疫情之下，二手車電商舉步維艱。近日，優(yōu)信、瓜子等多家二手車電商平臺頻頻傳出降薪、裁員的消息。
整個(gè)二手車市場陷入低迷。中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2月份，全國二手車市場交易量7.11萬輛，環(huán)比下降92.78%，同比下降91.19%。1~2月全國累計(jì)完成交易二手車105.59萬輛，累計(jì)同比下降47.34%，交易金額為633.67億元，累計(jì)同比下降50.65%。中國汽車流通協(xié)會方面認(rèn)為，市場下滑主要是因?yàn)?月份市場整體復(fù)工率只占五成，客流量不足導(dǎo)致無法支撐交易;而在2月份已復(fù)工市場中，日均交易也下降了七成。
壓力陡增
近兩年來，資本市場對此前火爆的二手車電商逐步趨于理性。而在疫情之下，二手車市場需求低迷，這令二手車電商的現(xiàn)金回流難度進(jìn)一步加大，企業(yè)運(yùn)營壓力陡增，多家二手車電商被傳出裁員、降薪的消息。
一名剛從瓜子二手車離職的員工近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該公司從去年下半年就開始裁員，有部分員工在維權(quán)。不久前，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)被曝出，其發(fā)內(nèi)部信稱，對集團(tuán)崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個(gè)月薪酬，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40%，集團(tuán)VP層降薪50%。記者還從多個(gè)渠道了解到，不少瓜子員工基本薪資被下調(diào)或被動離職。
除了瓜子外，優(yōu)信也給部分員工發(fā)通知稱，因公司經(jīng)營遇到困難，崗位暫無工作安排，于3月1日安排停工待崗。停工待崗期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工基本社保和住房公積金，從而保障員工基本生活，待公司經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)好，再安排復(fù)崗事宜。
“等待疫情防控，只要好轉(zhuǎn)，隨時(shí)返崗工作。”優(yōu)信方面對第一財(cái)經(jīng)記者表示，2月15日，該公司啟動暫時(shí)性靈活用工及在崗員工臨時(shí)降薪等措施。“雖然疫情對二手車行業(yè)有較大影響，但公司決定不裁員。為部分靈活用工同事依據(jù)法規(guī)繳納保險(xiǎn)全額并發(fā)放生活保障金，其他員工按級別臨時(shí)性降薪，管理層帶頭降薪，這些舉措取得絕大多數(shù)同事的理解和支持。”
“去年年底所有的規(guī)劃都是依據(jù)至少保持12個(gè)月現(xiàn)金流的規(guī)劃來做的，疫情的出現(xiàn)使收入端受影響，現(xiàn)金流就要重新算賬，重新算賬之后要做出一個(gè)相對應(yīng)的決策。”二手車線下寄售業(yè)務(wù)起家的大搜車方面對記者表示，對受疫情影響較大的業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整所涉及的員工比例在13%~14%，將在2019年年終獎(jiǎng)已經(jīng)發(fā)放至員工的基礎(chǔ)上，按照相關(guān)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對涉及員工進(jìn)行‘N+1’等方式的補(bǔ)償。值得注意的是，目前，大搜車是一家汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，其旗下大搜車家選專注于二手車銷售。
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，二手車電商平臺在業(yè)內(nèi)是較為龐大的機(jī)構(gòu)，頭部企業(yè)有成千上萬的員工，即便是正常經(jīng)營，成本也頗高，特別是疫情期間幾乎沒有收入，企業(yè)的經(jīng)營壓力自然會更大。對于尚處于虧損狀態(tài)的電商平臺而言，調(diào)整轉(zhuǎn)型是必要的，包括經(jīng)營結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、人員架構(gòu)等方面的調(diào)整。
“經(jīng)過前期野蠻生長，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入洗牌期，領(lǐng)先者在盤整運(yùn)營，提升效率與用戶體驗(yàn)，落后者則是奄奄一息，垂死掙扎。”特勞特中國合伙人陳逸倫對記者表示，裁員、降薪等舉措反映了行業(yè)困境，二手車電商平臺存在挑戰(zhàn)。
如何調(diào)整
