云上融媒新媒體中心發(fā)布
近日，有網(wǎng)友提出：隨著城市化發(fā)展，城區(qū)地域持續(xù)擴(kuò)大，為滿足城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)建議，昆明繞城高速收費通行，人為阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系，建議借鑒成都繞城高速本地車輛免收通行費，針對云A車牌本地車輛，免收昆明繞城高速通行費，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系。
人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖
(資料圖片)
對此，昆明市交通運輸局回復(fù)提到：
南連接線高速于2014年建成通車，項目采用BOT模式建設(shè)，總投資88.7753億元（其中自籌資金44.6938億元，銀行貸款44.0815億元），收費里程24.998公里（普通路段8.719公里，計費橋隧里程16.279公里），該項目作為昆明繞城快速系統(tǒng)的重要組成部分，對緩解昆明城市交通壓力、快速疏導(dǎo)過境交通起到了重要作用。根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于同意南連接線高速公路收取車輛通行費的批復(fù)》（〔2014〕28號），收費期限30年。
昆明南連接線高速公路承載G56杭瑞高速國道功能，目前，公路周邊城市路網(wǎng)、國省干線、高速公路規(guī)劃建設(shè)不足，路網(wǎng)銜接不暢及通道單一， 參照昆玉高速昆明南收費站外遷情況，一是高速通道單一，急劇增加車輛，將導(dǎo)致周邊銜接路網(wǎng)超過承載能力，規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)將很難有效銜接。二是若取消收費，企業(yè)將無法償還銀行貸款，造成企業(yè)經(jīng)營困難，無形中增加政府財政負(fù)擔(dān)。
鑒于上述情況，市級部門已研究論證，目前暫不具備實施條件，待時機(jī)成熟后再行研究，敬請諒解。下一步昆明市將積極研究探索疏堵保暢有關(guān)措施，積極營造“暢、安、舒、美”的通行環(huán)境。
出品：云上融媒新媒體中心?初審：余? ?倩? 復(fù)審：陳新明? ? 終審：楊文虎
一校：龔麗萍? 二校：王夢娟? ? 三校：王衛(wèi)東
陶思源? 簽清發(fā)布?
