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中老鐵路立新隧道,夜里是什么樣的?

昆明信息港 | 2022-03-30 19:18:06

3月29日凌晨0時35分

中老鐵路化念站寧靜而美麗

距化念站20多公里的立新隧道外

夜風徐徐,蛙聲一片?

負責卸砟作業(yè)的

昆明局集團公司普洱基礎設施段

化念綜合維修工區(qū)作業(yè)人員

早早到達指定地點

一輛裝滿石砟的卸砟車

緩緩駛過立新寨四線特大橋

悠長而婉轉的汽笛聲

劃破夜的寧靜

“一號位就緒”,“二號位就緒”,“開卸”。閘門一開,石砟從車里一涌而出,隧道內能見度縮小到2米。

卸砟車繼續(xù)往前駛去,夜風裹挾著粉塵迎面撲向作業(yè)人員,擋住了他們的視線。

中老鐵路開通運營以來,國內段平均每天有20多對客貨列車通過。密集的車流使部分區(qū)段出現(xiàn)不均勻沉降、缺砟、石砟粉化等情況。而這些會導致軌距、水平等線路幾何尺寸發(fā)生變化,道床整體不穩(wěn)定,影響列車安全運行和旅客乘坐舒適度。

當晚進行的作業(yè),就是填充石砟,恢復線路穩(wěn)定性。

“今晚卸砟任務已完成,可以正點開通?!绷璩?時30分,對講機里傳來任務完成的消息。

作業(yè)人員走出隧道,取下變黑的口罩,喝了口水漱漱嘴里殘留的濃濃灰塵味兒,這才大口喝水下肚。

自開展“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”安全專項整治行動以來,該段已對中老鐵路國內段卸補石砟76車,共計3192立方米。

中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心

圖文 I?吳猛 楊義文 朱世富

編輯?I 趙熠 楊紫軒

審核?I 楊林

標簽: 集團公司 中國鐵路 基礎設施

  • 標簽:集團公司,中國鐵路,基礎設施

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