來源標(biāo)題：包銀高鐵預(yù)計年內(nèi)全線開通
近日，包頭至銀川高鐵(簡稱包銀高鐵)內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。至此，包銀高鐵內(nèi)蒙古段橋梁、隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。
包銀高鐵東起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，西至寧夏回族自治區(qū)銀川市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，全長519公里，設(shè)計時速250公里，其中銀川至惠農(nóng)段于2024年10月開通運(yùn)營，內(nèi)蒙古段全長402公里。全線預(yù)計今年年內(nèi)開通。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段結(jié)合地形特點(diǎn)和土地節(jié)約利用原則，設(shè)計建設(shè)隧道1座、橋梁90座。
鐵路參建單位優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把工程質(zhì)量，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、設(shè)備自動控制、智能張拉設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了箱梁生產(chǎn)效率。烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等控制性橋隧施工采用建筑智能信息模型技術(shù)進(jìn)行模擬推演，大大加快了隧道掘進(jìn)和架梁施工進(jìn)程。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段建成通車后，由京包客專、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道將全線貫通。
該線路的開通運(yùn)營，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通、推動沿黃經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、助力新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
