廣州離深圳近了，有多近?20分鐘。
10月30日，南中高速主線及南沙聯(lián)絡線開通，“超級工程”深中通道再添關鍵接口。由此，從廣州前往深圳的車程縮短至20分鐘以內(nèi)，從廣州南沙前往中山的車程也縮短到15分鐘以內(nèi)。
作為粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，南沙集國家級新區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)、粵港澳全面合作示范區(qū)于一身，地位舉足輕重。當前，南沙正全面落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》等重大部署，打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺，在粵港澳大灣區(qū)建設中更好發(fā)揮引領帶動作用。
一橋連三地，跨海彈指間。近年來，廣東省委、省政府把珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口，深化基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會治理等對接融合，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛。
“超級工程”再添關鍵接口
偉大事業(yè)都成于實干。建成南中高速，是廣東交通運輸部門管好用好深中通道的重要舉措。
10月30日，由廣州交投集團投資建設的南中高速全線建成通車，南中高速為雙向六車道，全長32.4公里，由主線和南沙聯(lián)絡線組成，橫跨廣州、中山兩市，南連珠海、西進江門、東達深圳。
其中，南沙聯(lián)絡線全長約10.9公里，與今年6月通車的深中通道連接，形成Y字形路網(wǎng)，串聯(lián)起廣州、中山、深圳三地。廣州交投集團有關負責人介紹，南沙聯(lián)絡線開通后，形成南沙港往中山的第二通道，也形成南沙往深圳的新通道。市民從廣州南沙開車出發(fā)，到中山城區(qū)只需15分鐘，到深圳寶安將縮短到20分鐘以內(nèi)。
為方便市民出行，在廣深兩地交通運輸部門支持下，線路開通當天，還開通了廣州(南沙)—深圳跨市公交，以及廣州(南沙)至深圳機場快線。
南沙聯(lián)絡線是南沙港變“交通末梢”為“交通樞紐”的重要工程，是珠江兩岸交通一體化的重要一筆。南沙聯(lián)絡線開通，對南沙“盤活”交通格局、強化樞紐功能意義重大。
南沙區(qū)住建局(交通運輸局)副局長郭晟說，連同廣州地鐵18號線通車運營，南沙港鐵路建成投用，南珠(中)城際廣州段、深江鐵路加速建設，這些項目都將加快南沙與灣區(qū)主要城市的軌道直連。
“目前，南沙正在推進萬環(huán)西路、鳳凰大道、市南路(一期)三大快速化改造等多項市政工程，在南沙港快速基礎上，形成一條南沙自北向南的中軸快速大通道，強化南沙主城區(qū)與南沙聯(lián)絡線快速接駁。”郭晟介紹。
珠江西岸城市對這一線路開通，同樣期盼已久。以江門為例，南中高速與已擴建成雙向八車道的中江(中山—江門)高速順接，其主線與南沙港快速互通，南沙聯(lián)絡線與深中通道互通。建成通車后，從江門市區(qū)龍灣收費站上高速，就可快速抵達廣州南沙、深圳寶安等地，是江門搶抓“大橋經(jīng)濟”的主要交通連接線。
“廣東將加快推進交通基礎設施建設，積極擴大交通有效投資，推動深中通道沿線及周邊區(qū)域高速路網(wǎng)進一步完善暢通，推動粵港澳大灣區(qū)內(nèi)外實現(xiàn)高水平互聯(lián)互通，充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，更好服務支撐‘百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程’建設和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”廣東省交通運輸廳總規(guī)劃師李靜說。
“灣區(qū)之心”漸成“發(fā)展高地”
海陸空通達，現(xiàn)在的南沙正從粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，變身成為區(qū)域交通中心和功能樞紐中心。南沙區(qū)區(qū)長吳揚說，南沙高舉面向世界開放的大旗，充分發(fā)揮協(xié)同港澳的優(yōu)勢，推動科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)互促雙強，“灣區(qū)之心”漸成“發(fā)展高地”，吸引人流、物流、資金流、信息流大規(guī)模集聚。
目前，南沙已初步形成“2+5+2”先進制造業(yè)體系，其中汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近2000億元，裝備制造業(yè)產(chǎn)值超600億元，人工智能、半導體與集成電路、生物醫(yī)藥、新型儲能、商業(yè)航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達36.8%，第三代半導體全產(chǎn)業(yè)鏈初步成形，落地400多家生物醫(yī)藥企業(yè)，加快布局可燃冰、量子科技等未來產(chǎn)業(yè)，爭取開辟更多新產(chǎn)業(yè)賽道，打造新質(zhì)生產(chǎn)力孵化地。
