快要立冬了
昆明早晚溫差越發(fā)大
清晨穿秋衣，中午穿短袖
(資料圖片僅供參考)
大溫差下
鋼軌的日子也不好過(guò)
線路上鋼軌、接頭螺栓、夾板等
容易發(fā)生折斷
影響行車安全
于是，這個(gè)季節(jié)最重要的
安全工作之一
防“三折”及時(shí)上線了
讓我們一起看看
昆明局集團(tuán)公司昆明南工務(wù)段
如何確保鋼軌安全防寒過(guò)冬
制定防斷應(yīng)急處置預(yù)案及措施，進(jìn)一步完善正線、道岔區(qū)段防斷應(yīng)急處置流程，制訂工作流程圖，修訂完善《高速道岔斷軌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理辦法》。
量化各級(jí)干部探傷跟班次數(shù)，完善鋼軌傷損分析、探傷儀器、設(shè)備器材臺(tái)賬檔案、探傷工作日志、探傷數(shù)據(jù)回放日志。
充分發(fā)揮探傷專業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)管內(nèi)鋼軌開展全面檢查。組織探傷作業(yè)人員嚴(yán)格按照探傷周期，加密管內(nèi)重點(diǎn)地段鋼軌探傷檢查頻次。
對(duì)大軌縫接頭、組合轍叉、道岔尖軌、翼軌等儀器無(wú)法探傷的特殊部位結(jié)合進(jìn)行手工檢查。
嚴(yán)格落實(shí)探傷數(shù)據(jù)回放制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)疑似傷損鋼軌及時(shí)進(jìn)行復(fù)探，并做好跟蹤落實(shí)，確保每一寸鋼軌都得到有效監(jiān)控。
組織精銳力量對(duì)道岔進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)轍部位尖軌、心軌與滑床臺(tái)之間的間隙進(jìn)行調(diào)查，強(qiáng)化作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，提高線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
成立檢查小組，對(duì)備用短軌、無(wú)損加固等防斷備品進(jìn)行全面檢查，并定期對(duì)鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)等機(jī)具進(jìn)行點(diǎn)檢，確保應(yīng)急設(shè)備取用方便，狀態(tài)良好。
10月份以來(lái)截至11月1日，該段已對(duì)管內(nèi)613組道岔、206.65公里站線進(jìn)行全覆蓋檢查。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司融媒體中心
圖文 |??劉俊 劉東旭 鄧偉 字尚朝 耿源苑
編輯 | 趙熠
審核 | 楊林