“2011年左右，電商和風(fēng)投對二手車的熱情讓行業(yè)本身有了一定的發(fā)展，但行業(yè)存在的一些問題并沒有根本解決。稅收、限遷等政策問題還有待改善，信息非對稱問題還沒有有效的解決方法，所以二手車行業(yè)仍在缺少規(guī)?；皹?biāo)準(zhǔn)化的環(huán)境下運(yùn)行，電商平臺至今也沒有形成良性運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然優(yōu)信、瓜子等代表企業(yè)都具備品牌特征、規(guī)模特點(diǎn)，也在不斷摸索新的業(yè)務(wù)模式，但都沒有有效解決收益的問題。疫情下，啟用燒錢模式的二手車電商抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，削減成本、裁員等是無奈之舉。”啟轅(北京)汽車信息技術(shù)有限公司副董事長沈榮對第一財(cái)經(jīng)記者表示，二手車電商要贏得市場的根本還是在于解決信息不對稱的問題。
近幾年來，二手車電商信息不透明等問題依然存在。早在2016年，二手車電商交易平臺車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平臺號稱“透明”、“無差價(jià)”，但車易拍卻設(shè)計(jì)了兩套后臺。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價(jià)格就有所差距，這兩個(gè)不同的價(jià)格由車易拍的工作人員在后臺操作實(shí)現(xiàn)。而在北京3·15晚會上，某企業(yè)也曾因出售調(diào)表車上榜。
此外，營銷大戰(zhàn)也是二手車電商的一大特點(diǎn)，為了搶占流量和市場，二手車電商不計(jì)成本地投入廣告，甚至頻繁爆出“口水戰(zhàn)”。2016年瓜子二手車剛加入戰(zhàn)局，其CEO楊浩涌便宣布在廣告營銷上要投入超10億元，而從優(yōu)信上市招股書及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，2016年至2018年，營銷費(fèi)用累計(jì)支出也高達(dá)56.74億元。
一位二手車行業(yè)分析人士對記者表示，現(xiàn)在依靠傳統(tǒng)交易渠道來購買二手車的仍占據(jù)主流，所以在有限的市場份額下，二手車電商領(lǐng)域的競爭很激烈。雖然至今還無法確定二手車企的口水戰(zhàn)是真有其事還僅是公關(guān)戰(zhàn)，但可以確定的是，二手車電商之間以數(shù)據(jù)造假等噱頭來互黑或借誠信問題來打壓對手，這樣的事情時(shí)有發(fā)生。
經(jīng)過資本熱潮后，二手車電商對業(yè)務(wù)開始進(jìn)行調(diào)整，由最初不斷強(qiáng)化線上業(yè)務(wù)到推出增加新車業(yè)務(wù)、汽車金融等，再到加強(qiáng)線下渠道的布局。沈榮告訴記者，此前幾年，二手車電商在線上業(yè)務(wù)不斷強(qiáng)化，現(xiàn)在看來需要重新思考，二手車還是離不開線下場景的體驗(yàn)和售后。
去年，優(yōu)信就開始進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，先后出售了新車、金融和事故車拍賣業(yè)務(wù)。優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨曾在接受媒體采訪時(shí)指出，是為了集中有限的資源放在最重要的方面，即“線上商城+線下門店”相結(jié)合的“全國直購”模式。當(dāng)前，優(yōu)信仍未實(shí)現(xiàn)盈利，但瘦身后，虧損有所收窄。優(yōu)信2019年Q3季度財(cái)報(bào)顯示，其營收4.61億，虧損收窄40%;2C“全國購”業(yè)務(wù)3.28億營收，增幅逼近250%。除了優(yōu)信外，瓜子在去年也正式推出了全國購業(yè)務(wù)，以此實(shí)現(xiàn)二手車的異地流轉(zhuǎn)。不過，全國購業(yè)務(wù)需要企業(yè)在尋找車源、車輛檢修、跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上投入大量的資金，資產(chǎn)模式較為偏重，這會在一定程度上給企業(yè)帶來資金壓力。
“在商業(yè)模式上，二手車電商仍在不斷地摸索，如何提高效率，更大程度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益依然是行業(yè)共同的面臨課題。”沈榮對記者表示。
“二手車整體交易量會有比較大的下滑，原有的線下零售體系經(jīng)營模式受到?jīng)_擊，這次疫情中，通過接觸一些客戶可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營活動的線上化需求很緊迫，通過線上獲客和達(dá)成交易的需求很緊迫，整個(gè)汽車行業(yè)需要認(rèn)識到新零售時(shí)代數(shù)字化營銷的重要意義。”大搜車CEO姚軍紅表示。
優(yōu)信、瓜子也推出了類似的服務(wù)。不過，沈榮認(rèn)為，這種方式能夠帶來的實(shí)際效果有限。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，原來預(yù)計(jì)二手車在今年會發(fā)生相對比較強(qiáng)的爆發(fā)，但現(xiàn)在來看，二手車未來會面臨更大的壓力。因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，居民收入降低，換購頻率可能會進(jìn)一步延長。
