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威馬汽車陷“鎖電門”400公里續(xù)航打4折 4天之內(nèi)連燒3輛

長(zhǎng)江商報(bào) | 2022-02-15 09:03:39

接二連三的自燃,威馬汽車被釘上“恥辱柱”,又深陷“鎖電門”事件,遲遲不肯正面應(yīng)對(duì)。

近日,有車友爆料,威馬汽車以優(yōu)惠活動(dòng)為誘餌,人為將電池容量降低。一位威馬汽車車主表示:“買車時(shí)宣傳續(xù)航有400公里,實(shí)際只有350公里,經(jīng)過(guò)檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來(lái)襲,續(xù)航進(jìn)一步縮水至160公里。”

如此算來(lái),400公里續(xù)航縮水至160公里,相當(dāng)于打了4折。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),在造車新勢(shì)力中,威馬汽車也接連掉隊(duì)。

2019年,威馬汽車銷量達(dá)1.69萬(wàn)輛,穩(wěn)居第二,與第一名蔚來(lái)汽車的銷量差距也不過(guò)3700輛。

2020年,威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2.25萬(wàn)輛,從第二滑落到第四的位置。

2021年,威馬汽車交付量再跌一位,與第二方陣擺尾車企僅差1000輛。

而進(jìn)入2022年,威馬汽車1月未公布銷量數(shù)據(jù),但預(yù)計(jì)不足5000輛,排名在第二方陣擺尾。

4天之內(nèi)連燒3輛

有報(bào)道顯示,2022年2月10日,在海南三亞發(fā)生一宗威馬EX系電動(dòng)車起火燃燒事故。

通過(guò)社交平臺(tái)流出的視頻可見(jiàn),這臺(tái)起火燃燒的威馬EX系電動(dòng)車的前部動(dòng)力艙和底部動(dòng)力電池竄出火焰。

早在2020年,威馬汽車就曾連續(xù)發(fā)生自燃事故,一個(gè)多月內(nèi),4輛威馬汽車發(fā)生自燃。

2020年10月,威馬汽車緊急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的,裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A動(dòng)力電池的1282輛2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車。

威馬汽車召回公告顯示,召回原因是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì),導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路,引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

威馬汽車表示,將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商,為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包。

然而,一年后,威馬汽車又發(fā)生多起自燃事故。2021年12月20日,鄭州一輛威馬EX5充電起火自燃;12月22日、23日,海南兩輛威馬EX5起火。4天之內(nèi)連燒3輛。

然而,威馬汽車官方至今未對(duì)自燃事件做出回應(yīng)。

更加受到關(guān)注的是,威馬汽車最近深陷“鎖電門”事件。

根據(jù)車友爆料,威馬汽車于2021年12月23日至2022年1月15日期間,開(kāi)展“迎新年用戶特優(yōu)”活動(dòng),被隨機(jī)抽取的幸運(yùn)用戶將獲贈(zèng)全面車輛檢查和價(jià)值200元京東卡。

但是,不少經(jīng)過(guò)“全面檢查”的車輛被車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程都大大縮水,嚴(yán)重影響了用車體驗(yàn)。

相關(guān)車主之間經(jīng)過(guò)溝通和交流,認(rèn)為威馬汽車在進(jìn)行“車輛檢查”的時(shí)候,未經(jīng)車主同意,人為地將電池容量降低,造成原本350公里的續(xù)航能力,只能跑到300公里甚至更低。

車主甚至提供了車輛充電99%狀態(tài)時(shí),“全面檢查”前后截然不同電壓差的車輛信息顯示圖片,以作為“鎖電”證據(jù)——升級(jí)后限制了單體電池最高電壓,導(dǎo)致電池?zé)o法充滿,就是所謂“鎖電”。

一位威馬汽車車主表示:“買車時(shí)宣傳續(xù)航有400公里,實(shí)際只有350公里,經(jīng)過(guò)檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來(lái)襲,續(xù)航進(jìn)一步縮水至160公里。”

