剝離非核心資產(chǎn)，聚焦航空主業(yè)，中航機(jī)電(002013.SZ)在2021年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
近日，中航機(jī)電發(fā)布2021年報(bào)，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收149.9億元，同比增長(zhǎng)22.6%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.7億元，同比增長(zhǎng)18.3%;實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)11.1億元，同比增長(zhǎng)22.5%。
值得一提的是，在2021年顯示的中航機(jī)電前十大股東中，出現(xiàn)了養(yǎng)老保險(xiǎn)基金的身影。年報(bào)顯示，截至2021年末，基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金一二零五組合持股比例達(dá)到0.71%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，今年以來，中航機(jī)電頻頻接受機(jī)構(gòu)調(diào)研。1月24日，其受51家機(jī)構(gòu)調(diào)研。2月10日再次接受2家機(jī)構(gòu)調(diào)研。
近日，中航機(jī)電接受34家機(jī)構(gòu)調(diào)研，而2020年新財(cái)富國(guó)防軍工金牌分析師興業(yè)證券石康、匯添富譚志強(qiáng)、劉闖、趙鵬飛、董超等均現(xiàn)身其中。
不過，就股價(jià)來看，自年初以來中航機(jī)電表現(xiàn)不強(qiáng)。1月4日，公司股價(jià)最高報(bào)18.71元/股，截至3月22日收盤，公司股價(jià)報(bào)收10.55元/股，較年初跌幅43.55%。
2021年超額完成銷售目標(biāo)
中航機(jī)電是航空工業(yè)旗下航空機(jī)電系統(tǒng)的專業(yè)化整合和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺(tái),承擔(dān)航空機(jī)電產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓、設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、維修保障的全價(jià)值鏈管理,為航空裝備提供專業(yè)配套系統(tǒng)產(chǎn)品,在國(guó)內(nèi)航空機(jī)電領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位。公司致力于為防務(wù)和民生提供系統(tǒng)解決方案,主要經(jīng)營(yíng)航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)和基于航空核心技術(shù)發(fā)展的相關(guān)系統(tǒng),目前產(chǎn)品譜系覆蓋液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、航空電力系統(tǒng)、高升力系統(tǒng)等航空機(jī)電相關(guān)領(lǐng)域。
中航機(jī)電發(fā)布的2021年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收149.9億元，同比增長(zhǎng)22.6%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.7億元，同比增長(zhǎng)18.3%;實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)11.1億元，同比增長(zhǎng)22.5%。
回顧歷史數(shù)據(jù)，中航機(jī)電自重組以來業(yè)績(jī)基本處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。僅2015年—2021年，中航機(jī)電分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收79.42億元、85.12億元、111.8億元、117.8億元、121.3億元、122.2億元、149.9億元;凈利潤(rùn)分別為5.19億元、5.83億元、7.18億元、8.55億元、9.61億元、10.75億元、12.71億元。營(yíng)收凈利潤(rùn)連續(xù)七年雙增。
分業(yè)務(wù)來看，2021年，中航機(jī)電航空產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入111.63億元，同比增長(zhǎng)23.85%， 占年度總營(yíng)收的比重為74.46%，比重上升0.72%; 非航空產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入37.2億元，占年度總營(yíng)收比重為24.81%，同比增長(zhǎng)19.51%。
值得注意的是，2021年公司銷售收入目標(biāo)136.05億元，實(shí)際營(yíng)收149.92億元，完成年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的110.2%。
與此同時(shí)，中航機(jī)電還定下2022年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)銷售收入154.47億元，利潤(rùn)總額16.74億元。
作為航空工業(yè)旗下平臺(tái)，中航機(jī)電2021年銷售向好。2021年，中航機(jī)電合同負(fù)債25億元，較年初增長(zhǎng)685.9%，應(yīng)收賬款及票據(jù)83.8億元，較年初增長(zhǎng)4.1%，存貨62.3億元，較年初減少18%。
公司的現(xiàn)金流也表現(xiàn)健康，2021年，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈流入63.75億元，同比大增393.15%，而這也意味著公司回款能力能力有所提升。
持續(xù)加碼研發(fā)五年投27.51億
中航機(jī)電從2013年開始陸續(xù)開展航空機(jī)電企業(yè)的資產(chǎn)整合工作，共歷經(jīng)三次重大資產(chǎn)重組，改變了原本航空機(jī)電領(lǐng)域分散化的格局，目前公司控股12家、托管8家核心機(jī)電系統(tǒng)公司，在國(guó)內(nèi)航空機(jī)電領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位。
具體來看，2012年中航機(jī)電37.18億元完成慶安公司、陜航電氣、鄭飛公司等航空機(jī)電資產(chǎn)重組后，2014年收購風(fēng)雷和楓陽，2017年收購新航、三江，2019年收購航健、增資宏光，合計(jì)耗資55.33億元?？傎Y產(chǎn)從2012年的131.98億元增至去年的302.47億元，增長(zhǎng)129.18%。
通過持續(xù)的資產(chǎn)整合，2012年末，中航機(jī)電總資產(chǎn)僅為132億元，到了2021年末，公司總資產(chǎn)達(dá)到了348.9億元，9年增長(zhǎng)164.32%。
中航機(jī)電也一直在民用航空業(yè)務(wù)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，參與國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)C919、蛟龍600、MA700、長(zhǎng)江系列發(fā)動(dòng)機(jī)等多種機(jī)型機(jī)載產(chǎn)品的研制工作。
從研發(fā)方面來看，2021年全年，中航機(jī)電獲得省部級(jí)以上科技成果16項(xiàng)，取得發(fā)明專利154項(xiàng)，實(shí)用新型專利258項(xiàng)。
2017年—2021年，中航機(jī)電研發(fā)費(fèi)用分別為4.11億元、4.21億元、5.5億元、5.93億元、7.76億元，五年研發(fā)投入共計(jì)27.51億元。
值得一提的是，除了在航空業(yè)務(wù)上不斷投入，中航機(jī)電也通過剝離非核心資產(chǎn)，進(jìn)一步聚焦主業(yè)。2021年，中航機(jī)電將子公司慶安制冷進(jìn)行重組，預(yù)計(jì)重組后不再納入公司合并報(bào)表范圍。
