近期，江蘇省興化市入選交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家郵政局聯(lián)合公布第四批“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣名單。
興化市境內(nèi)河湖港汊縱橫交錯(cuò)，與水相伴而生讓興化發(fā)展農(nóng)業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。近年來，興化市糧食加工產(chǎn)業(yè)集中區(qū)所在的戴窯鎮(zhèn)大力發(fā)展農(nóng)村公路，賦能當(dāng)?shù)卮竺准庸ぎa(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓“興化大米”更好更快的走向全國(guó)。
據(jù)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，2023年興化農(nóng)產(chǎn)品發(fā)貨噸數(shù)達(dá)到230萬，其中，稻谷、大米、面粉、麩皮、小麥為主要發(fā)貨貨類，發(fā)貨線路較2018年新增112條。
數(shù)字化助力新農(nóng)人蹚出“新路子”
馬月燦是土生土長(zhǎng)的戴窯鎮(zhèn)人，從小便幫助父親一起打理家里的農(nóng)田，但退伍后的他并沒有像父親一樣選擇種地，而是在當(dāng)?shù)刈銎鹆四嗤呓场?ldquo;以前我們這里還沒有修路和橋，每次播種時(shí)需要把農(nóng)機(jī)、農(nóng)資等物品用船運(yùn)到田里，收成時(shí)再用船把糧食從田里運(yùn)出來，極其不便。”
近年來，戴窯鎮(zhèn)通村公路78條，累計(jì)107公里，原本3米寬的通村公路逐步拓寬、重建為6米公路。隨著農(nóng)村道路的升級(jí)完善，農(nóng)戶的種植熱情開始高漲起來，馬月燦便購(gòu)入了播種機(jī)、收割機(jī)，為其他農(nóng)戶提供種植收割服務(wù)。2018年，馬月燦所在的焦勇村通上了水泥路，也建起了大橋，讓他對(duì)種地重拾了興趣。借著村里土地流轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，馬月燦包下了600畝農(nóng)田，開始了他的新農(nóng)人之路。
馬月燦使用無人機(jī)給農(nóng)田打藥。
“時(shí)代在發(fā)展，我們種地的人也要跟著時(shí)代的步伐。“作為年輕一代，40歲的馬月燦在種地之余，喜歡搗鼓一些“黑科技”，研究研究數(shù)字化種植技術(shù)。2021年，他花費(fèi)6W元購(gòu)置了一臺(tái)無人機(jī)，用于施肥與打藥，同時(shí)為其他農(nóng)戶提供植保服務(wù)。通過無人機(jī)播撒，他自己一天可以作業(yè)400畝地，“在以前，這想都不敢想，以前靠人工去施肥打藥，一個(gè)人花費(fèi)一天的時(shí)間在田里打藥，最多也就是作業(yè)15畝。”
“收成時(shí)最怕的就是原糧運(yùn)不出去，收割的稻米如果不能盡快送至烘干廠房，就容易壞掉。”科技的賦能體現(xiàn)在各方各面。以往收成時(shí)，運(yùn)輸原糧的運(yùn)力總是會(huì)不足，找貨車運(yùn)輸就成了一個(gè)老大難的事?，F(xiàn)在，馬月燦在遇到運(yùn)力不足時(shí)，便會(huì)使用運(yùn)滿滿平臺(tái)來叫車。“現(xiàn)在方便太多了，在網(wǎng)上找車很快就會(huì)有人接單，再也不用為運(yùn)輸?shù)氖掳l(fā)愁了。” 運(yùn)滿滿數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)與傳統(tǒng)物流相比，價(jià)格更透明、使用更便捷，車輛信息多，找車方便很多。
“興化大米”走向全國(guó)，數(shù)字貨運(yùn)提供運(yùn)力保障
鄉(xiāng)村因路而興，村民因路而富。四好農(nóng)村路讓資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，而數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)則賦能產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。
興化市糧食市場(chǎng)和興化市糧食加工產(chǎn)業(yè)集中區(qū)“米企一條街”。
上世紀(jì)80年代后期，依托“水+公”的交通優(yōu)勢(shì)，興化市戴窯鎮(zhèn)興起了辦稻米加工作坊的熱潮，逐漸形成了“加工+交易”模式。發(fā)展至今，全鎮(zhèn)共52家加工企業(yè)，已形成了集原糧生產(chǎn)、稻米加工、貿(mào)易于一體的興化市糧食市場(chǎng)和興化市糧食加工產(chǎn)業(yè)集中區(qū)“米企一條街”。2023年，全鎮(zhèn)稻、米交易量達(dá)580多萬噸，交易額90億元。