如此算來(lái),400公里續(xù)航縮水至160公里,相當(dāng)于打了4折。

近日,173位車主向威馬發(fā)出聯(lián)名律師函,要求威馬停止虛假宣傳,呼吁相關(guān)部門介入調(diào)查。

銷量數(shù)據(jù)又開(kāi)始“隱身”

“威馬不造有錢人的大玩具。想十年開(kāi)不壞,只要質(zhì)量好,請(qǐng)買大眾??萍己唾|(zhì)量想都要,請(qǐng)買威馬。”威馬汽車和創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾這樣定義公司的受眾。

然而,“自燃門”和“鎖電門”之下,威馬汽車丟了質(zhì)量,也正在失去消費(fèi)者。

在銷量端,曾經(jīng)的造車新勢(shì)力“第二王牌”威馬汽車,踉踉蹌蹌地主動(dòng)回歸銷量榜。

從2018年3月28日威馬EX5首臺(tái)量產(chǎn)車試裝下線,再到2018年9月28日上市交付,威馬汽車率先打破PPT造車質(zhì)疑。

2019年,威馬汽車銷量達(dá)1.69萬(wàn)輛。同年,蔚來(lái)汽車交付量2.06萬(wàn)輛,小鵬汽車銷量達(dá)1.67萬(wàn)輛。在我國(guó)造車新勢(shì)力中,威馬汽車穩(wěn)居第二,而且與第一名蔚來(lái)汽車的銷量差距也不過(guò)3700輛。

2020年,威馬汽車全年累計(jì)銷量達(dá)2.25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.3%。盡管銷量也保持著高速增長(zhǎng),但與同業(yè)比較起來(lái),則遜色很多。

這一年,蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到4.37萬(wàn)輛,同比大漲了121%;理想ONE全年總計(jì)交付3.26萬(wàn)輛;小鵬汽車全年交付2.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)112%。

威馬汽車的銷量從第二滑落到第四的位置,且增幅不及頭部車企一半。

2021年11月1日,威馬汽車在微信平臺(tái)發(fā)文稱,據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,公司10月交付智能電動(dòng)汽車5025輛,同比增長(zhǎng)67.3%,再創(chuàng)單月銷量新高。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),威馬汽車從2021年3月份起,有長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間未公布銷量數(shù)據(jù)。

需要關(guān)注的是,威馬汽車2021年10月份的銷量數(shù)據(jù),排在造車新勢(shì)力的第四位。

整個(gè)2021年,威馬汽車交付了4.42萬(wàn)輛智能純電動(dòng)汽車,同比增長(zhǎng)96.3%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍。

與此相比,威馬汽車的銷量增速并不夠看。

而且,2021年,小鵬汽車、蔚來(lái)汽車和理想汽車交付量分別為9.82萬(wàn)輛、9.14萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛,分列造車新勢(shì)力前三甲,位居第一方陣。

2021年,哪吒汽車、零跑汽車交付量分別為6.97萬(wàn)輛和4.31萬(wàn)輛,處于第二方陣,造車新勢(shì)力第四和第六位。

顯然,威馬汽車從第一方陣跌落至第二方陣,而且離擺尾僅差1000輛。

2022年春節(jié)過(guò)后的首個(gè)開(kāi)工日,沈輝在公司內(nèi)部發(fā)布了“一封新家書(shū)”,核心闡述了在這個(gè)“大有可為的時(shí)代”接下來(lái)一年威馬的“破局之道”,以及對(duì)新能源市場(chǎng)的看法,表示現(xiàn)在僅僅是“上半場(chǎng)的熱身賽”,還“遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束”。

然而,威馬汽車的“下半場(chǎng)”何時(shí)開(kāi)始還是未知數(shù),至少目前沒(méi)有到來(lái)。

2022年1月,威馬汽車的銷量數(shù)據(jù)又開(kāi)始“隱身”,有猜測(cè)不足5000輛。而同期,小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車的交付量分別為1.29萬(wàn)輛、9652輛、1.23萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛和8085輛。

標(biāo)簽: 威馬汽車 優(yōu)惠活動(dòng) 續(xù)航縮水 電池容量

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