南沙區(qū)工信局局長王文靜介紹，南沙聯(lián)絡線開通，將進一步助力南沙融入灣區(qū)發(fā)展，與深圳、中山等周邊城市實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互促發(fā)展。南沙全區(qū)“一盤棋”、搶抓機遇，今年組織了30多場企業(yè)專場對接活動，讓企業(yè)了解南沙，來南沙投資發(fā)展。
在企業(yè)家和投資者眼中，南沙產(chǎn)業(yè)要素齊備、鏈條完整、生態(tài)優(yōu)良，各類人才充足，是粵港澳大灣區(qū)高水平人才高地建設的縮影，具備創(chuàng)新的“熱帶雨林”，正加快成為廣州的“創(chuàng)新發(fā)展核”。
廣東省歐度利方科技有限公司2019年將業(yè)務從深圳拓展到南沙，在南沙注冊公司，扎根投建了幾萬平方米的廠房。公司副總經(jīng)理劉根說，看中南沙，一方面是南沙的用地資源充足，不用擔心租房搬遷，能安心發(fā)展實業(yè);另一方面是公司接近一半的產(chǎn)品做外貿(mào)，毗鄰南沙港區(qū)，貨運更方便。
“我們研發(fā)人員主要在深圳，工程制造、技術人員在南沙。南沙聯(lián)絡線開通后，深圳公司與南沙公司的人員往來更便捷，我們也準備將深圳的一些客戶導入到南沙，兩地聯(lián)動發(fā)展。”劉根說。
廣州南沙綜合保稅區(qū)毗鄰南沙港區(qū)，海陸空鐵立體貿(mào)易物流樞紐正加快形成。目前，南沙港有163條外貿(mào)航線通達全球，是通向世界的開放門戶。
“打造物流樞紐，首先需要交通硬聯(lián)通，南沙聯(lián)通線可進一步凸顯南沙在大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位和交通優(yōu)勢，有助于園區(qū)打造成高效的集拼中心，方便跨境電商客戶在廣州白云機場、深圳寶安機場和香港機場做出最經(jīng)濟的貨物出口選擇。”廣州南沙國際物流園開發(fā)有限公司總經(jīng)理黃俊嶺說。
南沙區(qū)商務局局長謝曉暉介紹，2023年南沙綜合保稅區(qū)進出口1166.8億元。隨著南沙聯(lián)絡線的通車，南沙綜保區(qū)的供應鏈產(chǎn)業(yè)集聚效應將進一步提升。
“南沙803平方公里，開發(fā)強度僅25%，有近100平方公里的留白空間。目前，慶盛樞紐、南沙樞紐、南沙灣三大先行啟動區(qū)建設成型起勢，南沙中心城區(qū)建好了260萬平方米總部辦公樓載體，虛位以待。”南沙區(qū)投資促進局四級調(diào)研員李志勇介紹，接下來，南沙還將推出一大批產(chǎn)業(yè)用地資源，3個月內(nèi)可供應用地9000畝，6個月內(nèi)可供應地1.5萬畝。
打造“黃金內(nèi)灣”的“黃金支點”
廣東省第十三次黨代會報告指出，要提升一體化水平，把珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口，深化基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會治理等對接融合，推進粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛。
南沙區(qū)發(fā)改局副局長劉興華介紹，南沙正加快打造“黃金內(nèi)灣”的“黃金支點”。通過接入深中通道，加強與深圳、中山等區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，促進高端制造、航運物流、科技創(chuàng)新等領域的深度合作。
10月18日，在南沙聯(lián)絡線開通前，一場面向全球的招商引智大會在南沙召開。35家世界500強企業(yè)、42家外資企業(yè)、16家外國商協(xié)會，超1400人齊聚南沙，談合作、謀發(fā)展。
中國工程院院士郭仁忠看好投資南沙的潛力。“現(xiàn)代城市化發(fā)展的實踐經(jīng)驗表明，具備一定條件的區(qū)域后發(fā)是極為重要的優(yōu)勢，可以集中資源精準發(fā)力，布局未來，形成加速度。此外，南沙連接深中通道，南沙在大灣區(qū)珠江兩岸‘左右逢源’，區(qū)位優(yōu)勢得到進一步凸顯，可謂是天時地利人和。”郭仁忠說。
“南沙聯(lián)絡線通車，為南沙深化對內(nèi)對外開放打開了新的更大空間。”廣州市委常委、南沙區(qū)委書記劉煒說，南沙把握新的歷史機遇，全力推進海港、空港、數(shù)港、金融港、人才港“五港聯(lián)動”，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造國家重大戰(zhàn)略性平臺，更好服務支撐“黃金內(nèi)灣”建設，在粵港澳大灣區(qū)建設新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領地等過程中，走在前列、勇當尖兵。