成立于2010年的萬家福米業(yè)是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的米企之一，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已成長(zhǎng)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國(guó)家級(jí)重點(diǎn)龍頭企業(yè)。萬家福米業(yè)辦公室主任韋磊對(duì)于農(nóng)村道路的發(fā)展深有體會(huì)。“我們公司新廠區(qū)門口的水泥路很寬，旁邊還有一座橋，但十年前，這里還是一片泥巴路。”在韋磊看來，農(nóng)村道路的升級(jí)與企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大是相輔相成的關(guān)系。2018年，萬家福米業(yè)因規(guī)模擴(kuò)大、運(yùn)輸需求等原因在米企一條街的附近建了新廠區(qū)，員工也發(fā)展到了百人，“公司的發(fā)展帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，而農(nóng)村公路的升級(jí)則助力了公司發(fā)展，形成良性循環(huán)。”
最初萬家福的銷售還是集中在長(zhǎng)三角， 2018年之后，企業(yè)銷售半徑擴(kuò)大，開始向全國(guó)輻射。韋磊提到，“以往公司的物流運(yùn)輸會(huì)長(zhǎng)期合作的熟車，但新線路的物流運(yùn)輸就要重新再去找合適的貨車，我們一般會(huì)選擇在運(yùn)滿滿平臺(tái)上叫車。”運(yùn)滿滿這類數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)“興化大米”走向全國(guó)起到了重要作用。
萬家福米業(yè)忙碌的裝貨廠區(qū)。
“每年的11月到第二年的1月，是大米加工產(chǎn)業(yè)的旺季，原糧運(yùn)進(jìn)來、成品米運(yùn)出去，都需要大量的運(yùn)力，除了我們長(zhǎng)期合作的熟車，還需要通過運(yùn)滿滿平臺(tái)找車。”韋磊說，由于旺季時(shí)的短期運(yùn)輸需求激增，使用平臺(tái)是一件省時(shí)又省錢的方法。
興化獨(dú)特的區(qū)域地理環(huán)境造就了“興化大米”優(yōu)異的品質(zhì)，而物流交通的便利則讓“興化大米”走向了全國(guó)。周杰所在的光明天成是當(dāng)?shù)刈畲蟮拿讟I(yè)公司，作為物流負(fù)責(zé)人，他深切的感受到了這幾年的變化。“2018年時(shí)，我們廠區(qū)每天有十幾輛貨車裝貨，而現(xiàn)在，廠區(qū)里每天有三十多輛貨車等待裝貨運(yùn)輸。”
今年是顧寶山經(jīng)營(yíng)顧家物流的第20個(gè)年頭，他見證了戴窯大米加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也歷經(jīng)了農(nóng)村道路、物流運(yùn)輸翻天覆地的變化。“最初，我做物流公司只是為了服務(wù)自己的米店，隨著戴窯大米加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流公司成了我的主業(yè)。”從最初要到外地找車源，到2015年開始嘗試使用運(yùn)滿滿平臺(tái)，顧寶山依托運(yùn)滿滿數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，解決了集中找車難、新線路開拓以及運(yùn)往全國(guó)各地價(jià)格不透明的問題。
農(nóng)村公路的升級(jí)讓大米加工產(chǎn)業(yè)的物流更加便捷。
作為全國(guó)百?gòu)?qiáng)糧食交易市場(chǎng)第一名、國(guó)家農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)市場(chǎng)，近年來，戴窯鎮(zhèn)將大米加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的主抓手，大力發(fā)展鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維護(hù)，激發(fā)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。“以前，大家都說‘車子搖一搖，到了戴家窯。晴天一身灰，雨天一身泥。’2023年，米企一條街重新整修鋪上了瀝青，我們對(duì)于主要交通道路進(jìn)行實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，確保四好農(nóng)村路抓到實(shí)處，讓‘農(nóng)村公路+產(chǎn)業(yè)’能夠在鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮出更大的作用。” 戴窯鎮(zhèn)黨政辦主任丁小兵說，戴窯鎮(zhèn)將進(jìn)一步整合資源，加大產(chǎn)業(yè)配套投入，“為了能夠壯大全鎮(zhèn)糧食加工企業(yè)，放大產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，我們組建了糧食物流產(chǎn)業(yè)園，未來將引入社會(huì)力量，重點(diǎn)打造智慧物流體系。”
