，客座率達到68.33%；中國國航1月客座率同比上升10.3個百分點至 69.9%，已接近70%的客座率水平；南方航空當(dāng)月客座率更是超過70%，達到72.67%，同比增長9.65個百分點。
去年12月份，主要上市航司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上同比繼續(xù)下滑，但整體降幅便已經(jīng)有所收窄，且環(huán)比出現(xiàn)回升。
最新1月份數(shù)據(jù)顯示，航司主要運營指標(biāo)較上月繼續(xù)回升，2022年下滑嚴(yán)重的國內(nèi)航線也實現(xiàn)了環(huán)比大增。
以中國國航為例，該集團1月客運運力投入環(huán)比上升96.1%；旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升121.6%。其中，國內(nèi)客運運力投入同比上升35.5%，環(huán)比上升107.6%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升57.9%，環(huán)比上升129.6%。
國際航線指標(biāo)翻倍式增長
自2023年1月8日起，我國對新冠實施”乙類乙管”、對國際客運航班取消“五個一”限制，伴隨民航市場的開放，國際航線市場呈現(xiàn)加速恢復(fù)趨勢。
從頭部航司運營數(shù)據(jù)來看，今年1月，中國國航、南方航空、中國東航的國際航線客運運力投入較去年同期增幅均超過100%，分別同比提升152.1%、114.26%、152.21%。
三大航國際航線的旅客周轉(zhuǎn)量也實現(xiàn)了翻倍式增長。其中，1月份，中國國航的國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比大增419.8%，南方航空、中國東航的國際航線旅客周轉(zhuǎn)量也分別同比增長198.71%、260.02%。
多家航司還在公告中披露了當(dāng)月新增國際航班的情況。中國東航1月復(fù)航了上海浦東-清邁、上海浦東-墨爾本、上海浦東-普吉、南京-普吉等航線。
春秋航空1月主要新增航線包括：浦東—曼谷廊曼、廣州—曼谷廊曼、蘭州—曼谷廊曼。
海航控股自今年1月10日起新增哈爾濱-哈巴羅夫斯克客運航線；自1月20日起，恢復(fù)執(zhí)行北京-曼谷客運航線。
最新經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，1月份，海航控股的國際航線客運運力投入同比增長780.57%，國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1245.40%。
值得的一提的是，與國際航線緊密相關(guān)的出境游也正在有序恢復(fù)中。今年1月，文化和旅游部發(fā)出通知決定，自2月6日起，試點恢復(fù)全國旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)。即日起，旅行社及在線旅游企業(yè)可開展產(chǎn)品發(fā)布、宣傳推廣等準(zhǔn)備工作。據(jù)攜程數(shù)據(jù)，春節(jié)過后一周，出境團隊游和“機票+酒店”打包產(chǎn)品的預(yù)訂量，環(huán)比假期一周即增長超3倍。
隨著出境團隊游試點恢復(fù)和全面恢復(fù)內(nèi)地與港澳人員往來等政策落地，各大航司也在加快推進國際/地區(qū)航線的恢復(fù)。
例如，預(yù)計到2月28日，東航國際及地區(qū)航線將恢復(fù)到60條，每周達到410班，新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地；南航2月將運營國際及地區(qū)航線至74條；海航預(yù)計2月國際、地區(qū)航線將恢復(fù)至19條；春秋航空預(yù)計2月國際航線將達到30條；吉祥航空預(yù)計2月國際及地區(qū)航線將運營至22條，等等。
