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公司公告擬分拆下屬新能源運營子公司-電建新能源至境內交易所上市，電建新能源為公司旗下新能源運營主要載體，利潤貢獻占比超過10%。根據公司“十四五”新能源裝機規(guī)劃，我們測算若按照4 元/W 投資成本，年均投資需求達到400 億元，年均資本金需求約80 億元，而此舉將助力公司補充權益資金，提升整體估值，目前公司估值對比新能源企業(yè)仍有較大提升空間，考慮到此次分拆將助力新能源運營業(yè)務加快落地，中長期而言有望增厚公司整體eps，并考慮到公司傳統(tǒng)工程業(yè)務在手訂單充裕，新能源運營+砂石骨料等業(yè)務持續(xù)拓展，業(yè)績有望持續(xù)釋放，給予目標價10 元，維持公司“買入”評級。
事項：公司公告擬分拆下屬新能源運營子公司-電建新能源至境內交易所上市，截至公告日，公司直接及間接持有電建新能源99.9687%股份。根據公告，目前電建新能源正推進引入戰(zhàn)略投資者相關工作，截至公告日已確定引入10 名戰(zhàn)略投資者，電建新能源的注冊資本由60 億元增加至75 億元。本次分拆上市后中國電建仍為電建新能源控股股東。
分拆子公司是公司旗下新能源運營主要載體，利潤貢獻占比超過10%。此次擬分拆的電建新能源子公司主要業(yè)務為風、光等新能源發(fā)電運營，2022 年資產規(guī)模達到668 億元，營業(yè)收入83.9 億元，凈利潤20.7 億元，占公司比重分別達到6.4%、1.5%、13.2%。雖然該子公司收入、資產規(guī)模占比不高，不過由于其盈利水平突出，對公司業(yè)績貢獻超過10%。
分拆將助力公司補充權益資金，提升整體估值。中國電建計劃在“十四五”期間新增新能源裝機規(guī)模48.5GW（“十三五”末新能源裝機僅6.6GW），若按照4 元/W 投資成本測算，年均投資需求達到400 億元，年均資本金需求約80億元（考慮20%資本金率），此次分拆上市將為公司補充權益資金，助力新增裝機落地。另一方面，公司當前股價相對于2023 年Wind 一致預期業(yè)績PE 僅7.8 倍，而可比新能源運營企業(yè)三峽能源、節(jié)能風電、太陽能對應PE 分別達到17 倍、13 倍、13 倍，遠高于公司。為此，分拆新能源運營子公司單獨上市，亦將有利于公司整體估值提升。
短期或面臨優(yōu)質資產eps 稀釋風險，中長期成長值得期待。公司在分拆之前已通過引入戰(zhàn)投新增股本15 億股至75 億股，結合后續(xù)分拆上市新增股本，新能源運營資產或面臨eps 稀釋風險，不過考慮到公司此次分拆將助力新能源運營業(yè)務加快落地，中長期而言有望增厚公司整體eps。
風險因素：公司分拆子公司上市項目進展不及預期；公司新能源項目建設進度不及預期；行業(yè)新舊基建投資不及預期；行業(yè)競爭風險加??；骨料需求不及預期。
盈利預測、估值與評級：基于公司在電力工程建設領域的龍頭地位，考慮到我國正值能源結構的加快轉型階段，維持公司2023-25 年EPS 預測為0.78/0.96元/1.17 元，現價對應PE 為7.6/6.2x/5.1x。延續(xù)我們前述報告《中國電建（601669.SH）2022 年年報及 2023 年一季報點評：業(yè)績較快增長，轉型升級持續(xù)打造新增長點》（2023-5-4）采用分部估值法，給予公司2023 年總目標市值1894 億元；此外，參考公司歷史估值，截取近5 年的歷史PE 作為參考，取平均值為10.8x PE，對應公司2023 年市值為1448 億元。綜合考慮兩種估值方法，給予公司2023 年市值預測為1700 億元，目標價10 元，對應11x PE，維持“買入”評級。
