疫情反復(fù)之下，航空公司要實(shí)現(xiàn)盈利困難重重，而春秋航空則成了“另類”。
近日，春秋航空(601021.SH)發(fā)布業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)公司2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3500萬元到5200萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
與其他航空公司相比，春秋航空能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，更顯來之不易。
長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空和華夏航空這五大航空公司2021年合計(jì)虧損超373億元，日均虧損超過1億元，其中中國國航虧損占近四成。
春秋航空表示，雖然公司日常經(jīng)營持續(xù)承壓，但公司仍展現(xiàn)出了低成本航空的頑強(qiáng)生命力，通過精細(xì)化管理進(jìn)一步提升自身效率，主要經(jīng)營指標(biāo)均有所改善。
2月18日，春秋航空公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票，擬募集資金總額不超過35億元，近日已獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，公司將購置9架空客A320系列飛機(jī)。
募資24.4億“買飛機(jī)”
春秋航空申請了7個(gè)月的定增方案，已獲得通過。
2月18日，春秋航空公告稱，近日證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過約2.75億股新股，發(fā)生轉(zhuǎn)增股本等情形導(dǎo)致總股本發(fā)生變化的，可相應(yīng)調(diào)整本次發(fā)行數(shù)量。
2021年6月，春秋航空發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票，擬募集資金總額不超過35億元(含35億元)，擬將扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金，用于購置9架空客A320系列飛機(jī)(計(jì)劃使用募資24.4億元)、購置1臺(tái)A320飛行模擬機(jī)(計(jì)劃使用募資0.6億元)和補(bǔ)充流動(dòng)資金(計(jì)劃使用募資10億元)。
春秋航空表示，公司擬以本次非公開發(fā)行募集資金主要用于6架空客A320neo飛機(jī)及3架空客A321neo飛機(jī)的引進(jìn)，對(duì)應(yīng)的目錄價(jià)格共計(jì)10.47億美元，約合人民幣66.86億元，擬使用募集資金金額為24.40億元。
春秋航空介紹，根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)出具的相關(guān)批文，公司可在批文期限內(nèi)凈增引進(jìn)16架空客A320系列飛機(jī)，截至本預(yù)案出具之日，公司已凈增其中7架飛機(jī)。
截至2022年1月，春秋航空運(yùn)營115架空客A320系列飛機(jī)。
春秋航空表示，本次非公開發(fā)行完成后，公司資本實(shí)力將得到有效增強(qiáng)，持續(xù)經(jīng)營能力將得到明顯提升，且有利于降低資產(chǎn)負(fù)債率、優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)，有助于公司提高收入水平，提升市場份額，增強(qiáng)公司的可持續(xù)增長能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和綜合競爭力。
浙商證券認(rèn)為，春秋航空定增有望覆蓋未來一年半左右時(shí)間可能出現(xiàn)的資金短缺需求，保障公司運(yùn)力供給水平穩(wěn)定增長，公司有望維持高速度擴(kuò)張態(tài)勢。
彰顯低成本航空頑強(qiáng)生命力
在疫情反復(fù)之下，春秋航空依然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
近日，春秋航空發(fā)布業(yè)績預(yù)告顯示，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)公司2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3500萬元到5200萬元;預(yù)計(jì)2021年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-1.3億元到-7000萬元。
2020年，春秋航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5.88億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-8億元。
春秋航空表示，公司于上年同期對(duì)聯(lián)營企業(yè)春航日本長期股權(quán)投資確認(rèn)投資虧損并計(jì)提減值，致使公司2020年年度發(fā)生虧損，本年度該事項(xiàng)不再影響公司合并報(bào)表凈利潤金額。公司本年度非經(jīng)常性損益主要為收到財(cái)政補(bǔ)貼等。
同時(shí)，2021年，在“動(dòng)態(tài)清零”政策環(huán)境下，國內(nèi)疫情得到顯著控制。雖然二季度末開始，德爾塔和奧密克戎變異毒株接連造成境外輸入壓力劇增，國內(nèi)疫情反復(fù)，春秋航空主要運(yùn)營基地上海、深圳、揚(yáng)州等地均受到不同程度影響，使得公司日常經(jīng)營持續(xù)承壓，但公司仍展現(xiàn)出低成本航空的頑強(qiáng)生命力，通過精細(xì)化管理進(jìn)一步提升自身效率，主要經(jīng)營指標(biāo)均有所改善。
2021年，春秋航空可用座位公里、旅客運(yùn)輸量、客座率水平較2020年分別上升9.6%、14.6%和3.2個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)非油單位成本同比下降，客公里收益也實(shí)現(xiàn)同比上升。
與其他航空公司相比，春秋航空能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，更顯難能可貴。
2021年業(yè)績預(yù)告中，中國國航預(yù)計(jì)凈虧損約為145億元到170億元;中國東航歸屬于上市公司股東的凈利潤約-110億元至-135億元;南方航空實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-113億元到-128億元;吉祥航空實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-4.2億元到-3.3億元;華夏航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.05億元至6900萬元。
這5家航空公司預(yù)計(jì)2021年合計(jì)虧損超373億元，日均虧損超過1億元，其中中國國航虧損占近四成。
此外，已“披星戴月”的海南航空，由于重整影響，2021年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為45億元至62億元。
